In den 80er-Jahren prägte ein Fahrzeug die Kompaktklasse wie kein anderes: der Renault R11. Mit seinem zeitlosen Design und innovativen Technologien setzte er neue Maßstäbe. Von 1981 bis 1988 wurde er produziert, wobei die Lizenzfertigung sogar bis 2003 andauerte.

Der R11 überzeugte nicht nur als Limousine, sondern auch als Kombilimousine. Seine Vielseitigkeit machte ihn zum Alleskönner seiner Zeit. Technische Neuerungen und ein durchdachtes Design sorgten für eine breite Marktdurchdringung.

Wer sich für die Fahrzeuggeschichte der 80er interessiert, kommt am R11 nicht vorbei. Er verkörpert den Charme und die Innovationskraft einer Ära, die die Automobilwelt nachhaltig geprägt hat.

Einführung in den Renault R11

Mit dem Renault R11 setzte die Automobilindustrie neue Maßstäbe in der unteren Mittelklasse. Dieses Auto überzeugte durch sein innovatives Design und seine technische Vielseitigkeit. Von 1981 bis 1988 wurde es produziert und prägte die 80er-Jahre nachhaltig.

Der R11 positionierte sich als Fahrzeug für Familien und Berufspendler. Mit einer Länge von 3973 bis 4047 mm und einer Breite von 1630 bis 1666 mm bot er ausreichend Platz für fünf Personen. Sein Schrägheck-Design und die Vorderradantriebstechnik machten ihn zu einem praktischen Alltagsbegleiter.

Technisch glänzte der R11 mit Motoren von 54 bis 115 PS und einer Beschleunigung von 8,5 bis 16 Sekunden. Seine Höchstgeschwindigkeit lag zwischen 146 und 190 km/h, was ihn zu einem zuverlässigen Partner auf langen Strecken machte.

„Ein Fahrzeug, das Komfort und Leistung vereint.“

Der R11 richtete sich an eine breite Zielgruppe, die Wert auf Zuverlässigkeit und Innovation legte. Mit seinem zeitlosen Design und den fortschrittlichen Features setzte er sich erfolgreich auf dem Markt durch.

Historischer Hintergrund und Entwicklung

Die 80er-Jahre waren eine Zeit der Innovation und Kooperation in der Automobilindustrie. Viele Hersteller suchten nach neuen Wegen, um ihre Modelle international zu vermarkten. Dabei spielten Partnerschaften und strategische Allianzen eine zentrale Rolle.

Zusammenarbeit mit AMC

Ein Meilenstein in dieser Ära war die Zusammenarbeit mit der American Motors Corporation (AMC). Diese Partnerschaft ermöglichte es, Fahrzeuge wie den Renault R11 auch auf dem amerikanischen Markt zu etablieren. Die Kooperation führte zu technischen Synergien und einer breiteren Marktdurchdringung.

Namensgebung und internationale Perspektiven

Die Namensgebung spielte eine entscheidende Rolle bei der internationalen Vermarktung. In den USA wurde das Modell als Alliance und Encore vertrieben. Diese Bezeichnungen sollten den lokalen Markt ansprechen und die Vielseitigkeit des Fahrzeugs unterstreichen.

Modell	Region	Besonderheiten
Alliance	USA	Schrägheck-Design, Vorderradantrieb
Encore	USA	Erweiterte Ausstattung, höhere Leistung
Macadam Star	Europa	Innovative Technologien, zeitloses Design

Diese internationalen Strategien trugen dazu bei, das Fahrzeug in verschiedenen Märkten erfolgreich zu positionieren. Der historische Kontext und die Entwicklung des Modells spiegeln die Dynamik der Automobilindustrie in den 80er-Jahren wider.

Design und Karosserie

Das Design des Fahrzeugs setzte in den 80er-Jahren neue Maßstäbe in der Kompaktklasse. Mit einer Länge von 3,98 Metern und einer Breite von 1,63 Metern bot es ausreichend Platz für fünf Personen. Die Karosserie überzeugte durch klare Linien und eine zeitlose Ästhetik.

Limousine vs. Kombilimousine

Das Fahrzeug wurde in zwei Karosserievarianten angeboten: als Limousine und als Kombilimousine. Die Limousine bestach durch ihr elegantes Schrägheck, während die Kombilimousine mit einer großen Heckklappe praktische Vorteile bot. Beide Varianten überzeugten durch ihre Funktionalität und ihr durchdachtes Design.

Die Linienführung war schlicht und modern, was das Fahrzeug besonders ansprechend machte. Im Vergleich zu Vorgängermodellen zeigte es eine deutliche Weiterentwicklung in Sachen Ästhetik und Komfort. Die Kombination aus Form und Funktion war ein wichtiges Verkaufsargument.

Die Ästhetik spielte eine zentrale Rolle im Angebot des Herstellers. Mit seinem zeitlosen Design gelang es dem Fahrzeug, sich erfolgreich auf dem Markt zu positionieren. Es war nicht nur ein praktischer Alltagsbegleiter, sondern auch ein Blickfang auf der Straße.

Technik und Fahrwerk

Mit einem durchdachten Fahrwerkskonzept punktete das Fahrzeug in der Kompaktklasse. Die Kombination aus moderner Federung und präziser Aufhängungstechnik sorgte für ein angenehmes Fahrgefühl. Dabei setzte das Modell auf innovative Lösungen, die den Komfort und die Sicherheit deutlich erhöhten.

Federung und Aufhängungssysteme

Das Fahrwerk des Fahrzeugs überzeugte durch seine Vielseitigkeit. Vorne kamen MacPherson-Federbeine zum Einsatz, die in einen verwindungssteifen Fahrschemel integriert waren. Diese Konstruktion sorgte für eine stabile und präzise Lenkung. Hinten wurde eine Drehstabfederung verwendet, die für eine ausgezeichnete Straßenlage und Komfort sorgte.

Die langen Federwege trugen maßgeblich zum Fahrkomfort bei. Sie ermöglichten ein sanftes Abfedern von Unebenheiten und reduzierten spürbar die Vibrationen im Innenraum. Im Vergleich zu zeitgenössischen Techniken war das Fahrwerk des Modells fortschrittlich und zukunftsweisend.

Ein weiteres Highlight waren die innovativen Schaukelsitze. Diese passten sich dynamisch den Bewegungen des Fahrzeugs an und sorgten für zusätzlichen Komfort, besonders auf langen Strecken. Der Motor wurde optimal in das Fahrwerk integriert, was die Balance und das Fahrverhalten weiter verbesserte.

Komponente	Technik	Vorteile
Vordere Radaufhängung	MacPherson-Federbeine	Präzise Lenkung, Stabilität
Hintere Radaufhängung	Drehstabfederung	Komfort, Straßenlage
Schaukelsitze	Dynamische Anpassung	Erhöhter Komfort

Das Fahrwerk des Renault überzeugte durch seine Vielseitigkeit und setzte neue Maßstäbe in der Kompaktklasse. Es war nicht nur technisch ausgereift, sondern auch auf die Bedürfnisse der Fahrer zugeschnitten.

Motorisierung und Leistungsdaten

Die Motorisierung des Fahrzeugs war ein zentraler Aspekt seiner Erfolgsgeschichte. Mit einer breiten Palette an Ottomotoren, Dieselmotoren und Turbo-Versionen bot es für jeden Bedarf die passende Leistung. Die technischen Daten spiegeln die Vielfalt und Qualität der Antriebe wider.

Ottomotoren im Vergleich

Die Ottomotoren des Modells reichten von 1,1 bis 1,7 Liter Hubraum und boten eine Leistung von 35 bis 88 kW. Besonders beliebt war der 1,4-Liter-Motor mit 60 PS, der eine ausgewogene Balance zwischen Effizienz und Dynamik bot. Die Beschleunigungswerte variierten zwischen 16 und 10,7 Sekunden, je nach Motorisierung.

• 1,1 Liter: 35 kW (48 PS), 21,6 s (0–100 km/h)
• 1,4 Liter: 53 kW (72 PS), 13,0 s (0–100 km/h)
• 1,7 Liter: 66 kW (90 PS), 10,7 s (0–100 km/h)

Diesel- und Turbo-Versionen

Der 1,6-Liter-Dieselmotor mit 40 kW (54 PS) war eine effiziente Alternative für Langstreckenfahrer. Die Turbo-Versionen hingegen setzten auf sportliche Leistung. Der 1,4-Liter-Turbo erreichte 85 kW (115 PS) und beschleunigte in nur 8,5 Sekunden auf 100 km/h.

• 1,6 Liter Diesel: 40 kW (54 PS), 16,0 s (0–100 km/h)
• 1,4 Liter Turbo: 85 kW (115 PS), 8,5 s (0–100 km/h)

Die Turbo-Technologie ermöglichte eine deutliche Steigerung der Leistung, ohne den Hubraum zu erhöhen. Dies machte die Turbo-Versionen zu einer attraktiven Wahl für Fahrer, die Wert auf Dynamik legten.

Renault R11: Modellvarianten und Ausstattung

Der kompakte Alleskönner der 80er bot eine Vielzahl von Modellvarianten, die unterschiedliche Bedürfnisse abdeckten. Von der Basisversion bis zur Luxusausführung – das Fahrzeug setzte Maßstäbe in der Kompaktklasse.

Die Modellpalette reichte von der einfachen C-Version mit einem 1,1-Liter-Motor bis zur sportlichen TSE-Variante mit 72 PS. Jede Ausführung war auf spezifische Kundenwünsche zugeschnitten.

Besonders beliebt war die GTL-Version mit einem 1,4-Liter-Motor und 60 PS. Sie bot eine ausgewogene Mischung aus Leistung und Effizienz. Für Langstreckenfahrer war die Dieselvariante mit 54 PS eine attraktive Wahl.

Die Sondermodelle wie der Spring und der TXE hoben sich durch zusätzliche Ausstattungsmerkmale hervor. Diese Varianten waren oft limitiert und begehrt.

Die Ausstattungslinien unterschieden sich nicht nur technisch, sondern auch optisch. Von schlichten Interieurs bis hin zu luxuriösen Details – das Angebot war vielfältig und anpassungsfähig.

Für Technikbegeisterte gab es die Turbo-Versionen, die mit bis zu 115 PS überzeugten. Diese Modelle waren besonders bei Fahrern beliebt, die Wert auf Dynamik legten.

Die Modellvarianten des Fahrzeugs spiegeln die Innovationskraft der 80er-Jahre wider. Sie boten für jeden Geschmack und Anspruch die passende Lösung.

Fahrzeugabmessungen und Gewichtsinformationen

Die technischen Maße eines Fahrzeugs sind entscheidend für Komfort und Handhabung. Der Renault R11 überzeugte mit einer Länge von 3,98 Meter, einer Breite von 1,63 Meter und einer Höhe von 1,40 Meter. Diese Abmessungen sorgten für ausreichend Platz im Innenraum und eine gute Straßenpräsenz.

Der Radstand von 2,47 Meter trug zu einer stabilen Fahrweise bei. Das Leergewicht lag je nach Ausstattung zwischen 820 und 950 Kilogramm. Diese Werte ermöglichten eine ausgewogene Balance zwischen Effizienz und Leistung.

Die kompakten Maße des Fahrzeugs machten es besonders wendig und alltagstauglich. Im Vergleich zu anderen Modellen der Kompaktklasse zeigte es eine optimale Nutzung des verfügbaren Raums. Das geringe Gewicht trug zudem zu einem sparsamen Verbrauch bei.

Besonders hervorzuheben ist das durchdachte Gewichtskonzept. Die gleichmäßige Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse sorgte für ein sicheres Fahrverhalten. Dies war ein wichtiger Faktor für die Beliebtheit des Modells.

Für weitere Details zu den technischen Spezifikationen und aktuellen Angeboten besuchen Sie hier.

Produktionszeitraum und Marktpräsenz

Von 1981 bis 1988 wurde das Fahrzeug in Frankreich produziert und erreichte internationale Bekanntheit. Dieser Produktionszeitraum markierte den Beginn einer erfolgreichen Ära in der Automobilgeschichte. Das Modell setzte neue Maßstäbe in der Kompaktklasse und wurde schnell zum Favoriten vieler Fahrer.

Die Produktion endete zwar 1988 in Frankreich, doch das Fahrzeug wurde weiterhin in anderen Ländern gefertigt. Durch Lizenzproduktionen in Argentinien, Kolumbien und der Türkei blieb das Modell bis in die 2000er Jahre präsent. Diese internationale Marktpräsenz trug maßgeblich zu seinem langfristigen Erfolg bei.

Die Marktentwicklung des Fahrzeugs zeigt, wie es verschiedene Regionen beeinflusste. In Europa war es ein beliebtes Familienauto, während es in Südamerika und der Türkei als robustes Alltagsfahrzeug geschätzt wurde. Diese Vielfalt machte das Modell zu einem globalen Phänomen.

Wichtige Meilensteine im Produktionsverlauf waren die Einführung neuer Technologien und die Anpassung an lokale Märkte. Diese Strategien sicherten die kontinuierliche Nachfrage und festigten den Ruf des Fahrzeugs als zuverlässiger Begleiter.

Technische Daten im Detail

Die technischen Daten eines Fahrzeugs sind entscheidend für seine Performance und Alltagstauglichkeit. Beim Renault R11 spiegeln sich die Werte in einer ausgewogenen Mischung aus Effizienz und Dynamik wider. Besonders die Beschleunigungswerte und Höchstgeschwindigkeiten geben Aufschluss über die Qualität des Modells.

Beschleunigungswerte und Höchstgeschwindigkeit

Die Beschleunigung des Modells variiert je nach Motorisierung. Die Basisversion mit 1,1-Liter-Motor erreicht 0–100 km/h in 21,6 Sekunden, während die Turbo-Version mit 1,4 Liter nur 8,5 Sekunden benötigt. Diese Unterschiede zeigen die technische Bandbreite des Fahrzeugs.

• 1,1 Liter: 0–100 km/h in 21,6 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 146 km/h
• 1,4 Liter: 0–100 km/h in 13,0 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 161 km/h
• 1,7 Liter: 0–100 km/h in 10,7 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 190 km/h

Die Höchstgeschwindigkeit liegt je nach Motor zwischen 146 und 190 km/h. Diese Werte unterstreichen die Vielseitigkeit des Fahrzeugs für Stadtfahrten und Langstrecken. Besonders die Turbo-Versionen bieten eine sportliche Leistung, die den Fahrspaß erhöht.

„Die Kombination aus Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit macht das Fahrzeug zu einem zuverlässigen Alltagsbegleiter.“

Für den praktischen Fahrbetrieb sind diese Daten besonders relevant. Sie helfen, das Fahrzeug besser einzusetzen und seine Stärken optimal zu nutzen. Die technischen Fortschritte innerhalb des Modells zeigen sich deutlich in den Leistungswerten.

Innovative Features und Komfort

Der Renault R11 setzte mit innovativen Komfortfeatures neue Maßstäbe in der Kompaktklasse. Besonders das digitale Cockpit und der Bordcomputer hoben das Fahrzeug von anderen Modellen ab. Diese Technologien waren für die 80er-Jahre wegweisend und boten Fahrern ein völlig neues Erlebnis.

Digitales Cockpit und Bordcomputer

Das dreiteilige digitale Instrumententafel-Display war ein Highlight des R11. Es zeigte wichtige Fahrzeugdaten wie Geschwindigkeit, Kraftstoffverbrauch und Motortemperatur in Echtzeit an. Der Bordcomputer ergänzte diese Anzeigen mit zusätzlichen Informationen, die den Fahrkomfort deutlich erhöhten.

Ein weiteres Plus war das integrierte Audio-HiFi-System. Es bot eine hervorragende Klangqualität und war einfach zu bedienen. Diese Kombination aus Technik und Komfort machte den R11 zu einem beliebten Auto für lange Fahrten.

„Die digitalen Anzeigen und der Bordcomputer waren ihrer Zeit weit voraus. Sie machten das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch angenehmer.“

Im Vergleich zu späteren Modellen, bei denen solche Features Standard wurden, war der R11 ein echter Pionier. Kundenfeedback und Praxistests bestätigten die Nutzerfreundlichkeit und die positive Wirkung auf den Fahrspaß.

Sicherheitsaspekte und Insassenschutz

Sicherheit war ein zentrales Thema in der Entwicklung des Fahrzeugs. Schon in den 80er-Jahren setzte das Modell auf fortschrittliche Sicherheitsmerkmale, die den Schutz der Insassen gewährleisteten. Dazu gehörten moderne Bremsanlagen, Gurtanlagen und weitere innovative Konzepte.

Ein Highlight war das 3-Punkt-Gurt-System, das in allen Sitzreihen verbaut wurde. Dieses System sorgte für eine optimale Fixierung der Insassen und reduzierte das Verletzungsrisiko bei Unfällen deutlich. Im Vergleich zu älteren Modellen war dies ein großer Fortschritt.

Die Bremsanlage des Fahrzeugs bestand aus Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten. Diese Kombination ermöglichte eine effiziente Bremsleistung und erhöhte die Fahrsicherheit. Zusätzlich wurden Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern eingeführt, die bei einem Aufprall automatisch spannten.

„Die Sicherheitsausstattung des Modells war für die damalige Zeit wegweisend und setzte neue Standards.“

Im Vergleich zu heutigen Fahrzeugen fehlten zwar Airbags und elektronische Assistenzsysteme, doch die Grundlagen für moderne Sicherheitstechnologien wurden bereits gelegt. Praxistests und ADAC-Berichte bestätigten die Zuverlässigkeit der Sicherheitsmerkmale.

• 3-Punkt-Gurt-System in allen Sitzreihen
• Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten
• Gurtstraffer für zusätzlichen Insassenschutz

Das Angebot an Sicherheitsfeatures machte das Fahrzeug zu einem zuverlässigen Begleiter im Alltag. Es zeigte, dass Sicherheit auch in der Kompaktklasse einen hohen Stellenwert hatte.

Modellpflege und Facelift-Änderungen

Im Oktober 1986 erhielt das Modell ein umfassendes Facelift, das sowohl Design als auch Technik verbesserte. Diese Modellpflege brachte eine Reihe von Änderungen, die das Fahrzeug optisch und technisch aufwerteten.

Die Frontpartie wurde mit neuen, modernen Scheinwerfern ausgestattet, die eine bessere Lichtausbeute boten. Die Blinkleuchten wurden verlegt und integrierten sich harmonischer in das Gesamtbild. Die Stoßfänger wurden ebenfalls überarbeitet und erhielten ein zeitgemäßeres Design.

Technisch wurden Verbesserungen in der Motorversion vorgenommen, die zu einer Reduzierung der Emissionen führten. Diese Änderungen machten das Fahrzeug nicht nur umweltfreundlicher, sondern auch effizienter im Verbrauch.

Im Vergleich zu den Vorgängermodellen setzte das Facelift neue Maßstäbe in der Kompaktklasse. Die Nachfrage stieg deutlich an, da das Angebot an moderner Technik und zeitlosem Design überzeugte. Die Marktwahrnehmung verbesserte sich spürbar, und das Fahrzeug festigte seinen Ruf als zuverlässiger Alltagsbegleiter.

• Neue Scheinwerfer für bessere Sichtbarkeit
• Verlegte Blinkleuchten für ein harmonisches Design
• Überarbeitete Stoßfänger mit moderner Optik
• Verbesserte Motorversionen für geringere Emissionen

Das Facelift von 1986 war ein Meilenstein in der Geschichte des Fahrzeugs. Es zeigte, wie gezielte Modellpflege sowohl das Erscheinungsbild als auch die Technik eines Fahrzeugs nachhaltig verbessern kann.

Wirtschaftliche Aspekte und Preisgestaltung

Die Preisgestaltung des Fahrzeugs spiegelte die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen der 80er-Jahre wider. In einer Zeit, die von technischen Innovationen und wirtschaftlichen Umbrüchen geprägt war, setzte das Modell Maßstäbe in der Kompaktklasse. Die ursprünglichen Preiskalkulationen lagen zwischen 12.000 und 18.000 DM, je nach Ausstattung und Motorisierung.

Besonders die Unterschiede in der Preisgestaltung auf verschiedenen Märkten waren bemerkenswert. In Europa wurde das Fahrzeug als erschwingliches Familienauto positioniert, während es in den USA als Alliance und Encore mit höheren Preisen angeboten wurde. Diese Strategie berücksichtigte lokale Marktbedingungen und Kundenerwartungen.

Die Wertentwicklung des Modells zeigt, dass es über die Jahre hinweg eine stabile Wiederverkaufswert behielt. Besonders gut ausgestattete Versionen mit größerem Hubraum erzielten auf dem Gebrauchtwagenmarkt höhere Preise. Dies unterstreicht die langfristige Qualität und Beliebtheit des Fahrzeugs.

Im Vergleich zur wirtschaftlichen Situation der 80er-Jahre war das Modell ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die laufenden Kosten, einschließlich Kraftstoffverbrauch und Wartung, waren moderat. Die Steuerbelastung lag im Rahmen der damaligen Gesetzgebung, und die Garantiebedingungen boten zusätzliche Sicherheit für die Käufer.

Für weitere Details zu den aktuellen Angeboten und technischen Spezifikationen besuchen Sie hier.

Erfahrungsberichte und Praxistests

Erfahrungsberichte und Praxistests bieten einen tiefen Einblick in die Alltagstauglichkeit des Fahrzeugs. Sie zeigen, wie das Modell im täglichen Einsatz abschneidet und welche Stärken es hat. Besonders ADAC-Testberichte und Kundenfeedback liefern wertvolle Informationen.

ADAC Testberichte

Die ADAC-Tests ergaben, dass das Fahrzeug in puncto Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit überzeugt. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h liegt je nach Motorisierung zwischen 8,5 und 21,6 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit variiert zwischen 146 und 190 km/h.

Besonders die Turbo-Versionen schnitten in den Tests hervorragend ab. Sie bieten nicht nur sportliche Leistung, sondern auch ein sicheres Fahrverhalten. Die Ergebnisse bestätigen die technischen Daten aus offiziellen Quellen.

Kundenfeedback

Kunden schätzen die Vielseitigkeit und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs. Viele berichten von einem angenehmen Fahrgefühl und guter Straßenlage. Besonders der Komfort und die praktischen Features werden positiv hervorgehoben.

„Das Fahrzeug ist ein zuverlässiger Alltagsbegleiter, der sowohl in der Stadt als auch auf langen Strecken überzeugt.“

Einige Kunden loben auch die Sicherheitsmerkmale, wie das 3-Punkt-Gurt-System und die effiziente Bremsanlage. Diese Aspekte tragen maßgeblich zur Beliebtheit des Modells bei.

Alltagstauglichkeit im Praxistest

Praktische Fahrtests zeigen, dass das Fahrzeug auch im Alltag überzeugt. Die Wendigkeit und das geringe Gewicht machen es besonders in der Stadt zu einem idealen Begleiter. Auf der Autobahn bietet es genügend Leistung für entspanntes Fahren.

Die Kombination aus Komfort und Leistung macht das Fahrzeug zu einem vielseitigen Allrounder. Es eignet sich sowohl für Familien als auch für Berufspendler. Die positiven Erfahrungsberichte unterstreichen die hohe Alltagstauglichkeit.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Fahrzeug in Praxistests und Erfahrungsberichten durchweg positiv bewertet wird. Es bietet eine ausgewogene Mischung aus Leistung, Komfort und Sicherheit, die es zu einem zuverlässigen Begleiter im Alltag macht.

Angebote und Sondermodelle

Exklusive Modellvarianten prägten das Angebot in den 80er-Jahren und setzten neue Trends. Besonders die limitierten Sondermodelle wie der Broadway, Cheverny und Spring hoben sich durch besondere Merkmale hervor. Diese Varianten waren nicht nur optisch ansprechend, sondern boten auch technische Innovationen, die sie vom Serienangebot abhoben.

Der Broadway beispielsweise überzeugte mit einer luxuriösen Innenausstattung und zusätzlichen Komfortfeatures. Der Cheverny setzte auf sportliche Elemente wie veränderte Stoßfänger und eine verbesserte Aerodynamik. Der Spring hingegen war ein Highlight für Technikbegeisterte, da er mit einem modernen Bordcomputer und digitalem Cockpit ausgestattet war.

Diese Sondermodelle unterschieden sich nicht nur im Design, sondern auch in der Technik. Während der Broadway auf einen 1,7-Liter-Motor setzte, bot der Cheverny eine Turbo-Version mit 115 PS. Der Spring kombinierte Effizienz und Komfort, was ihn zu einer beliebten Wahl für Langstreckenfahrer machte.

„Die Sondermodelle der 80er-Jahre sind bis heute begehrte Sammlerstücke und zeugen von der Innovationskraft dieser Ära.“

Heute sind diese Modelle bei Sammlern besonders gefragt. Ihr historischer Marktwert ist stabil, und gut erhaltene Exemplare erzielen auf Auktionen hohe Preise. Wer sich für die Geschichte des Autos interessiert, findet in diesen Sondermodellen ein faszinierendes Stück Zeitgeschichte.

Für technische Details und aktuelle Angebote besuchen Sie hier.

Fazit

Der Kompaktwagen der 80er-Jahre überzeugte durch seine Vielseitigkeit und Innovation. Mit einem durchdachten Design und moderner Technik setzte er neue Maßstäbe in der Kompaktklasse. Die Leistung der verschiedenen Motorvarianten bot für jeden Bedarf die passende Lösung, sei es für den Stadtverkehr oder lange Strecken.

Das Fahrzeug punktete nicht nur mit seiner Alltagstauglichkeit, sondern auch mit fortschrittlichen Sicherheitsmerkmalen und einem zeitlosen Design. Seine internationale Marktpräsenz und die langjährige Produktion unterstreichen seine Beliebtheit und Zuverlässigkeit.

Für Liebhaber klassischer Fahrzeuge ist der Renault R11 bis heute ein begehrtes Modell. Wer sich für ein Fahrzeug mit Charakter und Geschichte interessiert, findet hier einen zuverlässigen Begleiter. Weitere Informationen zu modernen Alternativen wie dem Renault Scénic II bieten zusätzliche Orientierung.