Entdecke einen echten Klassiker der Kompaktklasse, der von 1990 bis 2000 produziert wurde. Der Hyundai Lantra vereint praktische Alltagstauglichkeit mit ansprechendem Design.

Dieses vielseitige Fahrzeug war eines der ersten Modelle der Marke auf dem deutschen Markt. Es überzeugte durch sein exzellentes Preis-Leistungs-Verhältnis und zuverlässige Technik.

Ob als Limousine oder Kombi – der Lantra bot stets komfortable Ausstattung und sparsame Motoren. Im Laufe der Jahre wurde das Auto kontinuierlich weiterentwickelt und verbessert.

Für Technikbegeisterte und Kaufinteressierte bietet dieser Kompaktwagen auch heute noch interessante Perspektiven. Erfahren Sie mehr über die Geschichte dieses vernünftigen Gebrauchtwagens, der ohne Komfortverzicht besticht.

Ähnlich legendär wie der Peugeot 205 steht der Lantra für pragmatische Mobilität mit Charakter.

Einleitung: Ein Kompaktklasse-Klassiker

Zwischen 1990 und 2000 setzte dieser Allrounder neue Maßstäbe in seiner Fahrzeugklasse. Das Modell überzeugte durch sein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis und wurde schnell zum Geheimtipp.

Anfangs war das Fahrzeug ausschließlich als Limousine erhältlich. Ab 1996 ergänzte eine praktische Kombiversion das Angebot. Beide Varianten boten verblüffend viel Platz.

Die erste Generation dieses Kompaktwagens erreichte Deutschland 1991. Trotz des günstigen Preises enthielt die Serienausstattung überraschend viele Komfortfeatures.

Besondere Stärken waren die Zuverlässigkeit im Alltag und der sparsame Verbrauch. Motoren mit 1,6 oder 1,8 Liter Hubraum sorgten für ausreichende Leistung.

• Produktion von 1990 bis 2000 in der Kompaktklasse
• Zunächst nur als Limousine, später auch als Kombi
• Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis von Anfang an
• 2000 erfolgte die Ablösung durch den Nachfolger Elantra
• Ideales Fahrzeug für Familien und Alltagsnutzer

Auf einigen internationalen Märkten blieb der Name auch nach dem Modellwechsel erhalten. Die Höchstgeschwindigkeit lag je nach Motorisierung bei bis zu 190 km/h.

Noch heute überzeugt dieser Klassiker als Gebrauchtwagen durch seine Langlebigkeit und praktische Auslegung. Erfahren Sie mehr über die Entwicklung dieses besonderen Modells.

Der Hyundai Lantra: Modellgenerationen im Überblick

Während seiner Produktionszeit durchlief das Modell zwei bedeutende Entwicklungsstufen. Jede Generation brachte technische Verbesserungen und optische Updates.

Die Evolution dieses Fahrzeugs zeigt den kontinuierlichen Fortschritt in Design und Technik. Über die Jahre hinweg wurden Sicherheit und Komfort stetig erweitert.

Die erste Generation (J1, 1990-1995)

Die ersten Generation startete 1990 ausschließlich als Limousine. Mit einer Länge von 4,36 bis 4,39 Metern bot sie viel Platz.

Technische Daten überzeugten durch Präzision:

• Radstand: 2,50 Meter
• Breite: 1,68 Meter
• Höhe: 1,39 Meter

Motoren von 1,5 bis 1,8 Liter Hubraum leisteten 86 bis 126 PS. Die Beschleunigung war für die Klasse respektabel.

1994 erhielt die Baureihe ein Facelift mit modernisierter Front. Serienmäßiger Fahrerairbag und optionales ABS erhöhten die Sicherheit.

Die zweite Generation (J2/RD, 1995-2000)

Die zweite Generation ab 1995 brachte entscheidende Neuerungen. Erstmals stand eine praktische Kombiversion zur Wahl.

Die Maße wuchsen moderat:

• Länge: 4,42 Meter
• Breite: 1,70 Meter
• Höhe: 1,39-1,46 Meter

Motoren reichten jetzt bis 2,0 Liter mit 139 PS. Ein 1,9 Liter Diesel mit 68 PS ergänzte das Programm.

1998 folgte ein weiteres Update mit optischen und technischen Verbesserungen. Die interne Bezeichnung RD kennzeichnete diese Version.

Beide Generationen erfüllten zeitgemäße Abgasnormen. Euro 1 für die frühen Modelle, Euro 2/3 für die späteren.

Motorisierung und Fahrleistungen

Die Antriebstechnik dieses Kompaktwagens überzeugt durch solide Alltagstauglichkeit und sparsame Werte. Verschiedene Motoren standen zur Wahl, die alle ihren spezifischen Charakter besaßen.

Jede Baureihe verfügte über unterschiedliche Aggregat-Varianten. Die Entwicklung zeigte kontinuierliche Verbesserungen bei Leistung und Effizienz.

„Die Antriebskonzepte waren stets auf praktischen Nutzen und Wirtschaftlichkeit ausgelegt – genau das, was Familien und Alltagsfahrer benötigen.“

Antriebsvarianten der Baureihe J1

Die erste Generation bot drei verschiedene Ottomotoren an. Alle zeichneten sich durch Zuverlässigkeit und moderate Verbräuche aus.

Der kleinste Benzinmotor mit 1,5 Liter Hubraum leistete 86 PS. Er beschleunigte in 13,0 Sekunden auf 100 km/h und erreichte 170 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Die 1,6 Liter-Variante entwickelte 114 PS und war deutlich agiler. Mit 11,1 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h und 185 km/h Spitze.

Der stärkste Motor mit 1,8 Liter Hubraum brachte es auf 126 PS. Er beschleunigte in 10,6 Sekunden und erreichte 190 km/h.

Motor	Leistung	Beschleunigung 0-100 km/h	Höchstgeschwindigkeit
1.5 Liter	86 PS	13,0 s	170 km/h
1.6 Liter	114 PS	11,1 s	185 km/h
1.8 Liter	126 PS	10,6 s	190 km/h

Antriebsvarianten der Baureihe J2/RD

Die zweite Generation erhielt weiterentwickelte und neue Motoren. Die Leistungswerte stiegen moderat bei gleichzeitig verbessertem Verbrauch.

Das Programm umfasste nun vier verschiedene Varianten. Von 1,5 bis 2,0 Liter Hubraum reichte die Palette.

Besonders der 1,8 Liter-Motor überzeugte mit 128 PS und 9,4 Sekunden Beschleunigung. Er erreichte 196 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Optional war ein Automatikgetriebe mit vier Stufen erhältlich. Dieses reduzierte die Leistungswerte leicht, bot aber zusätzlichen Komfort.

Motor	Leistung	Beschleunigung 0-100 km/h	Höchstgeschwindigkeit
1.5 Liter	88 PS	12,8 s	172 km/h
1.6 Liter	116 PS	11,2 s	193 km/h
1.8 Liter	128 PS	9,4 s	196 km/h
2.0 Liter	139 PS	9,1 s	202 km/h

Alle Varianten verfügten serienmäßig über 5-Gang-Schaltgetriebe und Vorderradantrieb. Der Kraftstoffverbrauch lag zwischen 6,7 und 8,2 Liter auf 100 Kilometer.

Die Antriebe waren perfekt auf den Alltagseinsatz abgestimmt. Sportliche Ambitionen standen nicht im Vordergrund.

Ausstattung und Komfort

Die Serienausstattung überraschte mit umfangreichen Features für den Alltag. Schon die Basisversion bot mehr Komfort als viele Konkurrenzmodelle.

Elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung gehörten von Anfang an zur Standardausrüstung. Ab 1994 kam serienmäßig ein Fahrerairbag hinzu.

Serien- und Sonderausstattung

Die Ausstattung ließ sich durch zahlreiche Optionen erweitern. Besonders beliebt war die leistungsstarke Klimaanlage, die für angenehmes Fahrklima sorgte.

Weitere Sonderausstattungen umfassten:

• Nebelscheinwerfer für bessere Sicht
• Teillederausstattung für edleres Ambiente
• ABS für mehr Sicherheit
• Automatikgetriebe für zusätzlichen Komfort

Die Materialien im Innenraum waren funktional und langlebig. Die Bedienung aller Elemente gestaltete sich übersichtlich und einsteigerfreundlich.

Platzangebot und Praktikabilität

Der Platz im Fahrzeuginneren beeindruckte durch intelligente Raumaufteilung. Fünf Personen fanden bequem Platz mit guter Beinfreiheit.

Der Kofferraum der Limousine bot 333 Liter Volumen. Durch umklappbare Rücksitze ließ sich der Stauraum deutlich erweitern.

Die Kombiversion glänzte mit bis zu 1260 Liter Laderaum. Ideal für Familien und größere Transporte.

Die Zuladung betrug bis zu 500 kg. Mit optionaler Anhängerkupplung waren bis zu 1200 kg Anhängelast möglich.

Dieser Kompaktwagen überzeugte durch seine Praktikabilität und Alltagstauglichkeit. Ähnlich wie der Dacia Duster setzte er auf vernünftige Lösungen.

Sicherheitsausstattung und Crashtest-Ergebnisse

Die Sicherheitsstandards dieses Kompaktwagens entwickelten sich kontinuierlich weiter. Ab 1994 wurde der Fahrerairbag zur Serienausstattung, was die passive Sicherheit deutlich verbesserte.

Bei der zweiten Generation ab 1995 kam zusätzlich ein Beifahrerairbag hinzu. Diese Ausstattung war für die damalige Zeit sehr fortschrittlich.

Die Crashtest-Ergebnisse zeigen ein klares Bild der Schutzwirkung. Beim US-NCAP Frontaltest mit 46 km/h schnitt die erste Generation gut ab.

Besonders die Fahrerseite erhielt positive Bewertungen. Die Beifahrerseite wurde als akzeptabel eingestuft.

„Die Sicherheitskonzepte überzeugten durch durchdachte Konstruktion und schützten Insassen bei Unfällen effektiv – ein wichtiger Faktor für Familienfahrzeuge.“

Die zweite Generation zeigte im IIHS-Test noch bessere Werte. Sie erreichte eine akzeptable Bewertung mit gutem Oberkörperschutz.

Interessant: Dieses Modell schnitt besser ab als der zeitgenössische VW Jetta. Ein bemerkenswerter Erfolg für die Kompaktklasse.

Bei Seitentests mit 63 km/h lag der Fokus auf Oberkörperbelastung. Messungen im Kopf- und Beinbereich wurden nicht durchgeführt.

Testart	Geschwindigkeit	Fahrerseite	Beifahrerseite
Frontaltest	46 km/h	gut	akzeptabel
IIHS-Test	56 km/h	akzeptabel	akzeptabel
Seitentest	63 km/h	Oberkörper gut	Oberkörper gut

Ab 1998 verbesserte sich auch der Stoßfängertest deutlich. Dies führte zu geringeren Reparaturkosten bei kleineren Unfällen.

Die Karosserie war teilverzinkt, zeigte aber Rostanfälligkeit. Besonders Bremsleitungen und Hinterachse benötigten regelmäßige Kontrolle.

Optionales ABS erhöhte die Sicherheit bei Nässe spürbar. Dieses System war ab Mitte der 1990er Jahre erhältlich.

Die Abgasnormen reichten von Euro 1 bis Euro 3. Die CO₂-Emissionen lagen zwischen 192 und 196 g/km.

Insgesamt bot dieses Fahrzeug für seine Zeit ein hohes Sicherheitsniveau. Weitere Details finden Sie in der umfassenden Modellbeschreibung.

Die Sicherheitsausstattung überzeugte durch praktischen Nutzen und schützte Insassen zuverlässig. Ein wichtiger Aspekt bei der Fahrzeugwahl.

Zuverlässigkeit, Wartung und bekannte Schwachstellen

Die Robustheit eines Fahrzeugs zeigt sich oft erst nach vielen Jahren im Alltagseinsatz. Dieser Kompaktwagen beweist trotz einiger typischer Schwächen bemerkenswerte Langlebigkeit.

Regelmäßige Wartung und rechtzeitige Reparaturen sind entscheidend für die Zuverlässigkeit. Viele Exemplare erreichen problemlos hohe Laufleistungen über 250.000 Kilometer.

Fachleute schätzen die grundsolide Mechanik dieses Modells. Bei guter Pflege bleibt das Auto lange fahrtüchtig und alltagstauglich.

Probleme der ersten Generation (J1)

Die frühen Modelle neigen zur Überhitzung des Motors. Ursache sind oft zu klein dimensionierte Kühlanlagen.

Defekte Zahnriemen waren vor 1994 ein bekanntes Problem. Ab diesem Jahr verwendete der Hersteller verstärkte Riemen.

Die Bremsanlage erfordert häufigen Verschleißteilwechsel. Die kompakte Bauweise begrenzt die Lebensdauer der Komponenten.

Rostbildung an Karosserie und Bremsleitungen tritt häufig auf. Die teilverzinkte Bauweise bietet nur begrenzten Schutz.

Probleme der zweiten Generation (J2/RD)

Undichte Kühlwasserschläuche verursachen bei späteren Modellen Probleme. Regelmäßige Kontrolle beugt Motorschäden vor.

Korrodierende Steckverbindungen führen zu elektrischen Störungen. Startprobleme und unrunder Motorlauf sind die Folge.

Die Hinterachse zeigt oft Rostbildung. Viele Besitzer berichten von Kulanzaustausch durch den Hersteller.

Ersatzteile sind teurer als bei deutschen Konkurrenzmodellen. Die Beschaffung kann sich manchmal schwieriger gestalten.

Baureihe	Häufige Probleme	Lösungsansätze	Kostenfaktor
J1 (1990-1995)	Überhitzung, Zahnriemen	Kühlanlage prüfen, Riemen wechseln	mittel
J1 (1990-1995)	Bremsverschleiß, Rost	Regelmäßige Wartung, Rostschutz	niedrig bis mittel
J2/RD (1995-2000)	Kühlschläuche, Stecker	Schläuche tauschen, Kontakte reinigen	niedrig
J2/RD (1995-2000)	Hinterachse, Ersatzteile	Achse kontrollieren, Teile vergleichen	mittel bis hoch

Trotz dieser Schwachstellen überzeugen viele Fahrzeuge mit ihrer Zuverlässigkeit. Bei ordnungsgemäßer Pflege bereitet das Fahren lange Freude.

Die Mechanik gilt als robust und reparaturfreundlich. Erfahrene Werkstätten kennen die typischen Probleme und Lösungen.

Kaufberatung: Der Hyundai Lantra als Gebrauchtwagen

Für viele Autofans ist die Suche nach einem zuverlässigen Gebrauchtwagen eine spannende Herausforderung. Dieses Modell aus den 90er Jahren bietet dabei besondere Vorzüge für budgetbewusste Käufer.

Der aktuelle Markt für diese Fahrzeuge zeigt interessante Preisentwicklungen. Während Neuwagen damals zwischen 12.200 und 16.600 Euro kosteten, findest du heute gut erhaltene Exemplare bereits ab 2000 Euro.

Preis-Leistungs-Verhältnis und Marktlage

Das Preisniveau variiert stark nach Zustand und Ausstattungsvariante. Gepflegte Modelle mit geringer Laufleistung und vollständiger Servicehistorie können bis zu 4000 Euro kosten.

Besonders die Kombi-variante erfreut sich großer Beliebtheit bei Familien. Ihr praktischer Aufbau und der große Kofferraum sind echte Pluspunkte.

Vergleichbare Modelle wie der Opel Kadett oder Mazda 323 sind oft teurer in Anschaffung und Unterhalt. Die Ersatzteilkosten bei diesen Alternativen liegen häufig höher.

Was ist vor dem Kauf zu beachten?

Eine gründliche Überprüfung vor dem Kauf spart später viel Ärger und Kosten. Achte besonders auf folgende kritische Punkte:

• Rostbildung an Karosserie, Bremsleitungen und Hinterachse kontrollieren
• Kühlsystem auf Undichtigkeiten und Überhitzungsneigung prüfen
• Bremsanlage und Fahrwerk auf Verschleiß untersuchen
• Elektrische Komponenten wie Fensterheber und Zentralverriegelung testen

Die Optik des Fahrzeugs gibt oft erste Hinweise auf den Gesamtzustand. Achte auf gleichmäßige Lackierung und passende Farbtöne aller Teile.

Frage unbedingt nach der Servicehistorie. Regelmäßiger Ölwechsel und fristgerechter Zahnriemenwechsel sind essentielle Wartungsarbeiten.

Ein Probefahrt zeigt, ob alle Funktionen einwandfrei arbeiten. Höre auf ungewöhnliche Geräusche und prüfe das Fahrverhalten.

„Ein gut erhaltener Gebrauchtwagen dieses Modells bietet enormes Preis-Leistungs-Verhältnis. Bei sorgfältiger Auswahl bereitet er viele Jahre zuverlässige Freude.“

Für das passende Jahr der Produktion gelten unterschiedliche Empfehlungen. Spätere Modelle ab 1995 haben oft weniger Rostprobleme und bessere Ausstattung.

Insgesamt eignet sich dieses Auto perfekt für praktisch denkende Fahrer. Wer Wert auf Zuverlässigkeit und günstige Unterhaltskosten legt, wird hier fündig.

Fazit

Dieser Kompaktklasse-Klassiker beweist überzeugende Alltagstauglichkeit und langjährige Zuverlässigkeit. Beide Generationen bieten solide Technik und praktischen Nutzwert für den täglichen Einsatz.

Die bekannten Schwachstellen wie Rost oder Überhitzung sind bei guter Pflege gut beherrschbar. Der Kombi ab 1996 erweitert die Möglichkeiten mit flexibler Raumaufteilung.

Trotz einfacher Materialien im Innenraum überzeugt das Fahrzeug durch Übersichtlichkeit und Komfort. Die Motorisierungen bis 2,0 Liter Hubraum liefern ausreichende Leistung für alle Situationen.

Als Gebrauchtwagen bleibt der Lantra eine empfehlenswerte Wahl für budgetbewusste Käufer. Seine Robustheit und günstige Unterhaltskosten machen ihn zum idealen Alltagsbegleiter.

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