Der Porsche Carrera GT gilt als einer der beeindruckendsten Supersportwagen aller Zeiten. Mit seiner Rennsport-DNA und exklusiven Bauweise setzte er 2004 neue Maßstäbe. Noch heute begeistert er Autofans weltweit.

Sein Herzstück: ein kraftvoller 5,7-Liter-V10-Mittelmotor mit 612 PS. Das Leichtbau-CFK-Monocoque und die limitierte Auflage von nur 1.270 Exemplaren machen ihn zu einem begehrten Sammlerstück.

Interessant ist die Wertentwicklung. Der ursprüngliche Neupreis von 452.690 € hat sich im Gebrauchtmarkt vervielfacht. Aktuell werden bis zu 1,99 Mio. € für ein gepflegtes Modell verlangt.

Damit steht der Carrera GT in einer Liga mit Legenden wie dem Mercedes SLR McLaren oder Ferrari 599. Seine einzigartige Mischung aus Rennsporttechnik und Straßenzulassung bleibt unübertroffen.

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Die Geschichte des Porsche Carrera GT

Was als Rennprototyp zu Le-Mans-Zeiten begann, wurde zum Straßenflitzer. Ursprünglich für die LMP1-Klasse entwickelt, stoppte die Einstellung der Rennserie 1999 das Projekt – doch das Potenzial blieb.

Von der Rennstrecke zur Straße

Die Basis bildete das Projekt 980: ein Leichtbau-Chassis aus CFK, das in Kooperation mit Boeing entstand. Magnesiumräder und der V10-Motor stammten direkt aus dem Rennsport. Drei Jahre dauerte die Anpassung für die Straße – insbesondere die Abstimmung auf der Nordschleife des Nürburgrings war entscheidend.

Entwicklung und Produktion

Von 2003 bis 2006 entstanden im Porsche-Werk Leipzig nur 1.270 Exemplare. Jedes benötigte 175 Stunden Handarbeit. Die limitierte Produktion steigerte den Exklusivitätsfaktor, obwohl ursprünglich 1.500 Einheiten geplant waren.

• Walter Röhrl testete das Fahrwerk intensiv auf der Nordschleife.
• Das CFK-Monocoque wurde in Boeing’s Aerostructures-Lab gefertigt.
• Marketing-Höhepunkt: Die Präsentation 2000 im Pariser Louvre.

Walter Röhrls Rolle bei der Abstimmung

Der Rallye-Weltmeister verhalf dem Supersportwagen zu seinem präzisen Fahrverhalten. Seine Testfahrten auf der Nordschleife optimierten Federung und Aerodynamik.

„Ein Straßenauto mit Rennsport-Seele – das war das Ziel.“

Röhrls Expertise machte den Unterschied, wiehistorische Aufzeichnungenzeigen.

Technische Daten des Porsche Carrera GT

Hinter den spektakulären Linien verbirgt sich eine ausgeklügelte Technik. Der Supersportwagen überzeugt mit Rennsport-DNA und präzisen Werten, die bis heute Maßstäbe setzen.

Motor und Leistung: Der V10 im Detail

Das Herzstück ist ein 5,7-Liter-V10 mit 612 PS bei 8.000 U/min. Der aus dem Rennsport abstammende Motor nutzt Trockensumpfschmierung und erreicht bis zu 8.400 U/min.

Die Keramikkupplung und das 6-Gang-Schaltgetriebe sorgen für direkte Kraftübertragung. Das „Flexball“-System ermöglicht präzise Gangwechsel – ein Rennsport-Feeling auf der Straße.

Fahrleistungen: Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit

Von 0 auf 100 km/h sprintet der Wagen in 3,57 Sekunden. Selbst 200 km/h sind nach 9,25 Sekunden erreicht. Die Spitze liegt bei 334 km/h.

Karosserie und Gewicht: Leichtbau mit CFK

Das Gewicht von nur 1.380 kg verdankt der Sportwagen dem CFK-Monocoque. Magnesiumfelgen und Aramid-Sitze sparen zusätzliche Kilos. Die PCCB-Keramikbremsen bringen ihn aus 250 km/h in 191 Metern zum Stehen.

Mehr Details zu den technischen Spezifikationen findest du bei Auto-Data.

Besonderheiten des Carrera GT

Nicht nur die Leistung, auch die Details machen diesen Supersportwagen einzigartig. Von ausgeklügelter Aerodynamik bis hin zu exklusiven Materialien – jedes Element ist durchdacht.

Innovative Aerodynamik: Downforce-Kit und Heckflügel

Die Karosserie optimiert den Luftfluss. Ein automatischer Heckflügel fährt ab 120 km/h aus und erhöht die Bodenhaftung. Zusammen mit Unterboden-Luftleitblechen entsteht so ein effizientes Downforce-Kit.

Zentralverschlussräder in Blau oder Rot und doppelte CFK-Dachschalen sind weitere Highlights. Sie reduzieren Gewicht und verbessern die Stabilität.

Innenraum: Rennsport-Feeling mit Luxus

Der Innenraum kombiniert Sportlichkeit und Eleganz. Serienmäßig gibt es ein 5-teiliges Ledergepäckset. Optional war Ascotbraun-Leder oder ein Carbon-Schaltknauf erhältlich.

Der Balsa-Holz-Knauf ist eine Hommage an den Porsche 917. Jedes Detail ist auf Fahrerfreude ausgelegt – trotzdem bleibt genug Platz für Alltagstauglichkeit.

Seltene Sonderausstattungen und Farben

Ab 2005 bot Porsche über 20 Sonderfarben gegen Aufpreis an. Das „Paint-to-sample“-Programm ermöglichte sogar Einzelanfertigungen. Die Wahl reichte von klassischem Silber bis zu knalligem Orange.

Serienfarben	Sonderfarben (Beispiele)
Basalt Schwarz	Guards Rot
Fayence Yellow	Rubystone Red
GT Silber	Viper Grün

Praktisch: Der 76-Liter-Kofferraum fasst eine maßgeschneiderte Reisetasche. So bleibt der Wagen auch auf langen Strecken komfortabel. Mehr exklusive Modelle findest du in unserem Automarken-Archiv.

Kaufberatung: Preise und Verfügbarkeit

Seltenheit und Technik machen diesen Supersportwagen zu einer lohnenden Anlage. Auf dem Gebrauchtmarkt sind nur wenige Exemplare verfügbar – entsprechend hoch sind die Preise.

Neupreis vs. Gebrauchtmarkt: Wertentwicklung

Der ursprüngliche Neupreis lag bei 452.690 €. Heute bewegen sich die Preise zwischen 570.000 € und 1,99 Mio. €. Die Wertentwicklung zeigt: Gut erhaltene Modelle steigen kontinuierlich im Wert.

Gründe dafür sind die limitierte Stückzahl und technische Besonderheiten. Nur 164 Fahrzeuge wurden in Deutschland zugelassen. Crashverluste reduzieren die Verfügbarkeit zusätzlich.

Was macht den Carrera GT zu einer guten Investition?

• Letzter analoger Supersportler vor der Hybrid-Ära – ein Stück Automobilgeschichte.
• Rennsporttechnik wie das CFK-Monocoque und der V10-Motor bleiben einzigartig.
• Nur 8 Exemplare wurden zwischen 2007 und 2012 in Deutschland neu zugelassen.

Tipps zur Inspektion und Erhaltung

Achte auf eine lückenlose Servicehistorie. Spezialisten wie AMIAN Collection bieten einen 111-Punkte-Check inklusive Kupplungsmessung an. Wichtige Punkte:

Prüfbereich	Empfehlung
Keramikkupplung	Lebensdauer: ca. 30.000 km
CFK-Struktur	Professionelle Checks alle 2 Jahre
Originalzustand	Erhält den Wert – keine Umbauten

Für langfristigen Werterhalt: Dokumentiere alle Wartungen und vermeide extreme Belastungen. Ein gepflegtes Auto bleibt über die Jahre hinweg eine sichere Anlage.

Fazit

Ein Meisterwerk der Ingenieurskunst, das Technik und Emotion vereint. Der Porsche Carrera GT bleibt ein technisches Zeitdokument – gebaut für Puristen, die Rennsport-Feeling schätzen.

Sein Wert ist stabil, sein Kultstatus unangefochten. Für Sammler lohnt sich die Investition, trotz hoher Ansprüche an Fahrer und Wartung. Spezialisten wie erfahrene Techniker sind essenziell.

Im klassischen Sportwagen-Markt wird dieser Supersportwagen weiterhin gefragt sein. Wer Leidenschaft sucht, findet sie hier – in Perfektion.