Du suchst fundierte Informationen über ein gebrauchtes Auto? Dann bist du hier genau richtig. Dieser Artikel ist dein umfassender Leitfaden zu allen Modellen der Baureihe, die auf dem deutschen Gebrauchtmarkt zu finden sind.
Die Produktion des bekannten Fahrzeugs erstreckte sich über stolze 22 Jahre, von 1994 bis 2015. Als Nachfolger wurde später der Renault Talisman eingeführt.
Wir beleuchten für dich die gesamte Modellgeschichte. Von der ersten Generation bis zum Produktionsende. Die verschiedenen Karosserieformen Limousine, Grandtour und Coupé werden vorgestellt und praktisch verglichen.
Typische Schwachstellen, laufende Kosten und die Wertentwicklung analysieren wir sachlich. Basierend auf offiziellen Autotests und technischen Daten geben wir eine realistische Einschätzung der Alltagstauglichkeit.
Unser Ziel ist es, dir eine verlässliche Orientierungshilfe an die Hand zu geben. So triffst du eine kluge Entscheidung für dein nächstes Gebrauchtfahrzeug. Lies weiter und erhalte den hilfreichen Überblick, den du brauchst.
Renault Laguna: Einführung und Modellübersicht
Über zwei Jahrzehnte hinweg prägte ein bestimmter Mittelklassewagen das europäische Straßenbild. Vom ersten Tag an setzte er Maßstäbe in Komfort und Sicherheit.
Heute hat sich sein Status gewandelt. Aus dem Neuwagen-Bestseller wurde ein modern ausgestatteter Gebrauchtfahrzeug-Klassiker. Er bietet viel Technik für vergleichsweise kleines Geld.
Vom Bestseller zum modernen Klassiker
Die Erfolgsgeschichte begann in den 90er Jahren. Das Modell etablierte sich schnell als beliebte Wahl für Familien und Vielfahrer.
Sein Ruf für solide Alltagstauglichkeit und fortschrittliche Ausstattung hält bis heute an. Ein charakteristisches Merkmal war stets die saubere Karosserieverarbeitung.
Zusätzlich trug eine aufwendige Unterbodenverkleidung zur Kraftstoffersparnis bei. Diese Details unterstreichen den durchdachten Bau des Wagens.
“Ein Auto, das seine Stärken nicht zur Schau stellt, sondern zuverlässig im Alltag beweist.”
Limousine, Grandtour und Coupé: Die verfügbaren Karosserieformen
Du hattest die Wahl zwischen drei grundlegend verschiedenen Karosserievarianten. Jede spricht eine andere Zielgruppe an.
- Die Limousine: Die klassische Stufenheckform. Sie punktet mit eleganter Optik und ist der traditionelle Firmenwagen.
- Der Grandtour: Dies ist der praktische Kombi. Sein hohes Kofferraumvolumen und die variable Innenraumgestaltung machen ihn zum idealen Begleiter für Familien oder Reisende.
- Das Coupé: Die sportliche Variante. Ab 2012 erhielt es ein markantes Update mit schwarzem Dach und serienmäßigem LED-Tagfahrlicht. Seine größte technische Besonderheit war die serienmäßige Allradlenkung für ein agileres Fahrverhalten. Es teilt sich damit den sportlichen Anspruch mit anderen Klassikern unter den Sportcoupés.
Deine Entscheidung für eine dieser Formen legt den Grundstein für das gesamte Fahrerlebnis. Sie sollte immer zu deinen persönlichen Bedürfnissen passen.
Die Generationen des Renault Laguna im Detail
Für Gebrauchtkäufer ist die Kenntnis der einzelnen Bauabschnitte entscheidend. Sie hilft dir, Alter, Ausstattung und typische Merkmale richtig einzuschätzen.
Die Baureihe durchlief drei klar definierte Produktionszeiträume. Jede Phase brachte wichtige technische Fortschritte mit sich.
Im folgenden Überblick erfährst du die charakteristischen Stärken jeder Generation. Auch altersbedingte Schwachstellen, die für dich relevant sind, werden beleuchtet.
Laguna I (1994-2001): Der Einstieg einer Erfolgsgeschichte
Die erste Generation legte den Grundstein für den späteren Erfolg. Von 1994 bis 2001 überzeugte sie mit einem modernen Design und hohem Komfortniveau.
Typische Antriebe in den späten 90er Jahren waren Vierzylinder-Benziner und frühe Turbodiesel. Die technische Reife zeigte sich in einem ausgewogenen Fahrwerk und einer guten Geräuschdämmung.
Für heutige Gebrauchtkäufer sind vor allem die späten Baujahre interessant. Sie bieten bereits eine recht zuverlässige Technik.
Laguna II (2001-2007): Der Fünf-Sterne-Sicherheitspionier
Diese Generation revolutionierte die passive Sicherheit in der Mittelklasse. Im Euro-NCAP-Crashtest erreichte sie als einer der ersten Wagen überhaupt die volle 5-Sterne-Bewertung.
Technische Neuerungen prägten diese Ära. Dazu zählten ein verbessertes Fahrwerk für mehr Stabilität und die Einführung moderner Common-Rail-Dieselmotoren.
Das Fahrgefühl wurde insgesamt präziser und sicherer. Viele dieser Innovationen sind heute Standard.
Laguna III (2007-2015): Das Facelift und das Ende einer Ära
Die dritte und letzte Generation brachte ein überarbeitetes, kantigeres Design. Die Innenraumqualität und Verarbeitung wurden spürbar verbessert.
Die Motorenpalette wurde effizienter und leistungsstärker zugleich. Ein besonderes Highlight war die serienmäßige Allradlenkung im Coupé.
Das Facelift im Jahr 2011 brachte optische Retuschen an Front und Heckleuchten. Gleichzeitig wurde die Modellpalette überarbeitet.
Diese letzten Baujahre gelten als technisch sehr ausgereift. Sie bilden den Höhepunkt der Baureihe.
| Generation | Produktionszeitraum | Sicherheits-Meilenstein | Design-Highlight | Motoren-Entwicklung |
|---|---|---|---|---|
| Laguna I | 1994 – 2001 | Gute passive Sicherheit für die Zeit | Runde, organische Formen | Einführung früher Turbodiesel |
| Laguna II | 2001 – 2007 | Euro NCAP 5-Sterne-Bewertung | Klarere Kanten, edlerer Gesamteindruck | Common-Rail-Diesel, leistungsstärkere Benziner |
| Laguna III | 2007 – 2015 | Weiterführung des hohen Sicherheitsniveaus | Facelift 2011 mit LED-Elementen | Hocheffiziente Downsizing-Motoren (z.B. dCi, TCe) |
Beliebte Modelle und Ausstattungslinien auf dem Gebrauchtmarkt
Neben der Generation spielen bei der Auswahl eines Gebrauchtwagens die konkrete Serienausstattung und das Baujahr eine große Rolle. Sie bestimmen den Komfort, das Fahrgefühl und langfristig auch die Kosten.
Ein genauer Blick auf diese Details lohnt sich. So findest du das Fahrzeug, das wirklich zu deinen Ansprüchen passt.
Dynamique, Initiale und Co.: Was steckt hinter den Bezeichnungen?
Der Hersteller unterschied klar zwischen Basisversionen und gehobenen Ausstattungslinien. Namen wie Dynamique, Initiale oder Privilege waren mehr als nur Aufkleber.
Sie standen für komplett unterschiedliche Komfort- und Technikpakete. Ihre Entschlüsselung ist der Schlüssel zu einem informierten Kauf.
Die Linie Dynamique setzte oft sportliche Akzente. Dazu gehörten Aluminiumfelgen, ein strafferes Fahrwerk und manchmal Ledersitzbezüge.
Die Initiale-Variante repräsentierte den Luxus. Hier erwarteten dich volle Lederausstattung, höherwertige Materialien im Innenraum und maximale Komfortfeatures.
“Die Investition in eine höhere Ausstattungslinie macht sich im Alltag jeden Tag bezahlt – durch mehr Fahrfreude und Wertigkeit.”
Die folgende Tabelle gibt dir einen schnellen Überblick über die charakteristischen Merkmale der wichtigsten Serien.
| Linie | Charakter | Zielgruppe | Typische Merkmale |
|---|---|---|---|
| Basis / Authentique | Funktional & essenziell | Preisbewusste Käufer | Grundausstattung, Stahlfelgen, manuelle Klimaanlage |
| Dynamique | Sportlich & dynamisch | Fahrer, die Wert auf Optik und Handling legen | Sportfahrwerk, Alufelgen, Sportsitze, oft Klimaautomatik |
| Initiale / Privilege | Luxuriös & komfortorientiert | Anspruchsvolle Fahrer mit Fokus auf Reisekomfort | Volleder, exklusivere Materialien, maximale Serientechnik, Komfortfahrwerk |
Die meistgesuchten Baujahre: 2002 und 2008
Die Daten der Online-Suchanfragen zeigen ein klares Bild. Besonders gefragt sind die Baujahre 2002 und 2008.
Das Durchschnittsalter der angebotenen Fahrzeuge liegt bei etwa 15 Jahren. Ein Großteil stammt tatsächlich aus dem Jahr 2002.
Für diese Jahrgänge existiert eine besonders große Auswahl an Gebrauchtfahrzeugen. Auch die Ersatzteilversorgung ist exzellent, was die Wartung vereinfacht und oft günstiger macht.
Die hohe Nachfrage ist ein starkes Indiz. Sie spricht für ein besonders attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis oder eine bewährte Zuverlässigkeit in diesen Jahrgängen.
Bei der Wahl des Baujahres solltest du auch die Abgasnorm im Blick haben. Sie reicht von EU3 (ältere Modelle) bis EU5 (späte Baujahre) und beeinflusst die Höhe der Kfz-Steuer.
Ein Fahrzeug mit einer günstigen Steuerklasse kann langfristig viel Geld sparen. Ähnlich wie bei anderen effizienten Alltagsbegleitern zahlt sich diese Überlegung aus.
Zusammengefasst geben dir Ausstattung und Baujahr wertvolle Hinweise auf Wert, Alltagstauglichkeit und laufende Kosten. Sie sind entscheidende Faktoren für eine kluge Kaufentscheidung.
Motorisierungen: Von sparsamen Diesel bis zu kraftvollen Benzinern
Die Wahl des richtigen Antriebs bestimmt maßgeblich den Fahralltag und die laufenden Kosten eines Gebrauchtwagens. Hier zeigt die Baureihe ihre ganze Bandbreite.
Von extrem sparsamen Diesel-Aggregaten bis zu drehmomentstarken Turbobenzinern war alles vertreten. Dein persönliches Fahrprofil entscheidet, welcher Motor der beste für dich ist.
Ab November 2010 kamen sechs neue Triebwerke ins Programm. Sie machten die Palette noch effizienter und vielfältiger.
Die populärsten Motortypen: dCi (Diesel), TCe und DTi
Die Suchanfragen im Netz zeigen klar, welche Antriebe am meisten Interesse wecken. Drei Bezeichnungen dominieren die Liste.
| Motortyp | Kraftstoff | Charakteristische Stärken | Typische Zielgruppe |
|---|---|---|---|
| dCi (Diesel Common rail injection) | Diesel | Robust, langlebig, sehr sparsam im Verbrauch | Vielfahrer, Sparsame, Langstreckenpendler |
| TCe (Turbo Charge essence) | Benzin | Gutes Drehmoment aus kleinem Hubraum, agiles Ansprechverhalten | Stadtfahrer, die gelegentlich Dynamik schätzen |
| DTi (Diesel Turbo injection) | Diesel | Einfache, erprobte Technik, gute Laufkultur | Käufer, die auf bewährte Technik setzen |
Die dCi-Dieselmotoren genießen einen exzellenten Ruf. Sie gelten als sehr zuverlässig und erzielen niedrige Verbrauchswerte.
Die TCe-Benziner hingegen überzeugen mit ihrer Elastizität. Sie fühlen sich oft stärker an, als ihr Hubraum vermuten lässt.
Fokus auf die beliebten Hubräume: 1.5 dCi, 1.9 dCi und 2.0 Liter
Innerhalb der Typen sind bestimmte Hubraumgrößen besonders gefragt. Sie repräsentieren den sweet spot zwischen Leistung und Wirtschaftlichkeit.
- 1.5 dCi: Der Sparmeister. Dieser Motor ist für seinen besonders niedrigen Verbrauch bekannt. Er ist die erste Wahl für alle, bei denen die Kraftstoffkosten im Vordergrund stehen.
- 1.9 dCi & 2.0 dCi: Die kraftvollen Diesel. Diese Aggregate waren für anspruchsvolle Fahrer konzipiert. Sie bieten spürbar mehr Leistung und Durchzugsvermögen, ideal für voll beladene Fahrten oder Autobahntempo.
- 2.0-Liter-Benziner: Die klassische Allround-Größe. Sie bietet eine ausgewogene Systemleistung und ist in vielen Varianten verfügbar.
Die Leistungsentfaltung und Laufkultur unterscheiden sich deutlich zwischen diesen Hubräumen. Während der 1.5 dCi leise und effizient arbeitet, bietet der 2.0 dCi mehr Power und ein volleres Klangbild.
Typische Laufleistungen von mehreren hunderttausend Kilometern sind bei den Dieselmotoren keine Seltenheit, wenn sie regelmäßig gewartet wurden.
Der 2.0 16V 140 E85: Ein Flex-Fuel-Motor im Test
Eine besondere Variante ist der renault laguna 2.0 16V 140 E85. Dieser Motor, oft in der Dynamique-Ausstattung zu finden, ist ein Flex-Fuel-Aggregat.
Das bedeutet: Du kannst ihn sowohl mit Superbenzin als auch mit dem günstigeren Bio-Ethanol E85 betanken. Das gibt dir finanzielle Flexibilität an der Tankstelle.
“Die Möglichkeit, zwischen zwei Kraftstoffen zu wählen, ist ein praktisches Feature für kostenbewusste Fahrer, die nicht auf Leistung verzichten möchten.”
Mit einer Systemleistung von 140 PS (Euro 5) und einem 6-Gang-Getriebe ist er alles andere als lahm. Die Abstufung der Gänge passt perfekt zur Motorcharakteristik.
So steht für jedes Tempo die passende Übersetzung bereit. Ein Sprint von 60 auf 100 km/h gelingt diesem laguna 2.0 in unter 6 Sekunden.
Bei deiner finalen Wahl solltest du immer dein Fahrprofil bedenken. Ist es die Stadt oder die Langstrecke? Wäge die laufenden Kosten wie Steuer und Kraftstoffverbrauch gegeneinander ab. Der richtige Antrieb macht den Unterschied.
Fahrleistungen, Verbrauch und technische Daten
Die objektiven Zahlen eines Fahrzeugs sagen viel über seinen Charakter und seine Alltagstauglichkeit aus. In diesem Abschnitt betrachten wir die messbaren Werte genauer. Sie helfen dir, die reale Performance und die laufenden Kosten einzuschätzen.
Die technischen Daten des Renault Laguna geben dir eine solide Grundlage für den Vergleich verschiedener Modelle. So triffst du eine fundierte Entscheidung.
Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit und Alltagstauglichkeit
Die Spannweite der Fahrleistungen ist beachtlich. Je nach Motorisierung sprintet das Fahrzeug in 7,2 bis 14,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit reicht von 180 bis 253 km/h.
Die Elastizität der Motoren im mittleren Drehzahlbereich ist gut. Das erleichtert Überholmanöver auf Landstraßen erheblich. Für den Alltag sind diese Werte mehr als ausreichend.
Auch auf langen Autobahnfahrten fühlt sich der Wagen sicher und ruhig an. Bei 130 km/h läuft der Motor im sechsten Gang bei etwa 3.500 U/min. Das sorgt für eine entspannte Reiseatmosphäre.
Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen im Überblick
Der kombinierte Verbrauch variiert stark. Er liegt zwischen 4,2 und 10,3 Litern auf 100 Kilometer. Sparsame Diesel und kraftstoffintensivere Benziner bestimmen diese Bandbreite.
Die CO2-Emissionen bewegen sich zwischen 109 und 247 Gramm pro Kilometer. Sie sind direkt für die Höhe der Kfz-Steuer verantwortlich. Typischerweise fällt das Modell in die Effizienzklasse E.
Die Abgasnormen reichen von EU3 bis EU5. Späte Baujahre sind somit umweltfreundlicher und oft steuergünstiger.
“Die technischen Spezifikationen sind das Rückgrat einer rationalen Kaufentscheidung. Sie zeigen, was das Auto im täglichen Einsatz wirklich leistet.”
| Motorisierungs-Typ | Beschleunigung 0-100 km/h | Höchstgeschwindigkeit | Verbrauch kombiniert | CO2-Emissionen | Abgasnorm |
|---|---|---|---|---|---|
| Sparsamer Diesel | ~11,0 s | ~190 km/h | ~4,5 l/100km | ~119 g/km | EU4 / EU5 |
| Kraftvoller Diesel | ~8,5 s | ~220 km/h | ~5,8 l/100km | ~154 g/km | EU4 |
| Elastischer Benziner | ~9,2 s | ~210 km/h | ~7,5 l/100km | ~174 g/km | EU4 |
| Leistungsstarker Benziner | ~7,5 s | ~235 km/h | ~8,9 l/100km | ~209 g/km | EU3 / EU4 |
Getriebe: Schaltgetriebe und Automatik im Vergleich
Das manuelle Getriebe funktioniert präzise und hat kurze Schaltwege. Eine Schaltanzeige unterstützt wirtschaftliches Fahren, auch wenn sie nicht millimetergenau ist.
Automatikgetriebe erhöhen den Komfort spürbar. Besonders im Stadtverkehr ist das ein großer Vorteil. Allerdings kann der Verbrauch dadurch leicht ansteigen.
Die Wahl hängt von deinen Vorlieben und dem typischen Einsatzgebiet ab. Beide Varianten haben ihre Berechtigung.
Zusammengefasst geben dir die technischen Daten einen klaren Einblick in Stärken und Schwächen. Du weißt, was du erwarten kannst.
Abmessungen, Platzangebot und Kofferraum
Der Kofferraum wird im täglichen Gebrauch zur wichtigsten Schnittstelle zwischen Auto und Leben. Daher sind die äußeren Maße und der nutzbare Innenraum entscheidende Kaufkriterien.
Wir vergleichen hier die beiden gängigsten Karosserieformen: die elegante Limousine und den praktischen Kombi.
Limousine vs. Grandtour: Der Platz-Vergleich
Die Außenabmessungen bewegen sich im typischen Rahmen der Mittelklasse. Sie bieten einen guten Kompromiss.
Das Fahrzeug bleibt wendig genug für die Stadt. Gleichzeitig schafft es genug Raum für Passagiere und Gepäck.
Am Beispiel der späten Baujahre: Die Limousine misst etwa 4,70 Meter in der Länge. Die Breite liegt bei 1,81 Metern, die Höhe bei 1,45 Metern.
Der Radstand von 2,76 Metern sorgt für stabilen Geradeauslauf. Er gewährleistet auch viel Beinfreiheit auf den Rücksitzen.
Der laguna grandtour als Kombi ist in der Regel etwas länger und deutlich höher. Dies schlägt sich unmittelbar im Stauraum nieder.
| Karosserieform | Länge / Breite / Höhe (ca.) | Radstand | Kofferraumvolumen (min/max) | Besonderheit im Alltag |
|---|---|---|---|---|
| Limousine | 4,70 m / 1,81 m / 1,45 m | 2,76 m | 450 l / 1.377 l | Eleganter, kompaktere Form |
| Grandtour (Kombi) | 4,85 m / 1,81 m / 1,51 m | 2,81 m | 522 l / 1.593 l | Maximale Flexibilität und Raum |
Kofferraumvolumen und Variabilität im Alltagstest
Das reine Fassungsvermögen ist nur die halbe Wahrheit. Die flexible Raumnutzung macht den Unterschied.
Die Limousine bietet im Normalfall etwa 450 Liter Volumen. Das reicht für den Wocheneinkauf oder mehrere Reisetaschen.
Klappst du die asymmetrisch geteilte Rücksitzbank um, entfaltet sich der Raum. Er wächst auf beachtliche 1.377 Liter an.
Beim Kombi startest du mit rund 522 Litern Grundvolumen. Durch Umklappen der Rücksitze erreichst du bis zu 1.600 Liter.
So transportierst du problemlos sperrige Gegenstände wie Möbel oder Fahrräder. Eine durchgehende Ladefläche erleichtert das Verstauen.
Ein kritischer Punkt ist die Ladekante. Sie liegt bei etwa 73 cm über dem Boden.
Schwere Kisten oder Getränkekästen müssen daher recht hoch angehoben werden. Das kann im Alltag als anstrengend empfunden werden.
Dafür ist die Stehhöhe unter der geöffneten Heckklappe des Kombis gut. Personen bis 1,84 Meter Größe stehen bequem.
Für Kleinteile wie Warnweste oder Eiskratzer gibt es allerdings wenige Ablagefächer. Diese sind eher spärlich gesät.
Für detaillierte Informationen zu den genauen Kofferraummaße des renault laguna grandtour lohnt ein Blick auf spezialisierte Seiten.
Fazit: Die Limousine ist für den normalen Alltag völlig ausreichend. Für Familien oder Vielfahrer mit hohem Transportbedarf ist der laguna grandtour die eindeutig bessere Wahl.
Ausstattung und Komfort im Innenraum
Wie gut sich ein Auto im täglichen Einsatz anfühlt, zeigt sich vor allem im Cockpit. Die Ausstattung und die Verarbeitung bestimmen, ob du dich gerne hinter das Lenkrad setzt. Ein durchdachtes Interieur macht jede Fahrt angenehmer.
Der ADAC bewertete den Innenraum insgesamt mit der Note 2,0 (gut). Das ist ein solides Ergebnis für einen Gebrauchtwagen dieser Klasse. Es lohnt sich, die Einzelkategorien genauer zu betrachten.
Bedienung und Sitzkomfort: Die ADAC-Bewertung
Die Bedienung aller Schalter und Hebel erhielt die Bestnote 1,3 (sehr gut). Das Armaturenbrett ist übersichtlich aufgebaut. Auch bei Dunkelheit sind die Anzeigen gut ablesbar.
Der Sitzkomfort vorne und hinten ist hoch. Die Sitze sind bequem gepolstert und bieten hohe Lehnen. So bist du auch auf langen Strecken gut gegen seitliches Verrutschen geschützt.
Das Raumangebot auf den Rücksitzen fiel mit 3,2 (befriedigend) etwas ab. Für Erwachsene kann es auf sehr langen Fahrten etwas eng werden. Die Variabilität des Innenraums wurde mit 4,0 (ausreichend) bewertet.
Flexible Sitzanordnungen sind also nicht die größte Stärke dieses Modells. Für den normalen Alltag reicht es aber völlig aus.
Von der Keycard bis zum automatischen Licht: Serien- und Sonderausstattung
Schon serienmäßig war das Fahrzeug gut ausgestattet. Ein automatisches Licht- und Regensensormodul gehörte zur Grundausstattung. Die elektrischen Fensterheber hatten eine praktische Antipp-Funktion.
Ein besonderes Highlight war die optionale schlüssellose Keycard. Mit dieser Karte öffnest und startest du den Wagen, indem du einfach die Türgriffe berührst. Das ist maximaler Komfort im Alltag.
“Die Keycard ist ein kleines technisches Wunderwerk, das den Alltag spürbar erleichtert.”
Ein Schwachpunkt sind die unbeleuchteten Tasten in den Türverkleidungen und am Lenkrad bei Nacht. Hier muss man sich etwas einprägen.
Optional waren Xenonscheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht erhältlich. Diese Technik verbessert die Sicht in dunklen Kurven erheblich. Sie leuchten der Fahrtrichtung voraus.
Für mehr Sicht und Sicherheit bei Nacht lohnt sich die Suche nach einem Modell mit dieser Sonderausstattung. Sie macht das Fahren entspannter.
Sicherheit: Eine große Stärke des Laguna
Bei der Auswahl eines Gebrauchtwagens steht für viele Käufer ein Aspekt über allen anderen: die Sicherheit. In diesem Punkt glänzt die besprochene Baureihe mit einem überzeugenden und historisch bedeutsamen Paket.
Es vereint höchste passive Sicherheit mit serienmäßigen aktiven Systemen. Für dich als Käufer bedeutet das ein rundum geschütztes Fahrerlebnis.
Euro NCAP-Crashtest: Die historische 5-Sterne-Bewertung
Die zweite Generation schrieb Automobilgeschichte. Im Jahr 2001 erreichte sie als erstes Auto der Mittelklasse die volle 5-Sterne-Bewertung im Euro-NCAP-Crashtest.
Mit 36 von 37 möglichen Punkten im Insassenschutz setzte sie einen neuen Maßstab. Dieses hohe Schutzniveau wurde auch für die dritte Generation bestätigt.
Damit gehört das Modell zu den sichersten Fahrzeugen seiner Bauzeit. Die stabile Fahrgastzelle und gezielte Verformungszonen bilden das Fundament.
| Bewertungskategorie | Erreichte Punkte | Bewertung |
|---|---|---|
| Insassenschutz (Fahrer/Beifahrer) | 36 von 37 | Hervorragend |
| Fußgängerschutz | 10 von 36 | Eingeschränkt |
Aktive Sicherheit: ESP, Bremsassistent und mehr
Nicht nur im Crashfall, sondern schon davor schützen dich die Systeme. Serienmäßig waren ein Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) und ein Bremsassistent an Bord.
Diese Helfer greifen ein, bevor die Situation kritisch wird. Sie stabilisieren das Fahrzeug und verkürzen den Bremsweg.
“Die konsequente Serienausstattung mit ESP war ein klares Statement für die aktive Sicherheit aller Insassen.”
Bei einer starken Notbremsung schaltet sich automatisch die Warnblinkanlage ein. So warnst du den nachfolgenden Verkehr effektiv.
Für gute Sicherheit nachts sorgen die LED-Rückleuchten. Ihre hohe Leuchtkraft und schnelle Reaktionszeit werden von anderen Fahrern schneller erkannt.
Schwäche Fußgängerschutz: Ein Punkt der Kritik
Einziger Wermutstropfen im ansonsten hervorragenden Paket ist der Fußgängerschutz. Hier erzielte das Fahrzeug nur 10 von 36 Punkten.
Die etwas zu aggressiv geformten Motorhaubenkanten sind der Grund für diese Bewertung. Dies ist ein bekanntes Problem bei Modellen dieser Ära.
Es schmälert das Gesamturteil zur Sicherheit jedoch nur geringfügig. Für die Insassen im Innenraum bleibt das Schutzniveau unverändert hoch.
Für sicherheitsbewusste Fahrer, besonders Familien, bietet der Renault Laguna somit ein sehr hohes und erprobtes Schutzniveau. Dieses hohe Schutzniveau ist auch ein Merkmal modernerer Fahrzeuge, wie beispielsweise des Mercedes-Benz GLA.
Kaufpreis, Unterhaltungskosten und Wertentwicklung
Ein realistischer Blick auf die Gesamtkosten ist entscheidend für eine kluge Kaufentscheidung. Nachdem du Modell, Motor und Ausstattung kennst, folgt die finanzielle Planung.
Sie umfasst die einmalige Anschaffung und die laufenden Ausgaben. Nur beides zusammen zeigt die wahre Wirtschaftlichkeit deines Gebrauchtwagens.
Anschaffungspreis neu und gebraucht: Eine realistische Einschätzung
Die gute Nachricht für Käufer: Die Preise sind heute sehr attraktiv. Für ein gut erhaltenes Exemplar mit etwa 77.000 Kilometern liegen die Kosten oft unter 5.000 Euro.
Konkret starten Angebote ab ca. 3.750 Euro. Das ist ein Bruchteil des ursprünglichen Neupreises.
Dieser lag je nach Version im mittleren bis oberen Mittelklassesegment. Ein Renault Laguna 2.0 16V 140 E85 in der Dynamique-Ausstattung kostete neu rund 26.700 Euro.
Der große Preisverfall ist für dich als Gebrauchtkäufer ein klarer Vorteil. Du erhältst ein vollwertiges Fahrzeug für vergleichsweise kleines Geld.
Kfz-Steuer, Versicherung und Kraftstoffkosten
Neben dem Kaufpreis fallen regelmäßige Fixkosten an. Die Kfz-Steuer richtet sich nach Hubraum und CO2-Ausstoß.
Für einen 2.0-Liter-Benziner sind im Jahr etwa 162 Euro fällig. Sparsame Diesel können günstiger sein.
Die Versicherungskosten hängen von vielen Faktoren ab. Dein Fahrerprofil, die Typklasse und die Regionalklasse spielen eine Rolle.
Eine Vollkaskoversicherung mit 500 Euro Selbstbeteiligung kann bei rund 863 Euro pro Jahr liegen. Ein Vergleich lohnt sich immer.
Die Kraftstoffkosten bestimmst du durch dein Fahrprofil. Plane hierfür ein realistisches Budget ein.
Wertstabilität und typische Schwachstellen
Die Wertstabilität dieses Modells ist im Gebrauchtbereich gering. Das ist für Verkäufer ein Nachteil, für dich als Käufer aber vorteilhaft.
Du solltest jedoch wissen, dass der Wiederverkaufswert weiter sinken kann. Das beeinflusst deine langfristige Kalkulation.
“Eine umfassende Kostenplanung schützt vor unangenehmen Überraschungen und sichert die Freude am Fahrzeug.”
Bestimmte Probleme können zusätzliche Wartungskosten verursachen. Dazu zählen gelegentliche Schwächen in der Elektrik oder bei bestimmten Steuergeräten.
Auch die Reifenkosten werden oft als vergleichsweise hoch empfunden. Die serienmäßigen Größen sind nicht die günstigsten.
Setze diese potenziellen Ausgaben in deine Planung mit ein. So fährst du auch finanziell auf der sicheren Seite.
Zusammenfassend bietet der Renault ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis bei der Anschaffung. Die laufenden Kosten sind überschaubar, erfordern aber eine realistische Budgetierung.
Vorteile des Renault Laguna: Die guten Gründe für einen Kauf
Welche konkreten Vorteile machen ein bestimmtes Modell zu einer klugen Wahl für den täglichen Gebrauch? Nach der Analyse aller Fakten kristallisieren sich mehrere starke Argumente heraus.
Sie rechtfertigen die Beliebtheit dieses Gebrauchtwagens. Hier erhältst du die entscheidenden Informationen für deine Abwägung.
Hoher Sicherheitsstandard und komfortables Fahrwerk
Die Sicherheit steht an erster Stelle. Die historische 5-Sterne-Bewertung im Euro-NCAP-Crashtest ist kein leeres Versprechen.
Sie bedeutet ein hervorragendes Schutzniveau für alle Insassen. Dieses Gefühl ist für Familien unbezahlbar.
Das Fahrwerk ist komfortabel und sicher abgestimmt. Es filtert Fahrbahnunebenheiten effektiv.
Selbst auf langen Reisen oder schlechten Straßen bleibt die Fahrt entspannt. Die stabile Fahrweise gibt dir zusätzliches Vertrauen.
“Ein Fahrwerk, das Komfort und Sicherheit vereint, ist die Basis für entspanntes Ankommen – egal wie weit die Strecke ist.”
Günstige Anschaffungskosten für ein vollwertiges Auto
Im Gebrauchtmarkt erhältst du ein vollwertiges Mittelklasse-Auto für kleines Geld. Die Anschaffungskosten sind ein Hauptargument.
Für den Preis eines kleinen Neuwagens bekommst du hier viel mehr Fahrzeug. Raum, Komfort und Ausstattung sind auf einem hohen Niveau.
Der starke Preisverfall kommt dir als Käufer zugute. Du investierst in solide Substanz und nicht in überteuerte Neuware.
Ausgereifte Technik und gute Ausstattung
Die Technik in den späteren Baujahren ist erprobt und zuverlässig. Viele anfängliche Schwachstellen wurden im Laufe der Produktion behoben.
Serienmäßig sind oft Klimaanlage, elektrische Fensterheber und ein gutes Soundsystem enthalten. Das schont dein Budget für teure Sonderwünsche.
Für Vielfahrer sind die sparsamen dCi-Dieselmotoren ein starkes Plus. Ihr geringer Verbrauch senkt die laufenden Kosten spürbar.
Innovationen wie verbesserte Kopfstützen für den Nackenschutz und hochwertige Innenraummaterialien steigerten den Komfort. Details dazu findest du in der detaillierten Pressemitteilung des Herstellers.
Die Motorenvielfalt reichte von sparsamen Einstiegsaggregaten bis zu kraftvollen Turbo-Varianten. So findet jeder Fahrer seinen passenden Antrieb.
| Vorteilsbereich | Konkreter Nutzen für dich | Ideale Zielgruppe |
|---|---|---|
| Top-Sicherheit & Komfort | 5-Sterne-Crashschutz, entspanntes Fahrwerk für lange Strecken, sicheres Familiengefühl | Familien, Vielfahrer, sicherheitsbewusste Fahrer |
| Attraktiver Gebrauchtpreis | Viel Mittelklasse-Fahrzeug für vergleichsweise geringes Investment, exzellentes Preis-Leistungs-Verhältnis | Preisbewusste Käufer, Sparsame, Erstwagen-Besitzer |
| Bewährte Technik & Ausstattung | Zuverlässige Motoren (v.a. dCi), gute Serienausstattung, hoher Reisekomfort, ausreichend Raum | Alltagsfahrer, Technikinteressierte, die auf Langlebigkeit setzen |
Zusammengefasst erhältst du mit diesem Modell ein solides Allround-Talent. Es meistert viele Alltagssituationen zuverlässig und bietet dabei hervorragenden Schutz.
Nachteile und potenzielle Probleme
Ein ehrlicher Blick auf die möglichen Mängel hilft, böse Überraschungen zu vermeiden. Auch ein insgesamt solides Fahrzeug hat Schwächen.
Diese Probleme solltest du kennen, bevor du dich für einen Gebrauchtwagen entscheidest. Sie betreffen den finanziellen Aspekt, den Alltagskomfort und die Sicherheit.
Eine realistische Einschätzung aller Seiten macht deine Entscheidung fundierter.
Geringe Wertstabilität im Gebrauchtwagenbereich
Ein deutlicher Nachteil ist die schwache Wertstabilität. Der Wertverlust nach dem Kauf fällt im Vergleich zu Konkurrenzmodellen oft höher aus.
Das ist für den Verkäufer ein Nachteil. Für dich als Käufer kann es aber vorteilhaft sein.
Du erhältst viel Auto für wenig Geld. Bedenke jedoch, dass der Wiederverkaufswert weiter sinken kann.
Das beeinflusst deine langfristige Kalkulation. Plane nicht mit einer Wertanlage.
Hohe Reifen- und Werkstattkosten?
Die laufenden Kosten können an einigen Stellen überraschend hoch sein. Die originalen Reifendimensionen sind nicht die günstigsten.
Die Kosten für einen Satz neuer Reifen liegen oft über dem Durchschnitt. Das spürst du bei jedem Wechsel.
Werkstattkosten können je nach Modell und Motorisierung anfallen. Besonders bei komplexeren Steuergeräten oder der Hochdruckeinspritzung der Diesel.
Einige Bauteile, wie der kleine Hebel zum Öffnen der Motorhaube im Innenraum, werden als schwergängig beschrieben. Das kann die Wartung erschweren.
Bei älteren Modellen mit vielen Kilometern solltest du auf Rostbildung achten. Prüfe besonders die Schweller und Unterbodenteile.
Eingeschränkte Innenraum-Variabilität und Sichteinschränkungen
Die Flexibilität im Innenraum ist begrenzt. Der ADAC bewertete die Variabilität mit 4,0 (ausreichend).
Feste Rücksitzlehnen oder fehlende Verstellmöglichkeiten schränken die Nutzung ein. Das kann beim Transport sperriger Gegenstände stören.
Die Sicht nach hinten kann beeinträchtigt sein. Das hohe Heck und die breiten C-Säulen schränken den Überblick ein.
Ein Parkpiepser oder eine Rückfahrkamera ist daher sehr empfehlenswert. Sie gleichen diesen Nachteil gut aus.
Der bereits erwähnte mangelhafte Fußgängerschutz schmälert das ansonsten gute Sicherheitskonzept. Im Euro-NCAP-Test gab es hier nicht die vollen Sterne.
Dies ist ein bekanntes Problem bei Fahrzeugen dieser Ära. Für die Insassensicherheit ändert es aber nichts.
| Bereich | Konkretes Problem | Mögliche Auswirkung für dich | Empfehlung / Gegenmaßnahme |
|---|---|---|---|
| Finanzieller Wert | Geringe Wertstabilität | Weiterer Wertverlust beim Wiederverkauf, schwerer kalkulierbar | Kauf als reines Nutzfahrzeug planen, nicht als Wertanlage |
| Laufende Kosten | Hohe Reifen- und Werkstattkosten | Höhere jährliche Unterhaltsausgaben als erwartet | Reifenpreise vorab vergleichen, auf Rost bei älteren Modellen achten |
| Sicherheit & Komfort | Eingeschränkte Innenraum-Variabilität | Weniger Flexibilität beim Transport, feste Sitzkonfiguration | Bedarf vor dem Kauf prüfen, ggf. nach Modellen mit umklappbaren Sitzen suchen |
| Sicht & Fahrbarkeit | Beeinträchtigte Rundumsicht | Erschwertes Einparken, toter Winkel | Nachrüstung eines Parkassistenten oder einer Kamera in Erwägung ziehen |
| Passive Sicherheit | Schlechter Fußgängerschutz | Geringere Bewertung in dieser NCAP-Kategorie, ansonsten hoher Insassenschutz | Als gegeben hinnehmen, defensivere Fahrweise im Stadtverkehr |
Renault Laguna im ADAC Autotest: Die Gesamtbewertung
Wie schneidet ein Fahrzeug in den Händen von Experten wirklich ab? Der ADAC Autotest gibt Antworten. Die unabhängigen Prüfer bewerten verschiedene Modelle der Baureihe insgesamt mit der Note „gut“.
Diese Bewertung liegt im Bereich zwischen 1,6 und 2,5. Sie bietet dir eine neutrale, expertenbasierte Einschätzung. So erkennst du die wahren Stärken und Schwächen des Gesamtpakets.
Wie schneidet der Laguna in den Kategorien Stadt, Langstrecke und Fahrspaß ab?
Die Experten teilen ihre Bewertung in praxisnahe Kategorien auf. Jede sagt etwas über die Alltagstauglichkeit aus.
In der Kategorie „Langstrecke“ glänzt das Modell mit einer guten Note von 2,1. Sein komfortables Fahrwerk und die gute Geräuschdämmung machen lange Fahrten entspannt.
Im Stadtverkehr fällt das Urteil mit 3,4 nur befriedigend aus. Die Abmessungen und die Wendigkeit sind hier die limitierenden Faktoren. Enge Parklücken oder verwinkelte Innenstädte fordern mehr Aufmerksamkeit.
Der Fahrspaß wird mit 2,6 als befriedigend eingestuft. Der Wagen fährt sich solide und sicher, ist aber nicht besonders sportlich ausgelegt.
Das Preis-Leistungs-Verhältnis schneidet mit 2,9 knapp im befriedigenden Bereich ab. Es bestätigt den guten Gebrauchtwagen-Wert.
Detailurteile zu Motor, Fahreigenschaften und Komfort
Die Detailanalyse der Tester geht tiefer. Für verschiedene Motorisierungen fallen die Gesamturteile sehr ähnlich aus.
Der Laguna dCi 150 FAP und der 2.0 16V 140 erhielten jeweils die Note 2,1. Der sparsame 1.5 dCi folgt dicht mit 2,2. Alle liegen damit im guten Bereich.
Die Detailurteile für Motor und Antrieb werden gelobt. Besonders die ruhige Laufkultur der Dieselaggregate fällt positiv auf. Die Motoren arbeiten elastisch und alltagstauglich.
Die Fahreigenschaften werden als stabil und sicher bewertet. Das Fahrzeug liegt auch bei höherem Tempo ruhig auf der Straße. Die Lenkung erhält jedoch nur eine befriedigende Note für ihre Präzision.
Der Komfort überzeugt insgesamt. Die Sitze bieten auf langen Strecken guten Halt. Die Bedienung im Innenraum ist übersichtlich.
| Bewertungskategorie | Erreichte Note | Bedeutung (ADAC-Skala) | Hauptgründe / Charakteristik |
|---|---|---|---|
| Gesamturteil (Beispiel dCi 150) | 2,1 | Gut | Ausgewogenes Allround-Paket mit Stärken auf Langstrecken |
| Langstrecke | 2,1 | Gut | Hoher Reisekomfort, gute Geräuschdämmung, entspannte Fahrweise |
| Stadtverkehr | 3,4 | Befriedigend | Eingeschränkte Wendigkeit aufgrund der Mittelklasse-Abmessungen |
| Fahrspaß | 2,6 | Befriedigend | Solide und sichere Fahrweise, jedoch keine sportliche Ausrichtung |
| Preis/Leistung | 2,9 | Befriedigend | Attraktives Verhältnis im Gebrauchtmarkt, laufende Kosten bedacht |
| Motor & Antrieb | 1,8 – 2,2 | Gut | Ruhige Laufkultur, gute Elastizität, alltagstaugliche Leistung |
| Fahreigenschaften | 2,0 – 2,5 | Gut | Stabiles und sicheres Fahrverhalten, solide Straßenlage |
“Die Testurteile des ADAC bieten eine verlässliche Grundlage. Sie zeigen, wo das Auto im täglichen Einsatz punktet und wo Kompromisse nötig sind.”
Diese Daten geben dir eine objektive Vergleichsbasis. Sie helfen, die subjektiven Eindrücke einer Probefahrt mit Expertenmeinungen abzugleichen.
So triffst du eine fundierte Entscheidung für dein nächstes Fahrzeug.
Alternativen zum Renault Laguna
Bevor du dich für ein bestimmtes Auto entscheidest, lohnt sich der Blick auf mögliche Alternativen. Vielleicht passt ein Nachfolgemodell, ein Konkurrent oder ein kompakteres Fahrzeug besser zu deinen aktuellen Bedürfnissen.
Ein Vergleich hilft dir, Prioritäten zu setzen. Sollen es mehr Platz, niedrigere Kosten oder modernere Technik sein?
Innerhalb der Marke: Der Renault Talisman als Nachfolger
Der offizielle Nachfolger der Baureihe ist der Renault Talisman. Er führt die Tradition des komfortablen Reisewagens fort, jedoch mit zeitgemäßerem Design und Technik.
Im Innenraum findest du hochwertigere Materialien und aktuellere Infotainmentsysteme. Die Fahrwerksabstimmung blieb dem Komfortgedanken treu.
Als Gebrauchtwagen ist der Talisman natürlich teurer. Für das Budget, das für einen renault laguna 2.0 reicht, bekommst du hier ein jüngeres Modell.
Der Klassiker: Toyota Avensis Combi im direkten Vergleich
Eine beliebte japanische Alternative ist der Toyota Avensis Combi. Er ist vor allem für seine legendäre Zuverlässigkeit bekannt.
Sein größter praktischer Vorteil ist der größere Kofferraum. Im direkten Vergleich punktet der Avensis oft mit einem niedrigeren Anschaffungspreis.
Der klassische Laguna kontert meist mit einer umfassenderen Serienausstattung. Die Wahl hängt davon ab, was dir wichtiger ist: maximale Robustheit oder mehr Komfortfeatures ab Werk.
Kompakter und günstiger: Der Renault Clio als Sparalternative
Nicht jeder benötigt die Größe einer Mittelklasse-Limousine. Für Stadtfahrer und Sparsame bietet der Renault Clio eine clevere Option.
Ein Modell wie der Renault Clio ENERGY TCe 90 ist in der Anschaffung rund 10.000 Euro günstiger. Die jährliche Kfz-Steuer liegt bei nur etwa 38 Euro.
Der Kompromiss: deutlich weniger Platz und nur 90 PS. Wer Wert auf einen durchzugsstarken laguna 2.0 Motor legt, bleibt mit der größeren Baureihe besser bedient.
“Eine Probefahrt bei den wichtigsten Alternativen ist unerlässlich. Nur so spürst du die Unterschiede in Komfort, Handling und Alltagstauglichkeit selbst.”
Die folgende Tabelle fasst die Kernprofile der drei besprochenen Alternativen für dich zusammen.
| Modell | Charakter | Stärken | Ideal für | Kompromisse |
|---|---|---|---|---|
| Renault Talisman | Moderner Nachfolger | Aktuelle Technik, hochwertigeres Interieur, frisches Design | Käufer, die Wert auf modernen Komfort und jüngere Baujahre legen | Spürbar höhere Gebrauchtpreise als das Vorgängermodell |
| Toyota Avensis Combi | Zuverlässiger Klassiker | Legendäre Robustheit, sehr großer Kofferraum, oft günstiger im Preis | Vielfahrer und Familien, die Priorität auf Langlebigkeit und Stauraum legen | Oft weniger umfangreiche Serienausstattung, Fahrgefühl eher nüchtern |
| Renault Clio | Kompakte Sparvariante | Sehr günstig in Anschaffung & Unterhalt (Steuer ~38 €/Jahr), wendig, sparsam | Stadtfahrer, Zweitwagen-Besitzer und alle mit einem strengen Budget | Wenig Platz, geringere Leistung (z.B. 90 PS), kein Mittelklasse-Komfort |
Bei deiner Entscheidung solltest du deine Prioritäten klar abwägen. Geht es primär um Platz, um niedrige Kosten oder um ein bestimmtes Fahrgefühl?
Ein leistungsstarker laguna 2.0 Diesel bietet andere Vorzüge als ein sparsamer Kleinwagen. Ein Vergleichsfahrten-Tag bringt oft die finale Klarheit.
Fazit: Für wen lohnt sich der Kauf eines Renault Laguna?
Für wen ist der Kauf also eine kluge Entscheidung? Die Antwort hängt von deinem individuellen Fahrprofil und deinen Ansprüchen ab. Der Renault Laguna ist eine ausgezeichnete Wahl für preisbewusste Käufer. Sie suchen ein sicheres, komfortables und voll ausgestattetes Mittelklassefahrzeug.
Für Familien, die hohe passive Sicherheit und viel Stauraum brauchen, ist der Laguna Grandtour ideal. Vielfahrer profitieren von den sparsamen dCi-Dieselmotoren und dem komfortablen Fahrwerk. Technikbegeisterte schätzen die ausgereifte Systemleistung und Features wie die Keycard.
Weniger geeignet ist das Modell, wenn du maximale Wertstabilität oder sportliches Handling suchst. Eine gründliche Vorab-Inspektion ist bei den älteren Baujahren essenziell. Mit diesem Leitfaden bist du bestens gerüstet für eine fundierte Entscheidung über den Laguna Grandtour.
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