Im oberen Mittelklasse-Segment setzt dieses Auto einen besonderen Akzent. Es vereint sportliche Dynamik mit der entspannten Eleganz eines Gran Turismo.

Der Stinger hat damit die Erwartungen an seine Marke neu definiert. Sein Konzept überzeugt durch eine außergewöhnliche Balance.

Dieser Kaufberater gibt dir einen vollständigen Überblick. Wir analysieren das markante Design, die kraftvollen Motorisierungen und das abgestimmte Fahrwerk.

Ein herausragendes Preis-Leistungs-Verhältnis steht dabei im Fokus. Wir vergleichen die Serienausstattung mit etablierten Premium-Konkurrenten.

Praktische Fragen zur Alltagstauglichkeit, zum Raumangebot und zur Sicherheit klären wir detailliert. So erhältst du alle Informationen für eine fundierte Entscheidung.

Abschließend zeigen wir, für welche Käufer dieses Fahrzeug eine besonders lohnenswerte Wahl ist. Tauche ein in die Welt dieser einzigartigen Limousine.

Kia Stinger: Eine Einführung in den außergewöhnlichen Gran Turismo

Die Geschichte dieses Gran Turismo begann nicht auf der Straße, sondern als vielbeachtetes Konzept auf einer internationalen Automesse. Sein Weg zur Serienreife zeigt den ambitionierten Kurs eines Herstellers.

Dieser Abschnitt beleuchtet die Entwicklung und die einzigartige Marktposition. Du erfährst, wie aus einer Vision ein konkretes Fahrzeug für anspruchsvolle Enthusiasten wurde.

Von der Vision zur Serienreife: Die Geschichte des Stinger

Alles startete mit dem „GT Concept“ auf der IAA 2011. Dieses Showcar verkörperte bereits die dynamische Silhouette eines echten Gran Turismo.

Über fünf Jahre später feierte die Serienversion Premiere. Im Januar 2017 wurde sie auf der NAIAS in Detroit der Welt präsentiert.

Für den europäischen Markt starteten die Verkäufe im Oktober 2017. Der Einstiegspreis lag damals bei 43.990 Euro.

Ein umfangreiches Facelift folgte im Jahr 2020. Seither konzentriert sich das Neuwagenangebot auf das Topmodell.

Der Name „Stinger“ – englisch für „Stachel“ – wurde bewusst gewählt. Er signalisiert Sportlichkeit und einen gewissen Biss.

Positionierung im Markt: Die Nische des Premium-Angebots von Kia

Mit diesem Modell betrat der Hersteller 2017 ein neues Segment. Es handelt sich um sportliche Coupé-Limousinen der oberen Mittelklasse.

Das Ziel war klar: etablierte Rivalen wie den Audi A5 Sportback oder BMW 4er Gran Coupé herauszufordern. Die Strategie basierte nicht auf dem niedrigsten Preis.

Vielmehr überzeugte ein rundes Gesamtpaket aus Leistung, umfangreicher Serienausstattung und der langen Herstellergarantie. Dieser Ansatz definierte ein neues Premium-Verständnis.

Hochwertige Materialien im Innenraum und fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme untermauern den Anspruch. Das Fahrerlebnis steht im Vordergrund.

So füllt dieses Auto eine lukrative Niche. Es spricht Käufer an, die Sportlichkeit und Design schätzen, aber bewusst abseits der traditionellen Premiummarken wählen.

Die Marktpositionierung beweist, dass ein überzeugendes Konzept immer ankommt. Es geht um das gesamte Erlebnis hinter dem Steuer.

Design und Ästhetik: Wo Funktion auf Form trifft

Form follows function – dieses Gestaltungsprinzip wird bei der Limousine konsequent und sichtbar umgesetzt. Jede Linie dient einem Zweck, und jeder Zweck schafft eine unverwechselbare Ästhetik.

Der Kia Stinger überzeugt nicht durch überladene Styling-Exzesse, sondern durch eine reife, funktionale Formensprache. Sie verbindet Eleganz mit einer klaren sportlichen Aussage.

Die klassische Gran Turismo-Silhouette

Die Proportionen sind sofort erkennbar. Eine lange Motorhaube, ein kurzer Frontüberhang und eine fließend abfallende Dachlinie prägen das Bild.

Das breit auslaufende, kräftige Heck komplettiert die Haltung. Diese Silhouette ist das Markenzeichen eines echten Gran Turismo.

Die Form ist kein Selbstzweck. Die lange Nase ermöglicht den Einbau leistungsstarker Motoren. Die geduckte Haltung verbessert den Schwerpunkt.

So entsteht eine hohe Fahrstabilität bereits durch das Design. Es ist die Basis für das sportliche Fahrerlebnis.

Details mit Zweck: Von Kühlung bis Aerodynamik

Viele Elemente erfüllen konkret technische Aufgaben. Seitliche Lufteinlässe neben den Scheinwerfern leiten Frischluft zu den Bremsen und zum Kühler.

Charakteristische Kiemen in den vorderen Radhäusern unterstützen diesen Effekt. Sie prägen das extrovertierte Exterieur und sind essenziell für die Leistung.

Unter dem Fahrzeug sorgt eine glatte Unterbodenverkleidung für einen optimierten Luftstrom. Ein sportlicher Diffusor am Heck baut gezielt Abtrieb auf.

Diese aerodynamischen Verfeinerungen reduzieren den Widerstand. Vor allem erhöhen sie die Bahnstabilität bei hohem Tempo.

Sogar die vier Endrohre des Kia Stinger sind funktional in den Diffusor integriert. Sie unterstreichen die Leistungsstärke und komplettieren das harmonische Gesamtbild.

So verbindet das Design mühelos kraftvolle Präsenz mit effizienter Ingenieursarbeit. Jedes Detail hat seine Berechtigung.

Motorisierungen im Detail: Die Wahl zwischen Power und Effizienz

Unter der langen Motorhaube verbergen sich drei unterschiedliche Charaktere. Die Wahl des Antriebs prägt das Fahrerlebnis dieses Gran Turismo fundamental.

Alle Aggregaten erfüllen die strenge Abgasnorm Euro 6d-TEMP. Sie sind serienmäßig mit einem modernen 8-Gang-Automatikgetriebe kombiniert. Detaillierte technische Spezifikationen sind in der offiziellen Dokumentation nachzulesen.

Der sparsame 2.2 CRDi Turbodiesel

Dieser Motor ist der effiziente Allrounder für Vielfahrer. Mit 200 PS (147 kW) und einem hohen Drehmoment von 440 Nm fühlt er sich kraftvoll an.

Sein großes Drehmoment steht bereits ab 1.750 U/min zur Verfügung. Das ermöglicht entspannte Überholmanöver und ruhiges Dahingleiten.

Der kombinierte Verbrauch liegt zwischen 5,8 und 6,4 Litern Diesel pro 100 Kilometer. Du kannst zwischen Hinterrad- und Allradantrieb wählen.

Der agile 2.0 T-GDI Vierzylinder-Turbo

Für den sportlichen Einstieg sorgt dieser Benziner. Er leistet 245 PS (180 kW) und bringt 353 Nm Drehmoment auf die Straße.

Dieses Drehmoment ist über einen weiten Bereich von 1.400 bis 4.000 U/min verfügbar. Die Antwort des Turbos ist direkt und agil.

Das Ergebnis ist ein lebhaftes und dynamisches Fahrgefühl. Dieser Antrieb bildet die Basis für ein authentisches Sportwagen-Erlebnis.

Der kraftvolle 3.3 T-GDI V6 Biturbo (Topmodell)

Hier setzt die Limousine einen absoluten Leistungsakzent. Der Stinger 3.3 GDI entwickelt 366 PS (269 kW) und ein gewaltiges Drehmoment von 510 Nm.

Das Drehmoment-Band ist besonders breit und reicht von 1.300 bis 4.500 U/min. So steht in jeder Situation kraftvolle Beschleunigung bereit.

Der 3.3 GDI AWD sprintet in nur 5,5 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 270 km/h.

Dieses Topmodell ist ausschließlich mit Allradantrieb erhältlich. Der GDI AWD verbindet die Kraft des Biturbo-Sechszylinders mit maximaler Traktion.

Der Verbrauch beträgt kombiniert etwa 10,5 Liter Superbenzin. Ein Preis, den Performance-Enthusiasten gerne zahlen.

Letztlich hängt die Wahl von deinem Fahrprofil ab. Der Diesel punktet mit Effizienz, der V6 mit purer Performance.

Fahrerlebnis und Handling: Sportlichkeit auf der Straße

Das wahre Wesen eines Gran Turismo offenbart sich erst hinter dem Steuer. Hier entscheidet die technische Abstimmung über das finale Erlebnis.

Die Fahrdynamik ist das Herzstück dieser Limousine. Sie verbindet Agilität mit einem hohen Komfortniveau für lange Strecken.

Präzises Fahrwerk und variable Fahrmodi

Das Fahrwerk ist für vielseitige Anforderungen konzipiert. Eine adaptive Dämpfung ist im GT serienmäßig und für andere Versionen optional.

Du kannst zwischen fünf verschiedenen Fahrmodi wählen. Jeder Modus verändert die Charakteristik von Motor, Getriebe, Lenkung und Dämpfung.

Die folgende Tabelle gibt dir einen schnellen Überblick über die Modi und ihren Einsatzzweck:

Fahrmodus	Charakteristik	Idealer Einsatzzweck
Eco	Maximale Effizienz, gedämpfte Antworten	Lange Autobahnfahrten, Stadtverkehr
Comfort	Ausgeglichene Abstimmung, hoher Komfort	Alltagsfahrten, unebene Straßen
Smart	Automatische Anpassung an den Fahrstil	Der flexible Standard für jede Situation
Sport	Direktere Lenkung, straffere Dämpfung	Landstraßen, dynamisches Fahren
Sport+	Maximale Performance, Traktionskontrolle reduziert	Anspruchsvolle Strecken, sportliche Fahrweise

So passt sich das Auto mühelos deiner Stimmung und der Straße an. Die variable Servolenkung sorgt für präzises Feedback.

Die Rolle des Ex-BMW-Entwicklers Albert Biermann

Die sportliche DNA verdankt das Fahrzeug einem bekannten Namen: Albert Biermann. Der ehemalige BMW M-Entwickler verantwortete die finale Abstimmung.

Sein Einfluss ist in jeder Kurve spürbar. Das Fahrwerk fühlt sich ausgereift und vertrauenswürdig an.

Die Entwicklung fand nicht nur im Labor statt. Große Teile der Feinabstimmung von Motor, Getriebe und Dämpfern erfolgten auf der anspruchsvollen Nordschleife des Nürburgrings.

Dieses reale Testing garantiert ein authentisches Sportwagen-Feeling. Es ist der Schlüssel zum überzeugenden Gesamterlebnis.

Bremsleistung und Antriebskonzepte (Heck-/Allradantrieb)

Zu einem sportlichen Paket gehört eine leistungsstarke Bremse. Das Topmodell Stinger 3.3 GDI verfügt über eine Hochleistungs-Brembo-Bremsanlage.

Vorn sorgen 350-mm-Scheiben mit Vierkolben-Festsätteln für standfeste Verzögerung. Hinten unterstützen 340-mm-Scheiben mit Zweikolben.

Beim Antrieb hast du die Wahl. Die Vierzylinder- und Diesel-Varianten sind als Hinterradantrieb erhältlich.

Sie bieten ein klassisch sportliches und neutrales Handling. Für maximale Traktion und Stabilität sorgt der GDI AWD Allradantrieb.

Dieses System ist im 3.3 GDI AWD serienmäßig und beim Diesel optional. Es ist heckbetont ausgelegt und kann bis zu 100% des Drehmoments nach hinten schicken.

Ab dem Modelljahr 2019 erhielten alle allradgetriebenen Modelle ein mechanisches Sperrdifferential. Es verbessert die Traktion und ermöglicht kontrollierte Drifts im Sport+-Modus.

Der Kia Stinger 3.3 mit GDI AWD vereint so die Kraft des Biturbo-Motors mit einem hochentwickelten Fahrwerk. Das Ergebnis ist ein Gesamterlebnis auf Oberklasse-Niveau.

Innenraum, Komfort und Alltagstauglichkeit

Ein Gran Turismo muss nicht nur schnell sein, sondern auch auf langen Strecken ein angenehmes Zuhause bieten. Die Qualität des Interieurs und seine Praktikabilität sind daher entscheidend für das Gesamterlebnis.

Dieser Abschnitt beleuchtet, wie das Fahrzeug in puncto Komfort und Nutzbarkeit abschneidet. Wir vergleichen die Ausstattungslinien und bewerten das Raumangebot.

Ausstattungslinien im Vergleich: GT Line vs. GT

Die Serienausstattung ist außergewöhnlich umfangreich. Schon die Basislinie GT Line bietet mehr als viele etablierte Premium-Konkurrenten.

Zur Standard-Ausstattung gehören elektrisch verstellbare Ledersitze mit Memory-Funktion und Sitzheizung vorn. Eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, ein Head-up-Display und ein beheizbares Lenkrad sind ebenfalls inklusive.

Das Infotainment-System hat einen 8-Zoll-Bildschirm. Es unterstützt Apple CarPlay und Android Auto. Neun Lautsprecher und eine Rückfahrkamera runden das Paket ab.

Die Top-Linie GT setzt noch einen drauf. Sie ist ausschließlich mit dem kraftvollen 3.3-Liter-V6-Motor kombinierbar.

Hier erwarten dich ventilierte Nappaledersitze vorne und Sitzheizung hinten. Ein Harman/Kardon-Soundsystem mit 15 Lautsprechern und 720 Watt sorgt für Konzertsaal-Atmosphäre.

Praktische Highlights sind die elektrische Heckklappe und eine Rundumsichtkamera. Eine induktive Ladestation, LED-Scheinwerfer mit Kurvenlicht und 19-Zoll-Felgen komplettieren die Ausstattung.

Die folgende Übersicht zeigt die wichtigsten Unterschiede auf einen Blick:

Feature	GT Line (Basis)	GT (Top)
Sitzmaterial	Voll-Leder	Nappaleder mit Ventilation vorn
Soundsystem	9 Lautsprecher	Harman/Kardon (15 Lautsprecher, 720 W)
Kamerasystem	Rückfahrkamera	Rundumsichtkamera
Komfort	Sitzheizung vorn, beheizbares Lenkrad	Zusätzlich: Sitzheizung hinten, elektrische Heckklappe
Laden	USB-Anschlüsse	Induktive Ladestation

Deine Wahl hängt also vom gewünschten Luxusniveau ab. Die GT Line ist bereits sehr vollständig, die GT bietet absoluten Premium-Komfort.

Raumangebot für Passagiere: Stärken und Schwächen

Als sportliche Limousine mit Coupé-Dachlinie bietet das Auto vorne exzellenten Raum. Fahrer und Beifahrer genießen viel Bewegungsfreiheit.

Die Beinfreiheit beträgt vorne 974 Millimeter. Selbst große Personen sitzen hier sehr entspannt. Die Sitze bieten guten Halt und sind langstreckentauglich.

Auf der Rückbank ist die Beinfreiheit mit 939 Millimetern ebenfalls gut. Für zwei Erwachsene ist der Platz ausreichend. Ein dritter Passagier in der Mitte wird es jedoch eng finden.

Die schwächste Stelle ist die Kopffreiheit hinten. Ab einer Körpergröße von etwa 1,80 Meter kann es für Passagiere eng werden. Die fließende Dachlinie fordert hier ihren Tribut.

Für bis zu vier Personen ist der Reisekomfort auf langen Fahrten dennoch hoch. Die Klimaautomatik und die optionalen Komfortsitze tragen wesentlich dazu bei.

Für Familien mit kleinen Kindern ist das Fahrzeug gut geeignet. Als vielseitigen Begleiter für den Alltag muss man jedoch die begrenzte Kopffreiheit im Hinterkopf behalten.

Kofferraumvolumen und praktische Aspekte

Die praktische Fließheckform zahlt sich aus. Der Kofferraum ist großzügig und vielseitig nutzbar.

Das Grundvolumen liegt bei 406 Litern. Das reicht für den wöchentlichen Großeinkauf oder mehrere Reisetaschen. Die Ladekante ist vergleichsweise niedrig.

Durch umklappbare Rücksitzlehren (60:40) lässt sich der Raum deutlich erweitern. So sind bis zu 1.114 Liter Stauraum möglich. Das ist ideal für sperrige Gegenstände wie Sportgeräte.

Ein kleiner Wermutstropfen ist die vergleichsweise geringe Zuladung. Besonders in der schweren GT-Version mit Allradantrieb und V6-Motor ist das maximale Gewicht schnell erreicht.

Für Urlaubsreisen zu viert mit Gepäck sollte man das Gewicht im Auge behalten. Im täglichen Einsatz ist der Kofferraum jedoch ein überzeugendes und praktisches Feature.

Zusammenfassend bietet der Kia Stinger einen hochwertigen Innenraum mit starker Basisausstattung. Die Alltagstauglichkeit ist für eine sportliche Coupé-Limousine sehr gut. Die Wahl der Linie bestimmt maßgeblich den Komfort.

Sicherheitsausstattung und Assistenzsysteme

Ein umfassendes Sicherheitskonzept vereint intelligente Elektronik mit einer crashoptimierten Karosserie. Moderne Technik arbeitet hier Hand in Hand mit einer stabilen Fahrzeugstruktur.

Dieser Ansatz bietet dir umfassenden Schutz. Er reicht von der Unfallvermeidung bis zum optimalen Insassenschutz.

Aktive Sicherheit: Von Notbremsassistent bis Spurhalter

Die aktive Sicherheit steht für vorausschauende Assistenz. Ein zentrales System ist der Frontkollisionswarner mit autonomem Notbremsassistent.

Dieser erkennt nicht nur andere Autos, sondern auch Fußgänger. Im Gefahrenfall warnt er den Fahrer und kann im Notfall selbstständig eine Vollbremsung einleiten.

Der adaptive Tempomat regelt Geschwindigkeit und Abstand im Stop-and-Go-Verkehr. Das entlastet dich besonders im dichten Stadtverkehr und auf langen Autobahnfahrten.

Ein teilautonomer Spurhalteassistent unterstützt dich bei der Fahrspurführung. Er kann leichte Kurven sogar selbstständig durchlenken und hält das Fahrzeug in der Spur.

Weitere hilfreiche Helfer sind die Verkehrszeichenerkennung und ein Müdigkeitswarner. In der Topausstattung GT kommen ein Spurwechselassistent und ein Querverkehrswarner hinzu.

Diese Systeme bilden ein schützendes Netz. Sie erhöhen deine Aufmerksamkeit und reagieren schneller als ein Mensch.

Passive Sicherheit und Ergebnisse im Crashtest (Euro NCAP)

Wenn es doch zu einem Aufprall kommt, ist die passive Sicherheit gefordert. Hier punktet die Limousine mit einer äußerst robusten Konstruktion.

Die Bewertung durch Euro NCAP, das europäische Crashtest-Programm, fiel exzellent aus. Das Fahrzeug erhielt die Bestnote von fünf Sternen.

Dieses Ergebnis spricht für eine sehr stabile und schützende Fahrgastzelle. Sie bildet eine sichere Überlebenszelle für alle Insassen.

Unabhängige Tests bestätigen die gute Performance. Der ADAC ermittelte für den Kia Stinger 3.3 T-GDI einen Bremsweg von nur 35,1 Metern aus 100 km/h.

Das ist ein sehr guter Wert für ein so kraftvolles Auto. Es zeigt die effektive Zusammenarbeit von Hochleistungsbremsen und Assistenzsystemen.

Die Kombination aus modernster Assistenztechnik und einer crashoptimierten Karosserie macht den Kia Stinger zu einem sehr sicheren Begleiter. Du kannst dich auf deine Reise voll und ganz konzentrieren.

Kia Stinger vs. die Konkurrenz: Preis-Leistung im Check

Der Markt für sportliche Coupé-Limousinen wird von deutschen Premiumherstellern dominiert – doch ein asiatisches Modell fordert sie heraus. Ein direkter Vergleich lohnt sich, um den wahren Wert zu erkennen.

Wir stellen die wichtigsten Konkurrenten gegenüber. Dabei schauen wir auf Fahrleistungen, Ausstattung und die langfristigen Kosten.

Direkter Vergleich mit Audi S5 Sportback und BMW 4er Gran Coupé

Der Audi S5 Sportback setzt Maßstäbe in Sachen tadelloses Handling und hohe Materialqualität. Diese Perfektion hat jedoch ihren Preis, sowohl in der Anschaffung als auch bei Wartung und Versicherung.

Das BMW 4er Gran Coupé überzeugt mit starken Motoren und einer agilen Fahrwerksabstimmung. Der Federungskomfort auf langen Strecken kann hingegen etwas straffer ausfallen.

Als weiterer Rivale im Feld gilt der VW Arteon. Er punktet mit viel Platz und sparsamen Motoren, ist aber weniger sportlich ausgelegt.

Wo positioniert sich der Kia Stinger in diesem Feld? Sein großer Vorteil ist das harmonische Gesamtpaket. Der Innengeräuschpegel ist niedrig, und die Serienausstattung ist außergewöhnlich hoch.

Ein kleiner Nachteil sind die etwas längeren Bremswege im direkten Test mit den deutschen Konkurrenten. Im Alltag fällt dieser Unterschied jedoch kaum ins Gewicht.

„Die Stärke dieses Gran Turismo liegt nicht in der Einzeldisziplin, sondern in der beeindruckenden Rundumleistung zu einem attraktiven Preis.“

Das entscheidende Argument: Garantie und Vollausstattung

Das überragende Preis-Leistungs-Verhältnis wird durch zwei Kernargumente untermauert. Die umfassende Herstellergarantie von sieben Jahren ist einzigartig in dieser Klasse.

Zudem erhältst du beim Stinger für einen ähnlichen Preis eine nahezu Vollausstattung. Vieles, was bei der Konkurrenz teure Extraoptionen sind, ist hier bereits Serie.

Dieser hohe Ausstattungslevel sichert auch den langfristigen Wert. Bei Gebrauchtwagen-Angeboten profitiert das Fahrzeug von dieser anfänglichen Vollausrüstung.

Für Fans deutscher Marken lohnt auch ein Blick auf elegante SUV-Modelle wie den BMW X4. Doch wer eine sportliche Limousine sucht, findet im Stinger eine überzeugende Alternative.

Aktuelle Angebote für diesen Gran Turismo, ob neu oder gebraucht, solltest du stets im Kontext betrachten. Der Vergleich zeigt: Wer Kosten im Blick hat, ohne Kompromisse einzugehen, wird hier fündig.

Der Wert dieses Autos liegt in seiner cleveren Gesamtkomposition. Es ist eine durchdachte Entscheidung abseits des Mainstreams.

Fazit: Für wen lohnt sich der Kia Stinger?

Die Frage, ob sich dieses Auto lohnt, beantwortet sich durch eine klare Zielgruppenanalyse. Der Kia Stinger ist perfekt für Fahrer, die Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit vereinen wollen.

Er passt zu kleinen Familien und Langstreckenpendlern. Preisbewusste Enthusiasten schätzen das kraftvolle Paket.

Sehr große Passagiere hinten oder Fahrer mit absoluter Verbrauchspriorität finden hier Grenzen. Für letztere lohnen sich effiziente Alternativen.

Insgesamt bietet dieses Gran Turismo einen hohen Wert. Es ist eine solide Alternative zu teuren Modellen.

Das Preis-Leistungs-Verhältnis überzeugt vollends. Der Kia Stinger hat seine loyale Fangemeinde verdient.