Der BMW 507 gilt bis heute als Meisterwerk des Automobildesigns. Mit seiner eleganten Linienführung und zeitlosen Ästhetik setzte der Sportwagen in den 1950er Jahren neue Maßstäbe. Nur 252 Exemplare entstanden zwischen 1956 und 1959 – jedes ein Unikat.
Was diesen Klassiker so besonders macht? Die aufwendige Handarbeit. Bis zu 20 Tage dauerte der Bau einer Aluminiumkarosserie. Diese Liebe zum Detail spiegelt sich auch im Wert wider: Bei Auktionen erzielt der Wagen heute bis zu 4,5 Millionen Euro.
Technisch überzeugte der Roadster mit einem 150 PS starken V8-Motor und einem Leergewicht von nur 1.230 kg. Prominente wie Elvis Presley wussten diese Kombination aus Leistung und Stil zu schätzen.
Obwohl die Serienproduktion damals scheiterte, wurde der 507 zum Mythos. Seine Geschichte zeigt: Wahre Designikonen behalten ihren Wert – und Charme.
Die Geschichte des BMW 507: Vom Flop zur Legende
Was als Prestigeprojekt begann, endete mit roten Zahlen. Der Roadster wurde 507 zwar zum Designstandard, doch wirtschaftlich war er ein Verlustgeschäft. Pro Fahrzeug verlor die Marke 12.000 DM – ein Debakel für die damalige Zeit.
Entstehung und wirtschaftlicher Misserfolg
Max Hoffman, der US-Importeur, bestellte 5.000 Einheiten. Doch die Realität sah anders aus: Nur 34 Fahrzeuge fanden in Amerika Käufer. Der Grund? Ein Preis von 8.988 $ – mehr als doppelt so viel wie eine Corvette.
In Deutschland kostete der Wagen 29.500 DM. Die Herstellung verschlang jedoch 41.500 DM. Diese Diskrepanz zwang zur Produktionseinstellung nach nur drei Jahren.
Die Rolle von Max Hoffman und Albrecht Graf Goertz
Hoffman initiierte das Projekt als Antwort auf den Mercedes 300 SL. Den Entwurf lieferte Albrecht Graf Goertz, dessen Designsprache später auch den BMW Z8 prägte.
Goertz’ Kreation überzeugte mit fließenden Linien. Doch die Handarbeit machte sie unwirtschaftlich. Jede Karosserie benötigte bis zu 20 Tage – ein Luxus, den sich wenige leisten konnten.
Produktionszahlen und Seltenheit
Zwischen 1956 und 1959 entstanden nur 252 exemplare. Diese Seltenheit erklärt, warum Sammler heute Millionen investieren. Ein Vergleich der Schlüsseldaten:
| Parameter | Wert | Bemerkung |
|---|---|---|
| Produktionszeitraum | 1956-1959 | Letztes Fahrzeug im März 1959 |
| Stückzahl (gesamt) | 252 | Davon 34 für den US-Markt |
| Herstellungskosten pro Einheit | 41.500 DM | Verkaufspreis: 29.500 DM |
| Aktueller Auktionsrekord | 4,5 Mio. € | Erzielt 2022 in Monterey |
Erst in den 1970ern erkannten besitzer den wahren Wert. Seitdem stiegen die preise um 1.300%. Was damals scheiterte, ist heute ein begehrtes Sammlerstück – dank Goertz’ Vision und Hoffman’s Mut.
Design und Technik: Der BMW 507 als Meisterwerk
Handarbeit und Präzision machten diesen Roadster unverwechselbar. Jedes Detail zeugt von der Leidenschaft der Ingenieure und Designer. Besonders die Karosserie setzte neue Maßstäbe.
Die Handarbeit hinter der Aluminiumkarosserie
Jedes Blech wurde im Drahtzug-Verfahren geformt – bis zu 20 Tage dauerte der Bau. Albrecht Graf Goertz entwarf fließende Linien, die Windkanaltests überstanden. Die Türen passten so exakt, dass sie lautlos schlossen.
Typisch für die Zeit: Kein Fahrzeug glich dem anderen. Kleine Abweichungen unterstreichen den Charakter handgefertigter Fahrzeuge.
Technische Daten im Vergleich zum Mercedes 300 SL
Der V8-Motor leistete 150 PS – weniger als der 300 SL (215 PS). Doch das Leichtbau-Konzept wog nur 1.230 kg. Die Fahrleistungen im direkten Vergleich:
| Parameter | BMW 507 | Mercedes 300 SL |
|---|---|---|
| 0-100 km/h | 11,1 s | 8,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 196,5 km/h | 250 km/h |
| Fahrwerk | Komfortbetont | Sportlich ausgelegt |
„Der 507 fährt sich wie ein maßgeschneiderter Anzug – elegant, aber nie unbequem.“
Modifikationen und Restaurierungen
Viele Besitzer rüsteten nach: Scheibenbremsen oder Rudge-Felgen waren beliebt. Heute liegt der Fokus auf Originaltreue. Eine Restaurierung bei BMW Classic kostet bis zu 500.000 €.
Problem: Originalteile sind rar. Sammler setzen auf NOS-Ersatzteile (New Old Stock). Ein Highlight war die Restaurierung von Elvis Presleys weißem Sportwagen (2014–2016).
Der Zustand entscheidet über den Wert. Bei der BMW Classic-Zertifizierung bringt ein Exemplar mit 900/1000 Punkten Millionen.
Prominente Besitzer und ihre Geschichten
Legendäre Persönlichkeiten prägten die Geschichte dieses Roadsters. Die Verbindung zu Stars und Rennfahrern steigerte seinen Mythos – und heutigen Wert. Besonders eine dokumentierte Besitzerkette macht Exemplare zu begehrten Sammlerstücken.
Elvis Presleys weißer Traum
1958 kaufte Elvis Presley während seiner Army-Zeit in Frankfurt ein Exemplar für 26.500 DM. Der König des Rock ’n‘ Roll ließ es rot lackieren – ein folgenschwerer Schritt. Fans verewigten sich mit Lippenstift auf der Karosserie.
2016 restaurierte BMW Classic das Fahrzeug für 750.000 € in den Originalzustand. Der Aluminium-V8-Motor mit 150 PS blieb erhalten. Heute steht der Wagen im Graceland Museum – versichert für mehrere Millionen Euro.
John Surtees‘ Rennsport-Version
Der Formel-1-Weltmeister modifizierte seinen Wagen (Chassis 70067) für Rennen. Leichtbau-Teile und optimierte Aerodynamik waren seine Geheimwaffen. 2022 erzielte dieses Exemplar bei RM Sotheby’s 4,5 Millionen.
Weitere berühmte Besitzer
- Alain Delon: Sein französisch zugelassenes Modell wechselte 2017 für 2,3 Millionen den Besitzer
- Graf Domenico Agusta: Schenkte einem Rennfahrer ein speziell lackiertes Exemplar
- Helmut Glöckler: Setzte den Wagen 1958/59 bei Bergrennen ein
Der Zustand und die Provenienz entscheiden heute über den Wert. Gut dokumentierte Besitzer-Historie kann den Preis verdoppeln. Experten raten zu versicherungstechnischen Gutachten vor Kaufentscheidungen.
Der BMW 507 auf dem Auktionsmarkt: Millionenwerte
Sammler zahlen heute Rekordsummen für gut erhaltene Exemplare. Die Seltenheit und historische Bedeutung treiben die Preise in schwindelerregende Höhen. Besonders dokumentierte Fahrzeuge mit prominenter Vergangenheit erzielen Spitzenwerte.
Rekordpreise und aktuelle Schätzungen
2018 wurde ein Modell mit Rennhistorie für 4,5 Millionen Euro versteigert. 2022 folgte ein Garagefund für 2,34 Millionen. Die Wertsteigerung seit 2014: über 120%.
Vergleich aktueller Auktionsergebnisse:
- 2023 Scottsdale: 1,9 Millionen für ein unrestauriertes Fahrzeug
- 2024 Pebble Beach: 3,1 Millionen für ein zertifiziertes Exemplar
Besondere Fahrzeuge und ihre Geschichten
Elvis Presleys rot lackierter Wagen wurde 2016 für 750.000 € restauriert. Heute ist er im Graceland Museum ausgestellt.
Ein weiteres Highlight: Chassis 70110. Dieses Fahrzeug wurde 1958 nach Venezuela exportiert und 2023 für 2,8 Millionen versteigert.
Faktoren, die den Wert bestimmen
Experten bewerten nach diesen Kriterien:
- Zustand der Karosserie (Originalität vs. Restaurierung)
- Dokumentierte Besitzerkette (Prominenz erhöht den Wert)
- Technische Originalität („Matching Numbers“)
Ein BMW Classic-Zertifikat kann den Preis um bis zu 30% steigern. Gutachter achten besonders auf:
- Originalmotor
- Handgefertigte Aluminiumteile
- Historische Lackierung
Fazit
Der Roadster bleibt ein zeitloses Meisterwerk, das Geschichte schrieb. Seine Seltenheit und Handarbeit machen ihn zum begehrten Sammlerstück. Technik und Design überzeugen auch nach über 60 Jahren.
Als kulturelles Zeitdokument steigt sein Wert kontinuierlich. Gut erhaltene Exemplare erzielen heute Millionen. Experten raten zur Originalerhaltung – jede Restaurierung sollte fachmännisch geplant werden.
Versicherungen für Hochwert-Oldtimer sind essenziell. Albrecht Graf Goertz’ Vision prägt bis heute das Image des Sportwagens. Wer ein solches Fahrzeug besitzt, bewahrt automobiles Kulturgut.
Interessierte finden ausgestellte Modelle in Museen weltweit. Der Zustand entscheidet über den Wert. Ein Tipp: Dokumentieren Sie jede Veränderung sorgfältig.
Autoinfo
