Ein kompakter Roadster mit elektrischem Klappdach ist eine seltene und reizvolle Kombination. Dieses besondere Fahrzeugkonzept vereint das Freiheitsgefühl eines Cabrios mit der Praktikabilität eines Coupés.
Unser umfassender Testbericht nimmt jedes Detail unter die Lupe. Wir bieten Ihnen einen detaillierten Überblick von der Konzeption bis zur technischen Ausstattung und Alltagstauglichkeit.
Das Ziel ist eine fundierte Kaufberatung für den Gebrauchtmarkt. Basierend auf aktuellen Daten helfen wir bei der Entscheidung für dieses individuelle Auto.
Der Artikel richtet sich an alle, die ein kompaktes Cabrio für Stadt und Landstraße suchen. Wer Wert auf ein avantgardistisches Design und ein einzigartiges Fahrvergnügen legt, ist hier richtig.
Unsere Analyse beleuchtet die besondere Karosserieform des Zweisitzers. So können Sie die Stärken und Schwächen des Modells sicher abwägen.
Einleitung: Frischluftvergnügen im avantgardistischen Gewand
Zwischen 2010 und 2013 entstand ein kompaktes Auto, das mit seinem futuristischen Design und versenkbarem Hardtop Aufsehen erregte. Es verkörpert pure Fahrfreude für zwei Personen.
Diese Einleitung gibt dir einen ersten Eindruck vom Charakter des Fahrzeugs. Sie zeigt, warum es auch heute noch viele Begeisterte findet.
Was ist der Renault Wind?
Der Renault Wind ist ein kompakter Roadster. Sein Kernstück ist ein elektrisch versenkbares Hardtop.
Dieses Dach verwandelt den Wagen in Sekunden vom geschlossenen Coupé zum offenen Cabrio. So verbindet er ganzjährige Alltagstauglichkeit mit spontanem Frischluftvergnügen.
Seine extravagante Karosserieform macht ihn zum unverwechselbaren Hingucker. Das Konzept vereint den Spaßfaktor eines Kleinstwagens mit dem besonderen Gefühl eines Cabrios.
Bauzeit und Zielgruppe des kompakten Cabrios
Die Produktion lief nur von 2010 bis 2013. In diesen vier Jahren entstand ein sehr spezielles Fahrzeug für eine klar umrissene Zielgruppe.
Primär spricht das Modell Stadtbewohner und Autofans an. Es ist ideal als spaßiges Zweitauto für Freizeitausflüge.
Oft sind es junge Leute oder Paare. Sie schätzen sonnige Tage und das offene Fahrgefühl.
Gleichzeitig wollen sie nicht komplett auf praktische Aspekte verzichten. Das feste Dach bietet hier Sicherheit.
Trotz der kurzen Bauzeit hat sich eine treue Fangemeinde gebildet. Das macht ihn heute zu einem spannenden Kandidaten auf dem Gebrauchtmarkt.
Für Familien oder als Hauptfahrzeug ist ein vielseitiger Begleiter für den Alltag oft die bessere Wahl.
| Merkmal | Beschreibung |
|---|---|
| Bauzeit | 2010 bis 2013 |
| Karosserieform | 2-Sitzer Roadster mit Hardtop |
| Dach | Elektrisch versenkbares Klappdach |
| Zielgruppe | Stadtbewohner, Autofans, Paare (Zweitwagen) |
| Besonderheit | Avantgardistisches Design, schnelle Cabrio-Transformation |
Nach diesem ersten Überblick lohnt ein detaillierter Blick auf das Konzept und die Technik.
Renault Wind: Ein erster Überblick
Ein Blick unter die Karosserie offenbart die seriöse Basis dieses Roadsters. Sein Konzept ist durchdacht und bietet mehr als nur ein auffälliges Äußeres.
Wir zeigen dir, worauf die Konstruktion aufbaut. So verstehst du die Stärken dieses besonderen Fahrzeugs von Grund auf.
Das Konzept: Kleinstwagen mit Cabrio-Faktor
Die Idee ist genial einfach. Ein kompakter Zweisitzer unter vier Meter Länge vereint Spaß und Alltagstauglichkeit.
Sein Herzstück ist das elektrische Klappdach. In Sekunden verwandelt es das Coupé in ein offenes Cabrio.
Die roadsterartige Karosserie ist ein echter Hingucker. Sie bietet aber auch praktischen Stauraum hinter den Sitzen.
So entsteht ein reines Freizeitauto für zwei Personen. Es ist perfekt für sonnige Ausflüge und die Stadt.
Die Basis: Verwandtschaft mit dem Renault Twingo II
Die technische Grundlage stammt vom robusten Twingo II. Diese Plattform ist erprobt und zuverlässig.
Viele Komponenten sind bekannt und gut verfügbar. Das hilft bei Wartung und Ersatzteilbeschaffung.
Das Fahrwerk und der Innenraum profitieren von dieser Basis. Die Fahreigenschaften sind agil und sicher.
Durch die Verwandtschaft ist der Roadster kein reines Lifestyle-Produkt. Er ist ein durchdachtes Automobil mit seriöser Technik.
Diese Mischung macht seinen besonderen Reiz aus. Bekannte Qualität trifft auf mutiges und eigenständiges Design.
| Merkmal | Details |
|---|---|
| Plattform | Renault Twingo II (erprobte Basis) |
| Karosserie | Eigenständiger Roadster-Entwurf |
| Sitzplatz | 2 Sitze (reiner Zweisitzer) |
| Dachkonstruktion | Elektrisch versenkbares Hardtop |
| Fahrwerk & Technik | Übernommen und angepasst vom Basis-Modell |
| Vorteil | Hohe Zuverlässigkeit und gute Ersatzteilversorgung |
Das Konzept überzeugt durch seine kluge Umsetzung. Es bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis auf solider Grundlage.
Design & Exterieur: Futuristischer Hingucker
Beim Design setzt der Roadster auf eine konsequent futuristische Linienführung. Jedes Detail ist darauf ausgelegt, Aufmerksamkeit zu erregen und einen bleibenden Eindruck zu hinterlassen.
Die äußere Erscheinung ist sein wichtigstes Verkaufsargument. Sie definiert den Charakter dieses besonderen Fahrzeugs.
Die unverwechselbare Karosserieform
Die Karosserie besticht durch ihre rundliche, kompakte Form. Die extrem schräge Windschutzscheibe und der stets sichtbare Überrollbügel prägen das Profil.
Dieser Bügel ist nicht versteckt. Er gehört zum Design und signalisiert Sicherheit.
Von hinten betrachtet, wirkt die Form besonders eigenständig. Sie ist ein echter Hingucker im Straßenverkehr.
Hardtop, Überrollbügel und Heckspoiler
Das elektrische Hardtop verschwindet komplett im Kofferraum. Bei geöffnetem Zustand bleibt eine glatte, elegante Linie erhalten.
Der integrierte Heckspoiler ist serienmäßig Teil der Ausstattung. Er unterstreicht die sportliche Optik, ohne aufdringlich zu wirken.
Zusammen mit dem Überrollbügel bilden diese Elemente das markante Rückgrat des Designs. Sie verbinden Ästhetik mit praktischem Nutzen.
Details: Lackierung, Spiegel und Räder
Die Wertigkeit zeigt sich in den Details. Die serienmäßigen Außenspiegel sind schwarz lackiert und elektrisch beheizbar.
Ein verchromtes Auspuffrohr und große 17-Zoll-Leichtmetallräder runden das Bild ab. Gegen Aufpreis war eine langlebige Metallic-Lackierung erhältlich.
Besonders die Sonderversion Night&Day bot exklusive Farben wie Arktis-Weiß. Die Verarbeitungsqualität der Karosserie ist insgesamt solide.
Das Exterieur besitzt auch Jahre nach Produktionsende einen hohen Wiedererkennungswert. Es ist ein durchdesigntes Gesamtkunstwerk.
Für potenzielle Käufer ist eine genaue Prüfung essenziell. Der Zustand des Hardtop-Mechanismus und der Lackierung ist zentral für den Wert und das Erscheinungsbild. Ein Blick in die aktuellen Gebrauchtangebote gibt einen guten Eindruck von typischen Gebrauchsspuren.
| Merkmal | Beschreibung |
|---|---|
| Karosserieform | Rundlich-kompakter Roadster mit extrem schräger Front |
| Dach | Elektrisch versenkbares Hardtop (glatte Linie bei geöffnet) |
| Überrollbügel | Feststehend und stets sichtbar; integraler Sicherheits- und Designbestandteil |
| Heckspoiler | Integriert und serienmäßig (sportliche Optik) |
| Außenspiegel | Serienmäßig schwarz lackiert und elektrisch beheizbar |
| Auspuffblende | Verchromtes Endrohr für einen edlen Look |
| Räder | 17-Zoll-Leichtmetallräder serienmäßig |
| Lackierung | Uni-Lack serienmäßig; Metallic gegen Aufpreis (z.B. Night&Day: Arktis-Weiß) |
Motorisierung und Fahrleistungen: Zwei Benzinmotoren im Vergleich
Die Antriebswahl entscheidet maßgeblich über den Fahrcharakter dieses besonderen Fahrzeugs. Renault bot für den Roadster zwei verschiedene Benzinaggregate an.
Beide Motoren verfolgen unterschiedliche Konzepte. Der eine setzt auf sparsame Effizienz, der andere auf pure Leistung.
Der Renault Wind TCe 100: Sparsam und agil
Der TCe 100 ist ein 1,2-Liter-Turbomotor mit 102 PS. Sein großes Drehmoment von 152 Nm steht schon bei 3.500 U/min bereit.
Das macht ihn im Stadtverkehr sehr flink. Der offizielle kombinierte Kraftstoffverbrauch liegt bei nur 6,8 Litern.
Er beschleunigt in 10,5 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 190 km/h.
Für Überholmanöver ist er gut gerüstet. Von 60 auf 100 km/h benötigt er nur 6,2 Sekunden.
Der Renault Wind 1.6 16V: Für mehr Power
Der atmosphärische 1,6-Liter-Motor leistet 133 PS. Sein Drehmoment von 160 Nm entfaltet sich bei höheren Drehzahlen.
Das bedeutet mehr Power für sportliche Fahrer. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelingt in 9,1 Sekunden.
Die Endgeschwindigkeit klettert auf 201 km/h. Der Preis dafür ist ein höherer Verbrauch von 7,5 Litern.
Dieses Aggregat ist auf dem Gebrauchtmarkt deutlich seltener zu finden. Es richtet sich an den Enthusiasten.
| Merkmal | 1.2 TCe 100 | 1.6 16V |
|---|---|---|
| Hubraum | 1.2 Liter Turbo | 1.6 Liter atmosphärisch |
| Leistung | 102 PS (75 kW) | 133 PS (98 kW) |
| Drehmoment | 152 Nm bei 3.500 U/min | 160 Nm bei 4.400 U/min |
| Verbrauch (komb.) | 6,8 l/100km | 7,5 l/100km |
| 0-100 km/h | 10,5 s | 9,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h | 201 km/h |
| Abgasnorm | Euro 5 | Euro 5 |
Fahreigenschaften und Fahrwerk: Sportlich und sicher
Beide Varianten haben ein 5-Gang-Schaltgetriebe und Frontantrieb. Das Getriebe schaltet präzise, die Wege sind jedoch etwas lang.
Serienmäßiges ESP sorgt für hohe Stabilität. Das ist besonders bei einem leichten Roadster ein wichtiges Sicherheitsfeature.
Das sportlich abgestimmte Fahrwerk liefert direkte Lenkreaktionen und guten Grip. So macht das Fahren auf kurvigen Landstraßen viel Spaß.
Auf schlechtem Straßenbelag wird die Fahrt allerdings recht hart. Der Komfort steht hier klar hinter dem Fahrspaß.
Für welchen Motor du dich entscheiden solltest, hängt vom Fahrprofil ab. Der TCe 100 ist die alltagstauglichere und wirtschaftlichere Wahl für die meisten.
Fahrverhalten und Alltagstauglichkeit
Wie verhält sich der kompakte Roadster im täglichen Einsatz? Diese Frage steht im Mittelpunkt der folgenden Analyse.
Ein Auto muss nicht nur gut aussehen, sondern auch im Alltag überzeugen. Wir testen das Fahrverhalten in der Stadt, auf der Autobahn und auf kurvigen Landstraßen.
Stadtverkehr und Parken: Kompakt, aber mit großem Wendekreis
In der Stadt zeigt der Zweisitzer seine Stärken und eine kleine Schwäche. Mit nur 3,83 Metern Länge findet er fast überall einen Parkplatz.
Das kompakte Design ist hier ein klarer Vorteil. Die kurzen Überhänge erleichtern das Einparken.
Der große Wendekreis von 11,15 Metern macht das Rangieren in engen Lücken jedoch mühsam. Für mehrfache Wendemanöver brauchst du etwas Geduld.
Der TCe 100 Motor ist im Stop-and-go-Verkehr ideal. Sein Drehmoment steht sofort zur Verfügung.
Autobahn und Landstraße: Entspanntes Reisen möglich?
Auf der Autobahn überrascht das Cabrio mit Gelassenheit. Bei konstanten 130 km/h läuft der Motor entspannt im mittleren Drehzahlbereich.
Das sorgt für einen erstaunlich ruhigen Lauf des Aggregats. Der Geräuschpegel steigt hauptsächlich durch Wind und Fahrbahngeräusche.
Für gelegentliche Langstrecken ist das durchaus machbar. Als reiner Reisewagen ist der begrenzte Komfort jedoch ein Nachteil.
Das Fahrwerk im Test: Sportlich abgestimmt
Auf Landstraßen kommt die wahre Stärke zum Vorschein. Das straff abgestimmte Fahrwerk liefert direkte Lenkreaktionen.
Der kurze Radstand sorgt für ein wendiges und fahrfreudiges Verhalten. In Kurven liegt das Fahrzeug sicher auf der Straße.
Dies bestätigte auch der ADAC-Ausweichtest mit einem guten Ergebnis. Die Stabilität ist trotz der kompakten Bauweise hoch.
Auf schlechten Straßenbelägen wird die Fahrt allerdings deutlich härter. Der Komfort steht hier klar hinter dem sportlichen Fahrspaß.
Für welchen Fahrer ist dieses Paket geeignet? Ideal ist es für jemanden, der ein agiles und spaßbetontes Fahrerlebnis sucht.
Für regelmäßige, komfortorientierte Langstreckenfahrten gibt es bessere Alternativen. Als Zweitwagen oder Stadt-Cabrio ist die Alltagstauglichkeit jedoch gut.
| Einsatzgebiet | Bewertung | Details |
|---|---|---|
| Stadtverkehr | Gut | Kurze Länge (3,83 m) ideal, großer Wendekreis (11,15 m) erschwert Rangieren. |
| Autobahn | Befriedigend | Entspanntes Fahren bei 130 km/h, Geräuschpegel durch Aerodynamik steigt. |
| Landstraße | Sehr gut | Sportliches, wendiges Fahrwerk mit direkter Lenkung. Viel Fahrspaß. |
| Komfort | Eingeschränkt | Straffe Fahrwerksabstimmung, auf schlechter Fahrbahn hart. |
| Alltagstauglichkeit | Als Zweitwagen gut | Für Stadt und Freizeitausflüge geeignet, begrenzt für Langstrecken. |
Insgesamt bietet der Wind ein fahrerisch ansprechendes Paket. Es macht Spaß, ist aber keine Komfortlimousine.
Abmessungen und Praktikabilität
Wie praktisch ist ein kompakter Roadster im täglichen Gebrauch wirklich? Diese Frage beantworten wir mit einem genauen Blick auf die Maße und die Logistik.
Die äußeren Dimensionen und der Stauraum sind entscheidend für die Alltagstauglichkeit eines Autos. Besonders bei einem Zweisitzer müssen sie clever ausfallen.
Maße im Detail: Länge, Breite, Höhe
Das Fahrzeug ist mit 3,83 Metern Länge und 1,70 Metern Breite ausgesprochen kompakt. Diese Abmessungen sind ein klarer Vorteil in der Stadt.
Du findest fast überall einen Parkplatz. Die kurzen Überhänge erleichtern das Manövrieren.
Die geringe Höhe von nur 1,42 Metern unterstreicht den sportlichen Charakter. Der Radstand beträgt 2,37 Meter.
Ein Punkt, der beim Rangieren auffällt, ist der große Wendekreis. Mit 11,15 Metern benötigst du für enge Wendungen etwas mehr Platz.
Das Leergewicht liegt bei 1.175 Kilogramm. Das trägt zu einer agilen Fahrweise bei.
Der Kofferraum: Volumen und praktische Handhabung
Für einen Roadster ist das Kofferraumvolumen von 270 Litern beachtlich. Es bietet Platz für das Gepäck eines Wochenendtrips zu zweit.
Ein besonderer Clou: Das Hardtop verschwindet platzsparend im Kofferraum. Selbst bei geöffnetem Dach bleibt Stauraum erhalten.
Die praktische Handhabung hat jedoch einige Hürden. Die Heckklappe ist schwer und öffnet sich hoch.
Die Ladekante liegt 75 Zentimeter über dem Boden. Das erschwert das Beladen schwerer Taschen.
Im Inneren begrenzt eine Bordwand von 30 Zentimetern Höhe den Raum. Zwei Streben, Teil des Dachmechanismus, können große Gepäckstücke behindern.
Laden und Verstauen: Stärken und Schwächen
Die Stärken liegen in der cleveren Grundkonzeption. Die kompakten Außenmaße sind ideal für die Stadt.
Hinter den Sitzen findest du ein zusätzliches 12-Liter-Ablagefach. Handschuhfach und Türfächer sind ebenfalls vorhanden.
Vier Befestigungsösen im Kofferraum helfen, Gepäck zu sichern. So verrutscht nichts bei sportlicher Fahrweise.
Die Schwächen zeigen sich bei der täglichen Logistik:
- Die hohe Ladekante und die schwere Klappe machen das Beladen mühsam.
- Eine Durchlademöglichkeit für lange Gegenstände fehlt komplett.
- Weitere praktische Ablagefächer im Innenraum suchst du vergebens.
Für die optimale Nutzung empfehlen sich weiche Reisetaschen statt starrer Koffer. Sie passen besser in die teils verwinkelte Form.
Die Praktikabilität ist für einen Roadster dieser Klasse akzeptabel. Mit der eines klassischen Kompaktwagens kann sie jedoch nicht mithalten.
Interieur und Komfort: Der Innenraum unter der Lupe
Der Innenraum des kompakten Roadsters setzt konsequent auf klare Funktion und gute Ergonomie. Hier steht die praktische Bedienbarkeit im Vordergrund, während hochglanzpolierte Oberflächen fehlen.
Für dich als Fahrer schafft dies eine angenehm unaufgeregte Atmosphäre. Jedes Element hat seinen festen Platz und einen erkennbaren Zweck.
Bedienung und Ergonomie: Schlicht und übersichtlich
Das Cockpit besticht durch seine reduzierte Gestaltung. Nur wenige, gut bedienbare Schalter sind um das höhenverstellbare Lenkrad angeordnet.
Das zentral platzierte Radio ist vom Fahrersitz aus perfekt erreichbar. Die großen Drehknöpfe lassen sich auch mit Handschuhen problemlos bedienen.
Die Hebel für Blinker und Scheibenwischer liegen griffbereit. Diese schlichte Anordnung minimiert Ablenkung während der Fahrt.
„Ein Innenraum, der nicht mit Spielereien ablenkt, sondern sich intuitiv erschließt – das ist gelungene Ergonomie.“
Sitzkomfort und Platzverhältnisse für zwei Personen
Die höhenverstellbaren Sportsitze bieten für zwei Personen guten Komfort. Ihre Seitenführung ist ausgeprägt und gibt bei Kurvenfahrten sicheren Halt.
Die Sitzposition ist tief und sportlich. Auf langen Strecken kann jedoch ein gewisses Engegefühl entstehen.
Die niedrige Dachlinie und die nahen Dachsäulen tragen dazu bei. Für sehr große Personen über 1,90 Meter wird es eng.
Als reiner Zweisitzer bietet das Fahrzeug aber ausreichend Beinfreiheit für die vorgesehene Nutzung. Für tägliche Kurzstrecken oder Wochenendausflüge reicht der Platz vollkommen aus.
Klimatisierung, Heizung und Stauraum
Die manuelle Klimaanlage arbeitet im kleinen Innenraum äußerst effizient. Im Winter heizt das System den Raum erstaunlich schnell auf.
Eine Zoneneinteilung für Fahrer und Beifahrer gibt es nicht. Das ist bei dieser Fahrzeugklasse aber üblich.
Der Stauraum im Innenraum ist clever verteilt:
- Das große Handschuhfach ist abschließbar und beherbergt eine 12-Volt-Steckdose.
- In den Türfächern finden kleine Flaschen oder eine Sonnenbrille Platz.
- Hinter den Sitzen verbirgt sich ein zusätzliches Ablagefach mit etwa 12 Litern Volumen.
Für die Grundversorgung auf einer Tour ist das ausreichend. Größere Einkäufe müssen jedoch in den Kofferraum.
| Bereich | Serienausstattung (Dynamique) | Optionale Extras / Night&Day |
|---|---|---|
| Bedienung | Höhenverstellbares Lenkrad, manuelle Klimaanlage, Radio mit CD | Automatische Klimaautomatik, Radio mit Bluetooth & Navigation |
| Sitzkomfort | Höhenverstellbare Sportsitze mit Stoffbezug | Lederausstattung, beheizbare Sitzheizung vorn |
| Klimatisierung | Manuelle Klimaanlage, effiziente Heizung | Zweizonen-Klimaautomatik |
| Stauraum & Praktisches | Abschließbares Handschuhfach (ohne Beleuchtung), 12V-Steckdose, Ablagefach hinter Sitzen | Weitere 12V-Steckdosen, edlere Materialien |
| Komfort & Ausstattung | Elektrische Fensterheber vorn, Zentralverriegelung | Rain-Sensor, automatische Scheinwerfer, beheizbare Außenspiegel |
Optionale Extras wie eine Sitzheizung oder ein modernes Radio mit Bluetooth-Funktion steigern den Komfort und sind auf dem Gebrauchtmarkt sehr begehrt. Sie machen den kleinen Roadster auch in der Übergangszeit angenehm.
Die Materialqualität ist insgesamt solide und robust, aber nicht hochwertig. Hartplastik dominiert, was der Langlebigkeit zugutekommt.
Zur Pflege genügt ein feuchtes Mikrofasertuch. Aggressive Reiniger können die Oberflächen angreifen. Für mehr Stauraum im Alltag lohnt ein Blick auf kompakte Stadtautos wie dem Hyundai i10.
Das Klappdach: Das Herzstück des Wind
Das zentrale und geniale Feature ist das vollautomatische Klappdach. Diese Technik definiert den Charakter des Fahrzeugs und macht es zu einem echten Allwetter-Cabrio.
Es erlaubt spontane Reaktionen auf jedes Wetter. Du genießt das Freiheitsgefühl eines offenen Fahrzeugs, ohne auf den Komfort und die Sicherheit eines Hardtops verzichten zu müssen.
Funktion und Bedienung des Hardtops
Es handelt sich um ein elektrisch versenkbares Hardtop. Die Bedienung ist denkbar einfach und erfolgt per Schalter in der Mittelkonsole.
Ein Druck genügt, und der vollautomatische Ablauf startet. Der Betrieb ist auch während der Fahrt bis zu einer Geschwindigkeit von etwa 10 km/h möglich.
Das ist praktisch bei plötzlichem Regen oder beim Verlassen eines Parkhauses. Die robuste Mechanik arbeitet zuverlässig und das Dach verschwindet platzsparend im Kofferraum.
Öffnungs- und Schließzeit
Die Verwandlung dauert nur etwa 12 bis 15 Sekunden. Diese Geschwindigkeit ist ein großer Pluspunkt für die Spontaneität.
Du musst nicht lange warten, um die Sonne zu genießen oder dich vor einem Schauer zu schützen. Der schnelle Wechsel macht dieses Top-Feature der Ausstattung so wertvoll im Alltag.
Komfort und Geräuschpegel
Bei geschlossenem Dach bietet das Hardtop einen exzellenten Wetterschutz. Der Geräuschpegel im Innenraum ist niedrig und kommt dem eines festen Coupés sehr nahe.
So sind auch längere Fahrten bei kühlem Wetter angenehm. Im geöffneten Zustand erlebst du ein authentisches Cabrio-Feeling.
Bei höheren Geschwindigkeiten ab etwa 100 km/h kann jedoch starker Fahrtwind im Innenraum herrschen. Ein windabweisendes Accessoire kann hier Abhilfe schaffen.
Das Dach macht den kleinen Roadster zu einem vielseitigen Begleiter. Leider wurde der Renault Wind schon wegen geringer Nachfrage eingestellt, was ihn heute zu einem besonderen Gebrauchtfahrzeug macht.
Worauf du beim Gebrauchtwagen-Kauf achten musst
Die Dachmechanik sollte einwandfrei und geräuscharm funktionieren. Prüfe alle Gummidichtungen auf Risse und Porösität, um Wassereintritt auszuschließen.
Der Stoffbezug des eingeklappten Daches sollte makellos sein. Ein Probelauf bei Nässe gibt Sicherheit.
| Merkmal | Details & Daten |
|---|---|
| Dachtyp | Elektrisch versenkbares Hardtop (Klappdach) |
| Öffnungs-/Schließzeit | ca. 12-15 Sekunden |
| Bedienung | Elektrisch per Schalter in der Mittelkonsole |
| Betrieb während der Fahrt | Ja, bis ca. 10 km/h |
| Komfort geschlossen | Sehr gut, coupeähnlicher Geräuschpegel und Wetterschutz |
| Komfort geöffnet | Authentisches Cabriofeeling, bei hohem Tempo spürbarer Fahrtwind |
| Besonderheit | Platzsparendes Verstauen im Kofferraum, kein Volumenverlust |
Zusammenfassend ist das Klappdach der technische Höhepunkt dieses Fahrzeugs. Es funktioniert schnell, zuverlässig und bietet in beiden Zuständen ein überzeugendes Erlebnis.
Ausstattungsvarianten: Dynamique vs. Night&Day
Käufer des kompakten Roadsters konnten zwischen zwei klar definierten Ausstattungslinien wählen. Die Basisversion Dynamique war bereits sehr gut ausgestattet. Die Sonderedition Night&Day setzte dagegen auf gehobenen Komfort und exklusive Optik.
Deine Wahl beeinflusst den Gebrauchtpreis und den Fahralltag erheblich. Wir stellen beide Varianten detailliert vor.
Serienausstattung der Basisversion Dynamique
Die wind dynamique lieferte ab Werk ein umfangreiches Paket. Wichtige Sicherheits- und Komfortfeatures waren serienmäßig enthalten.
Dazu gehörten ESP, Front- und Seitenairbags sowie ein fester Überrollbügel. Für den Alltag sorgten eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber und eine Zentralverriegelung.
Das Radio mit CD/MP3-Funktion, ein Lederlenkrad und ein Tempomat gehörten zur Grundausstattung. Auch 17-Zoll-Leichtmetallräder und Nebelscheinwerfer waren kein Extra.
Schwarz lackierte, beheizbare Außenspiegel rundeten das Bild ab. So bot die Dynamique-Version alles Nötige für ein sorgenfreies Fahrvergnügen.
Die Sonderversion Night&Day: Luxus im Kleinformat
Die wind night day Edition hob den Komfort deutlich an. Sie verwandelte den Roadster in ein kleines Premium-Cabrio.
Der größte Unterschied war die vollautomatische Klimaanlage. Beheizbare Ledersitze mit der Sitzheizung machten das Fahren in der Übergangszeit angenehm.
Ein Licht- und Regensensor steuerte Scheinwerfer und Wischer automatisch. Das Radio erweiterte sich um eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung.
Optisch fiel das schwarz lackierte Hardtop auf. Die Lackierung war entweder im exklusiven Arktis-Weiß oder Perlmutt-Schwarz erhältlich.
Rote Akzente an der Instrumentenabdeckung und Ledertürschlaufen schufen einen sportlichen Innenraum. Diese Version richtete sich an anspruchsvolle Fahrer.
Optionale Extras und Sonderausstattungen
Für beide Linien standen weitere Ausstattungspakete zur Wahl. Diese Extras sind heute auf dem Gebrauchtmarkt sehr begehrt.
Für die Dynamique-Version konnte man beispielsweise eine Sitzheizung nachrüsten lassen. Auch ein Navigationssystem oder eine Metallic-Lackierung waren erhältlich.
Solche Sonderwünsche beeinflussen den aktuellen Wert eines Gebrauchtwagens maßgeblich. Ein Fahrzeug mit vielen Extras ist oft mehr wert.
Bei der Suche lohnt ein genauer Blick in die Fahrzeugpapiere. Oft sind die optionalen Pakete dort vermerkt.
| Ausstattungsmerkmal | Dynamique (Basis) | Night&Day (Sonderedition) |
|---|---|---|
| Sitze | Stoffbezug, höhenverstellbar | Beheizbare Ledersitze mit Sitzheizung |
| Klimatisierung | Manuelle Klimaanlage | Vollautomatische Klimaautomatik |
| Dach (optisch) | In Wagenfarbe lackiert | Schwarz lackiertes Hardtop |
| Radio / Multimedia | Radio CD/MP3 | Radio mit Bluetooth-Freisprecheinrichtung |
| Sensoren | – | Licht- und Regensensor serienmäßig |
| Lackierung | Uni-Lack (wahlweise Metallic) | Exklusiv: Arktis-Weiß oder Perlmutt-Schwarz |
| Innenraumakzente | Standard | Rote Instrumentenabdeckung, Ledertürschlaufen |
Welche Ausstattung ist die richtige für dich? Die Dynamique bietet alles Wesentliche für den Cabrio-Spaß. Die Night&Day ist das Komfortpaket für alle, die keinen Luxus missen möchten.
Sicherheitsausstattung: Wie sicher ist der kleine Roadster?
Wie schneidet der Zweisitzer in puncto Sicherheit und Schutz ab? Bei einem kompakten Cabrio ist dieses Thema für viele Käufer besonders wichtig.
Ein umfassendes Sicherheitspaket macht den Fahrspaß erst sorgenfrei. Glücklicherweise wurde bei diesem Auto nicht gespart.
Die Ausstattung bietet sowohl passive als auch aktive Systeme. Sie arbeiten zusammen, um dich und deinen Beifahrer bestmöglich zu schützen.
Passive Sicherheit: Airbags und Überrollbügel
Die passive Sicherheit beginnt mit einer stabilen Karosseriestruktur. Sie bildet die erste Schutzbarriere bei einem Unfall.
Serienmäßig sind Front- und Seitenairbags für beide Insassen verbaut. Die Sitze besitzen einen integrierten Kopfschutz.
Ein fest installierter Überrollbügel ist stets sichtbar. Er bietet bei einem Überschlag entscheidenden Schutz.
Der Beifahrerairbag lässt sich für die Nutzung eines rückwärtsgerichteten Kindersitzes abschalten. Ein Isofix-System für Kindersitze sucht man jedoch vergebens.
Ebenfalls nicht vorhanden ist ein Einklemmschutz an den elektrischen Fensterhebern. Dies ist bei älteren Modellen nicht unüblich.
Aktive Sicherheit: ESP, ABS und Bremsassistent
Das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) ist serienmäßig an Bord. Es korrigiert Schleuderbewegungen und hilft, die Spur zu halten.
Das Antiblockiersystem (ABS) arbeitet mit einer elektronischen Bremskraftverteilung. So wird die Bremsleistung optimal auf alle Räder verteilt.
Ein Bremsassistent erkennt Notbremsungen und unterstützt sofort. Bei einem heftigen Bremsmanöver aktiviert er automatisch die Warnblinkanlage.
Der Bremsweg aus 100 km/h liegt bei soliden 35,8 Metern. Ein weiteres praktisches Feature ist die automatische Türverriegelung nach dem Anfahren.
Ergebnisse aus Tests (z.B. ADAC)
Unabhängige Tests bestätigen die gute Sicherheitsbilanz. Der ADAC führte einen anspruchsvollen Ausweichtest durch.
Das Fahrzeug erzielte dabei ein gutes Ergebnis. Die direkte Lenkung und das stabile Fahrwerk sorgten für Kontrolle.
Diese Eigenschaften helfen in kritischen Situationen. Sie ermöglichen präzise Manöver und tragen so zur Unfallvermeidung bei.
„Ein gutes Ergebnis im Ausweichtest zeigt, dass das Fahrzeug auch in Extremsituationen beherrschbar und sicher bleibt.“
Insgesamt ist der kleine Roadster für seine Klasse sehr sicher ausgestattet. Du erhältst ein gutes und berechtigtes Sicherheitsgefühl.
| Sicherheitsbereich | Ausstattung & Details |
|---|---|
| Passive Sicherheit | Front- und Seitenairbags, fester Überrollbügel, Sitze mit integriertem Kopfschutz. Abschaltbarer Beifahrerairband. Kein Isofix-System. |
| Aktive Sicherheit | Serienmäßiges ESP, ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBV), Bremsassistent mit Warnblinkautomatik. |
| Bremsleistung | Bremsweg aus 100 km/h: 35,8 Meter. |
| Komfort & Zusatz | Automatische Türverriegelung nach Anfahren. |
| Testergebnis (ADAC) | Gutes Ergebnis im Ausweichtest dank direkter Lenkung und stabilem Fahrwerk. |
| Gesamtbewertung | Für die Fahrzeugklasse sehr gute und umfassende Sicherheitsausstattung. |
Kosten: Anschaffungspreis auf dem Gebrauchtmarkt
Welchen Wert hat der kompakte Roadster heute, mehr als ein Jahrzehnt nach Produktionsende? Für dich als Käufer ist der konkrete Preis ein entscheidender Faktor.
Die gute Nachricht: Du findest das Fahrzeug in einer breiten Preisspanne. So passt es in verschiedene Budgets.
Preisspanne für den Renault Wind (2010-2013)
Aktuell bewegst du dich auf dem Gebrauchtmarkt zwischen etwa 2.350 und 7.800 Euro. Der Durchschnittspreis liegt bei knapp 5.000 Euro.
Für das untere Ende erhältst du meist hochlaufende Exemplare. Sehr gut erhaltene Modelle mit niedriger Laufleistung fordern das obere Ende.
Zum Vergleich: Der Neupreis lag einst zwischen 19.000 und 20.900 Euro. Die heutigen Werte zeigen eine moderate Wertentwicklung.
Preisunterschiede zwischen Dynamique und Night&Day
Interessanterweise liegen die Ausstattungsvarianten preislich oft nah beieinander. Die Basisversion Dynamique startet ab circa 5.500 Euro.
Die komfortorientierte Wind Night&Day Edition findet sich auf ähnlichem Niveau. Ihr exklusiverer Charakter schlägt nicht immer massiv zu Buche.
Entscheidend sind hier die konkreten Extras. Eine Klimaautomatik oder Ledersitze steigern den Wert spürbar.
Was beeinflusst den Gebrauchtpreis?
Vier Faktoren bestimmen maßgeblich den geforderten Betrag. Ein genauer Blick lohnt sich, um Überteuerungen zu vermeiden.
| Einflussfaktor | Wirkung auf den Preis |
|---|---|
| Laufleistung (Kilometer) | Die meisten angebotenen Autos haben unter 100.000 km. Jede weiteren 10.000 Kilometer können den Wert um mehrere hundert Euro mindern. |
| Gesamtzustand | Makellose Karosse, ein einwandfreier Dachmechanismus und ein gepflegter Innenraum rechtfertigen einen Aufschlag. Rost oder defekte Teile sind deutliche Minderungsgründe. |
| Lackierung & Ausstattung | Metallic-Lack, Sitzheizung oder ein gutes Radio sorgen für ein Plus. Seltene Sonderlackierungen wie Arktis-Weiß sind bei Sammlern begehrt. |
| Motorisierung & Sondermodelle | Der seltene 1.6-Liter-Motor oder die Gordini-Edition können einen Aufschlag erzielen. Sie richten sich an eine spezielle Käuferschicht. |
Ein konkretes Beispiel: Ein Fahrzeug mit 80.000 Kilometer, Top-Zustand und Vollausstattung liegt nahe 7.000 Euro. Ein baugleiches Modell mit 140.000 km und Gebrauchsspuren ist schon für unter 4.000 Euro zu haben.
Ein fairer Preis ergibt sich aus einer nüchternen Betrachtung von Alter, Laufleistung und Pflegezustand – nicht aus emotionaler Begeisterung.
Unsere Kaufberatung hilft dir, ein vernünftiges Preis-Leistungs-Verhältnis zu erkennen. Prüfe immer den Gesamteindruck des Gebrauchtwagens aus dem gewünschten Baujahr.
Wertverlust und laufende Kosten
Die langfristige Wirtschaftlichkeit eines Gebrauchtwagens hängt nicht nur vom Kaufpreis ab. Ebenso wichtig sind der Wertverlust und die regelmäßigen Ausgaben.
Diese Analyse zeigt dir alle relevanten Posten. So kalkulierst du die Gesamtkosten für den Fahrspaß realistisch.
Wertentwicklung: Wie viel verliert der Renault Wind?
Die stärkste Wertminderung liegt bei diesem Fahrzeug hinter ihm. In den ersten Jahren nach dem Neukauf war sie hoch.
Heute hat sich die Kurve deutlich stabilisiert. Ein durchschnittliches Modell verliert nur noch etwa 65 Euro pro Monat an Wert.
Für ein Baujahr 2011 entspricht das einem jährlichen Verlust von rund 780 Euro. Der aktuelle Durchschnittspreis für dieses Jahr liegt bei circa 4.800 Euro.
Der Zustand und die Ausstattung beeinflussen den Restwert stark. Extras wie eine Sitzheizung oder ein gutes Radio können ihn erhöhen.
Besonders die Night&Day-Edition mit ihrer exklusiven Optik hält den Wert oft besser. Ein gut erhaltener Roadster ist eine solide Anschaffung.
Kfz-Steuer, Versicherung (Haftpflicht, Vollkasko)
Die jährlichen Fixkosten für den Zweisitzer sind erfreulich moderat. Sie belasten dein Budget kaum.
Die Kfz-Steuer beträgt lediglich 74 Euro pro Jahr. Für die Haftpflichtversicherung in der Schadenfreiheitsklasse 50 sind etwa 340 Euro fällig.
Eine Vollkaskoversicherung schlägt mit zusätzlichen 300 Euro zu Buche. Eine Teilkasko ist bereits für rund 63 Euro Aufschlag im Jahr zu haben.
Diese Beträge sind Richtwerte. Deine persönliche Schadenfreiheitsklasse und der Wohnort verändern den Preis.
| Kostenpunkt | Betrag (ca.) |
|---|---|
| Kfz-Steuer | 74 € |
| Haftpflichtversicherung (SF 50) | 340 € |
| Vollkasko-Zuschlag | 300 € |
| Teilkasko-Zuschlag | 63 € |
Kraftstoffverbrauch im Alltagsbetrieb
Der variable Kraftstoffverbrauch hängt stark von deiner Fahrweise ab. Die offiziellen Werte geben eine erste Orientierung.
Für den sparsamen TCe 100 liegt der Normverbrauch bei 6,8 Litern. Im realen Stadt- und Landstraßenmix sind 7 bis 8 Liter Superbenzin realistisch.
Der 1.6-Liter-Motor verbraucht laut Norm 7,5 Liter. In der Praxis kannst du mit 8 bis 9 Litern rechnen.
Der Wind TCe ist hier die wirtschaftlichere Wahl. Sein Turbo-Drehmoment macht ihn auch im Stop-and-go-Verkehr effizient.
Für eine vollständige Monatskalkulation müssen alle Posten zusammengezählt werden. Neben Wertverlust, Steuer und Versicherung kommen Kraftstoff und Wartung hinzu.
Bei einer Fahrleistung von 1.000 Kilometern im Monat und einem Verbrauch von 7,5 Litern entstehen so circa 120 Euro für Sprit (bei 1,60 €/l).
Plus Wertverlust (65 €), anteilige Steuer und Versicherung (ca. 35 €) sowie eine kleine Wartungsrücklage (30 €) ergibt sich eine Gesamtbelastung von rund 250 Euro.
„Die laufenden Kosten sind ein starkes Argument für dieses Cabrio. Im Vergleich zu größeren oder leistungsstärkeren Roadstern schneidet es hier sehr gut ab.“
Für deine genaue Kalkulation solltest du individuelle Faktoren berücksichtigen. Deine Jahresfahrleistung und Schadenfreiheitsklasse sind entscheidend.
Insgesamt überzeugt der kompakte Roadster mit überschaubaren Unterhaltskosten. Das macht den Fahrspaß auch finanziell gut planbar.
Stärken und Schwächen: Eine ausgewogene Bilanz
Für wen lohnt sich die Anschaffung wirklich? Die Antwort liefert eine nüchterne Pro-und-Contra-Analyse.
Jedes Auto ist ein Kompromiss. Der kompakte Roadster bildet da keine Ausnahme.
Seine spezielle Konzeption bringt klare Vorzüge mit sich. Gleichzeitig akzeptierst du praktische Einschränkungen.
Diese Gegenüberstellung hilft dir, deine Prioritäten mit den Eigenschaften abzugleichen. So triffst du eine fundierte Entscheidung.
Vorteile des Renault Wind im Überblick
Die Stärken des Zweisitzers sind eindeutig und prägen sein Image. Sie rechtfertigen die Begeisterung vieler Fahrer.
Sein einzigartiges, futuristisches Design macht ihn zum unverwechselbaren Hingucker. Das schnelle elektrische Hardtop ist das Herzstück.
Es verwandelt das Cabrio in Sekunden vom Coupé. So genießt du spontan das Freiheitsgefühl.
Das agil-sportliche Fahrverhalten bietet viel Fahrspaß. Das straffe Fahrwerk und die direkte Lenkung begeistern auf Landstraßen.
Der feste Überrollbügel sorgt für ein sicheres Gefühl. Auf dem Gebrauchtmarkt überzeugt das gute Preis-Leistungs-Verhältnis.
Die moderaten Unterhaltskosten sind ein weiteres Plus. Sie machen den Fahrspaß auch finanziell attraktiv.
Nachteile und Kritikpunkte
Die Schwächen des Konzepts schmälern die Alltagstauglichkeit. Sie sind der Preis für den puristischen Fahrspaß.
Der begrenzte Innenraum wirkt auf große Personen beengt. Auf langen Strecken kann ein Engegefühl entstehen.
Bei Autobahnfahrt steigt der Geräuschpegel deutlich an. Wind- und Fahrbahnlärm sind dann stark präsent.
Die Rundumsicht ist durch die Dachkonstruktion eingeschränkt. Besonders der Blick nach hinten erfordert Gewöhnung.
Die Materialqualität im Innenraum ist durchschnittlich. Hartplastik dominiert, was zwar robust, aber nicht hochwertig wirkt.
Praktische Nachteile sind der große Wendekreis und die hohe Kofferraum-Ladekante. Das erschwert das Rangieren und Beladen.
Als reiner Zweisitzer ist das Fahrzeug nicht für Familien geeignet. Es bleibt ein Spaßmobil für maximal zwei Personen.
„Die Stärken liegen im emotionalen Fahrerlebnis und im cleveren Dachkonzept. Die Schwächen sind der Tribut an die kompakte, sportliche Bauweise – sie schränken den Komfort ein.“
| Bereich | Stärke | Schwäche / Kritikpunkt |
|---|---|---|
| Design & Konzept | Einzigartiges, futuristisches Erscheinungsbild; schnelles elektrisches Hardtop. | Eingeschränkte Rundumsicht, besonders nach hinten. |
| Fahrdynamik | Agiles, sportliches Fahrverhalten mit viel Spaßfaktor; sicheres Fahrwerk. | Harter Komfort auf schlechten Straßen; großer Wendekreis. |
| Alltagstauglichkeit | Kompakte Maße ideal für die Stadt; gutes Preis-Leistungs-Verhältnis gebraucht. | Begrenzter Innenraum; hohe Ladekante; nicht für Familien. |
| Komfort & Ausstattung | Sicherer Überrollbügel; niedrige Unterhaltskosten. | Hoher Geräuschpegel bei Schnellfahrt; durchschnittliche Materialqualität. |
| Modelle | Renault Wind Dynamique: Gute Serienausstattung. Night&Day: Höherer Komfort. | Seltene Ausstattung wie Sitzheizung oder Klimaautomatik schwer zu finden. |
Wir ziehen eine ausgewogene Bilanz. Der Renault Wind ist ein tolles Spaßmobil für gute Laune und Stadtfahrten.
Er überzeugt durch sein einzigartiges Dach und lebhaftes Fahrverhalten. Als Zweitwagen oder Freizeit-Cabrio ist er eine attraktive Wahl.
Für regelmäßige Langstrecken oder als vollwertiger Allrounder ist er jedoch nicht geschaffen. Die praktischen Kompromisse sind für diesen Einsatzzweck zu groß.
Diese Analyse hilft dir, deine Erwartungen mit der Realität abzugleichen. So findest du heraus, ob der Roadster zu deinem Leben passt.
Alternativen zum Renault Wind
Im Segment der kleinen Cabrios buhlen mehrere interessante Modelle um Aufmerksamkeit. Ein Vergleich lohnt sich, bevor du dich festlegst.
Wir stellen dir die wichtigsten Konkurrenten vor. So findest du das Auto, das wirklich zu deinen Bedürfnissen passt.
Peugeot 207 CC und Citroën DS3 Cabrio
Der Peugeot 207 CC ist ein direkter Konkurrent mit elektrischem Hardtop. Sein großer Vorteil sind die optionalen Rücksitze.
So wird er zum kleinen Viersitzer-Cabrio. Allerdings ist er länger und auf dem Gebrauchtmarkt oft teurer.
Das Citroën DS3 Cabrio setzt auf ein Stoffverdeck. Sein Design ist extrem individuell und anpassbar.
Der Fahrspaß ist groß, der Innenraum wirkt hochwertiger. Die Praktikabilität leidet jedoch unter dem klassischen Stoffdach.
Opel Tigra TwinTop
Der Opel Tigra TwinTop verfolgt ein sehr ähnliches Konzept. Auch er ist ein Coupé-Cabrio mit versenkbarem Hardtop.
Er basiert auf der Corsa-Plattform und ist ein reiner Zweisitzer. Seine Produktion endete bereits 2009, was ihn zu einem älteren Gebrauchtmodell macht.
Die Technik ist erprobt, aber die Auswahl an guten Exemplaren ist heute begrenzt. Er ist eine preiswerte Alternative für Puristen.
Fiat 500C und Mini Cabrio
Der Fiat 500C und der Mini Cabrio sind reine Lifestyle-autos. Sie setzen voll auf Charme und Markenimage.
Ihr Stoffdach ist ein großer Rolladen, der die Dachlinie offen lässt. Das gibt ein besonderes Gefühl, schützt aber weniger vor Lärm.
Im Innenraum sind beide oft enger als der Wind. Die Anschaffungskosten liegen meist deutlich höher.
Dafür punkten sie mit einer riesigen Community und umfangreicher Individualisierung. Sie sind die emotionalere Wahl.
Jede dieser Alternativen hat ihren eigenen Charakter. Die folgende Tabelle hilft dir, die Unterschiede schnell zu erfassen.
| Modell | Dachtyp | Besonderheit | Gebrauchtpreis (ca.) | Fahrspaß |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot 207 CC | Elektro-Hardtop | Optionale Rücksitze, praktischer | ab 6.500 € | Gut, komfortabler |
| Citroën DS3 Cabrio | Stoffverdeck | Individuelles Design, hochwertiges Interieur | ab 8.000 € | Sehr gut, agil |
| Opel Tigra TwinTop | Elektro-Hardtop | Sehr ähnliches Konzept, älteres Modell | ab 3.500 € | Sportlich-direkt |
| Fiat 500C | Stoff-Rolladen | Kultstatus, Lifestyle-Faktor | ab 9.000 € | Entspannt, charmant |
| Mini Cabrio | Stoffverdeck | Premium-Anspruch, go-kart Feeling | ab 10.000 € | Sehr sportlich, hart |
Vergiss auch nicht den Renault Twingo II als Basis. Er bietet den gleichen Antrieb und ähnliche Fahreigenschaften – aber ohne Cabrio-Feeling.
Letztlich ist der Renault Wind mit seinem speziellen Design und günstigen Preis eine einzigartige Nischenoption. Er vereint Hardtop-Komfort mit puristischer Zweisitzer-Logik.
Zielgruppe: Für wen lohnt sich der Renault Wind?
Bevor du dich für ein Cabrio entscheidest, solltest du prüfen, ob dein Lebensstil zum Fahrzeugkonzept passt. Nicht jedes Auto ist für jeden Fahrer gleichermaßen geeignet.
Die ideale Nutzung bestimmt den langfristigen Fahrspaß. Wir helfen dir, dein persönliches Profil mit den Stärken dieses Roadsters abzugleichen.
Der Wind als Zweitwagen oder Stadt-Cabrio
In seiner Elementzone ist der kompakte Zweisitzer kaum zu schlagen. Sein primäres Einsatzgebiet sind City-Fahrten und sonnige Ausflüge.
Als Zweitwagen oder reines Freizeitfahrzeug erfüllt er seinen Zweck hervorragend. Die kurze Bauform und der schnelle Dachwechsel sind perfekt für die Stadt.
Laut einem Fahrbericht sah der Hersteller junge, autobegeisterte Frauen als Hauptzielgruppe. Tatsächlich spricht das Cabrio aber ein breiteres Publikum an.
Typische Nutzer sind:
- Paare oder Singles, die individuelles Design und spontanes Cabrio-Vergnügen schätzen.
- Fahranfänger oder junge Leute, die von den kompakten Maßen und moderaten Kosten profitieren.
- Stadtbewohner, die ein auffälliges, spaßiges Auto für gute Laune suchen.
Für diesen Einsatz ist das Fahrzeug eine finanzielle Überlegung wert. Du musst kein Vermögen ausgeben, um ein besonderes Fahrerlebnis zu erhalten.
Eignung für Langstrecken und Alltagsnutzung
Für regelmäßige Langstrecken oder als einziges Familienauto ist der Roadster dagegen ungeeignet. Seine Konzeption setzt andere Prioritäten.
Der Komfort auf langen Autobahnfahrten ist aufgrund von Windgeräuschen und straffer Federung eingeschränkt. Der begrenzte Innenraum kann auf Dauer beengend wirken.
Als Alltagsauto für Pendler mit weitem Weg oder für den wöchentlichen Großeinkauf stößt das Konzept an Grenzen. Die Praktikabilität ist zugunsten des Fahrspaßes reduziert.
„Wenn du ein emotionales Cabrio-Erlebnis im Kleinformat suchst, ist dieses Fahrzeug eine echte Überlegung wert. Suchst du hingegen ein praktisches Alltagsauto, solltest du dich nach einer Alternative umsehen.“
Entscheidend ist dein persönliches Fahrprofil. Skizziere deine typischen Wege und Anforderungen.
Für wenige Kilometer am Tag in der Stadt oder für Wochenendausflüge ist der Zweisitzer ideal. Für tägliche Fernpendelstrecken oder als vollwertiger Familienersatz nicht.
Diese klare Abgrenzung hilft, Enttäuschungen zu vermeiden. So triffst du eine fundierte Kaufentscheidung, die lange Freude bereitet.
Fazit: Lohnt sich ein gebrauchter Renault Wind heute?
Für wen ist der kompakte Roadster nach wie vor eine lohnende Anschaffung? Ein gebrauchtes Exemplar bietet ein einzigartiges Paket aus avantgardistischem Design, Cabrio-Vergnügen und guter Alltagstauglichkeit zu einem attraktiven Preis.
Sein größter Pluspunkt ist das schnelle elektrische Hardtop. Es macht das Fahrzeug bei jedem Wetter flexibel. Dazu kommt das agile Fahrverhalten auf Twingo-II-Basis.
Die moderaten Anschaffungs- und Unterhaltskosten sind ein starkes Argument. So wird der Einstieg in die Cabrio-Welt finanziell attraktiv.
Käufer sollten sich der Einschränkungen bewusst sein. Dazu gehören begrenzter Raum und ein höherer Geräuschpegel.
Unser Testurteil: Dieses Auto lohnt sich für alle, die ein emotionales und spaßiges Zweitfahrzeug suchen. Mit einem gut erhaltenen Gebrauchtwagen erlebst du viel Fahrfreude für wenig Geld.
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