Willkommen zu unserer umfassenden Modellübersicht. Wir stellen dir eine kompakte Limousine vor, die von 2010 bis 2017 produziert wurde.
Das Auto trat die Nachfolge des Mégane II mit Stufenheck an und etablierte sich als praktische Familienlimousine.
Ein besonderes Merkmal ist die Vielfalt der Antriebsarten. Neben Otto- und Dieselmotoren stand auch eine Elektro-Variante zur Wahl.
Das macht den Gebrauchtwagen zu einem vielseitigen Kandidaten für unterschiedliche Ansprüche.
Die Charakteristika dieser Limousine sind klar: Ein großer Kofferraum mit 530 Litern Volumen, ein komfortables Fahrwerk und viel Platz für Insassen gehören zu den Stärken.
Als Schwäche wird gelegentlich die eingeschränkte Sicht nach hinten genannt.
In diesem Artikel erfährst du, wie sich das Modell in verschiedenen Kategorien schlägt und für welche Zielgruppe es besonders geeignet ist.
Wir liefern dir alle relevanten technischen Daten auf einen Blick – von den Fahrleistungen bis zu den genauen Abmessungen.
Einleitung: Die Limousine von Renault
Mit dem Fokus auf Familienfreundlichkeit und Alltagstauglichkeit betrat der Renault Fluence die Bühne. Dieses Auto verkörpert das Konzept einer praktischen Stufenhecklimousine, die Komfort und großen Nutzwert in den Vordergrund stellt.
Die Idee dahinter war klar: ein geräumiges Fahrzeug für den täglichen Gebrauch zu einem attraktiven Preis anzubieten. Es sollte vor allem auf Langstrecken und beim Transport von Gepäck überzeugen.
Seine charakteristischen Eigenschaften machen es zu einem typischen Vertreter seiner Klasse. Einige Punkte sind dabei besonders hervorzuheben, andere gilt es zu kennen.
- Stärken: Ein äußerst großzügiger Kofferraum bietet reichlich Stauraum. Das Fahrwerk ist komfortabel und gut abgestimmt. Der Innenraum gewährt allen Insassen angenehm viel Platz.
- Schwächen: Die Sicht nach hinten kann gerade beim Einparken eingeschränkt sein. Manche Motoren laufen in bestimmten Drehzahlbereichen etwas rau. Ein Fenstereinklemmschutz fehlt.
Als zuverlässiges Alltagsauto findet diese Limousine ihre Stärken genau dort, wo es im täglichen Leben wichtig ist. Die folgenden Kapitel liefern dir nun eine detaillierte Analyse des Renault Fluence in allen relevanten Kategorien.
Renault Fluence im detaillierten Überblick
Wie schneidet das Fahrzeug in unabhängigen Tests ab? Die Antwort liefert eine umfassende Auswertung.
Dieser Abschnitt fasst die wichtigsten Testurteile und Expertenbewertungen für dich zusammen. So erhältst du eine klare, komprimierte Gesamteinschätzung.
Die Daten basieren auf umfangreichen Prüfungen und geben dir eine solide Orientierung.
Stärken und Schwächen auf einen Blick
Basierend auf Tests und Besitzererfahrungen zeigt sich ein klares Profil. Die Vorzüge liegen im praktischen Nutzen.
Einige Punkte bieten jedoch auch Raum für Kritik.
- Stärken: Der sehr große Kofferraum ist ein Hauptargument. Das komfortabel abgestimmte Fahrwerk glättet viele Unebenheiten. Die passive Sicherheitsausstattung erzielte gute Werte.
- Schwächen: Die Motorleistung einiger Basismotoren reicht nur für ausreichende Dynamik. Die Sicht nach hinten kann beim Rangieren hinderlich sein. Die Verarbeitung einiger Innenraumteile wirkt etwas einfach.
Bewertung in verschiedenen Kategorien (nach ADAC)
Der ADAC vergab im Gesamttest die Note 2,4 („Gut“). Die Bewertung für spezifische Zielgruppen fällt unterschiedlich aus.
Für Familien oder den Transport von Gütern gibt es bessere Fahrzeuge. Auf Langstrecken hingegen überzeugt es voll.
| Zielgruppe | Note | Einordnung |
|---|---|---|
| Langstrecke | 5,0 | Ausreichend |
| Transport | 3,7 | Befriedigend |
| Stadtverkehr | 3,5 | Befriedigend |
| Familien | 3,2 | Befriedigend |
| Fahrspaß | 3,2 | Befriedigend |
| Preis/Leistung | 2,9 | Befriedigend |
| Senioren | 2,9 | Befriedigend |
Die Notenskala reicht von 0,6 (sehr gut) bis 5,5 (mangelhaft). Eine Note von 2,6 bis 3,5 gilt als „Befriedigend“.
Die detaillierten Einzelwertungen des ADAC für das Modell 1.6 16V 110 zeigen ein homogenes Bild. Die Werte bewegen sich durchweg im guten bis befriedigenden Bereich.
| Kategorie | Note | Bewertung |
|---|---|---|
| Sicherheit gesamt | 2,2 | Gut |
| Innenraum gesamt | 2,3 | Gut |
| Komfort gesamt | 2,3 | Gut |
| Fahreigenschaften gesamt | 2,3 | Gut |
| Umwelt/EcoTest gesamt | 2,4 | Gut |
| Karosserie/Kofferraum gesamt | 2,7 | Befriedigend |
| Motor/Antrieb gesamt | 2,8 | Befriedigend |
Diese Übersicht hilft dir, die Gesamtqualität fundiert einzuschätzen. Die technischen Details folgen im nächsten Kapitel.
Technische Daten und Motorisierung
In diesem Kapitel dreht sich alles um die harten Fakten zu Antrieb und Leistung. Wir stellen dir alle verfügbaren Motorisierungen im direkten Vergleich vor.
Anhand der folgenden Daten kannst du die für deine Bedürfnisse passende Variante identifizieren. Die Auswahl reicht von sparsamen Alltagsmotoren bis hin zur elektrischen Zero-Emission-Version.
Benziner: Leistung, Verbrauch und Fahrleistungen
Die Otto-Motoren bieten eine solide Bandbreite. Sie eignen sich für Fahrer, die Wert auf eine ausgewogene Mischung aus Leistung und Alltagstauglichkeit legen.
Die Hubräume liegen zwischen 1,6 und 2,0 Litern. Die Leistungsspanne reicht von 106 bis 190 PS.
| Hubraum | Leistung (PS) | Beschleunigung 0-100 km/h | Höchstgeschwindigkeit | Verbrauch (komb.) | CO₂-Emission |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.600 cm³ | 106 – 110 | 11,9 s | ~175 km/h | 6,5 – 7,0 l/100km | 148 – 158 g/km |
| 2.000 cm³ | 140 – 190 | 8,0 – 9,5 s | bis 222 km/h | 7,5 – 8,0 l/100km | 174 – 188 g/km |
Für den täglichen Einsatz sind die kleineren Motoren völlig ausreichend. Die stärkeren Varianten bringen mehr Dynamik auf die Autobahn.
Als Getriebe standen ein 5-Gang- oder 6-Gang-Schaltgetriebe sowie eine 5-Gang-Automatik zur Wahl.
Diesel: Sparsamkeit und Alltagstauglichkeit
Die Dieselversionen glänzen mit ihrer hervorragenden Wirtschaftlichkeit. Sie sind die erste Wahl für Vielfahrer und alle, die auf niedrige Betriebskosten achten.
Alle Aggregate haben einen Hubraum von 1,5 Litern. Die Leistung wird mit 90 oder 110 PS angegeben.
| Leistung (PS) | Beschleunigung 0-100 km/h | Höchstgeschwindigkeit | Verbrauch (komb.) | CO₂-Emission |
|---|---|---|---|---|
| 90 | 13,0 s | 175 km/h | 4,4 l/100km | 114 g/km |
| 110 | 11,0 s | 185 km/h | 4,6 l/100km | 120 g/km |
Der Verbrauch liegt konstant unter 4,6 Litern auf 100 Kilometern. Das macht dieses Fahrzeug sehr kostengünstig im Unterhalt.
Besonders komfortabel ist das optional erhältliche 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC). Es schaltet präzise und schnell, ohne spürbare Zugkraftunterbrechung.
Elektroantrieb: Der Fluence Z.E. mit Zero Emission
Die vollelektrische Variante setzte früh auf nachhaltige Mobilität. Angetrieben wird sie von einem 95 PS starken Drehstrom-Synchronmotor.
Sein großes Drehmoment von 226 Newtonmetern steht sofort zur Verfügung. Das ermöglicht ein zügiges Anfahren im Stadtverkehr.
Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 135 km/h begrenzt. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Wagen in 13,7 Sekunden.
Die ursprüngliche Reichweite lag bei etwa 140 Kilometern. Spätere Modelle konnten dank verbesserter Batterietechnik bis zu 200 Kilometer erreichen.
Geladen wird an einer Wallbox in circa acht Stunden. An einer herkömmlichen Haushaltssteckdose dauert der Vorgang entsprechend länger.
Eine Besonderheit war das Batteriewechsel-Konzept der ersten Generation. Statt langem Laden konnte die Batterie an speziellen Stationen getauscht werden.
Dieses System fand jedoch keine breite Infrastruktur. Daher blieb die Reichweite für viele eine praktische Hürde bei längeren Strecken.
Für weitere Einblicke in moderne Antriebskonzepte und elegante Limousinen lohnt ein Blick auf den Mercedes-Benz CLA.
Abmessungen, Platzangebot und Komfort
Wie viel Raum bietet dir dieses Auto wirklich? Ein genauer Blick auf die Abmessungen lohnt sich.
Für Familien und Vielfahrer sind Innenraum und Stauraum entscheidend. Hier erfährst du, ob das Fahrzeug deinen Platzbedarf deckt.
Außenmaße und Fahrwerk: Komfort überwiegt
Die Limousine mit Verbrennungsmotor ist 4,62 Meter lang und 1,81 Meter breit. Die Höhe beträgt 1,48 Meter.
Ein Radstand von 2,60 Metern sorgt für Stabilität. Die Elektroversion ist mit 4,70 Meter Länge etwas länger.
Ihr Radstand misst 2,70 Meter. Das Fahrwerk ist klar komfortorientiert abgestimmt.
Unebenheiten werden effektiv gedämpft. Der ADAC bewertete die Federung mit der Note 2,2 („Gut“).
Innenraum: Platz für die ganze Familie
Vorne ist der Platz großzügig. Selbst große Personen sitzen bequem.
Der ADAC vergab für das Raumangebot vorn die Bestnote 1,8 („Sehr gut“). Hinten reicht es für Erwachsene gut aus.
Die Bewertung für den hinteren Bereich liegt bei 3,4 („Befriedigend“). Für Kinder ist es auf jeden Fall ausreichend.
„Ein durchdachtes Raumkonzept ist die Basis für entspannte Familienfahrten. Hier wurde viel richtig gemacht.“
Kofferraumvolumen: Stärke der Verbrennermodelle
Ein Highlight ist der enorme Stauraum. Die Benziner- und Dieselversionen bieten 530 Liter Volumen.
Das ist in dieser Fahrzeugklasse eine Seltenheit. Die umklappbare Rücksitzbank erhöht die Flexibilität.
So entsteht ein Laderaum von bis zu 860 Litern. Der ADAC bewertete das Kofferraum-Volumen mit 1,0 („Sehr gut“).
Die praktische Nutzbarkeit erhielt die Note 3,8 („Befriedigend“). Bei der Elektroversion sieht es anders aus.
Die Batterie benötigt Platz. Daher schrumpft das Kofferraumvolumen beim Fluence Z.E. auf nur 280 Liter.
Das ist ein wichtiger Kompromiss für die emissionsfreie Fahrt.
| Bewertungskategorie | Note | Einordnung |
|---|---|---|
| Federung/Komfort | 2,2 | Gut |
| Raumangebot vorn | 1,8 | Sehr gut |
| Raumangebot hinten | 3,4 | Befriedigend |
| Kofferraum-Volumen | 1,0 | Sehr gut |
| Kofferraum-Nutzbarkeit | 3,8 | Befriedigend |
Diese Übersicht hilft dir, die Alltagstauglichkeit fundiert einzuschätzen. Für großen Stauraum sind die Verbrennermodelle erste Wahl.
Varianten und Ausstattungslinien
Neben der Motorisierung bestimmt die Ausstattungslinie den Charakter des Fahrzeugs. Käufer konnten zwischen zwei Hauptvarianten wählen. Diese bieten unterschiedliche Komfort- und Ausstattungsniveaus.
Die Basisversion Expression und die gehobene Linie Dynamique bilden das Kernangebot. Dazu kommt die vollelektrische Z.E.-Variante mit eigenen Akzenten.
Die richtige Wahl hängt von deinen persönlichen Prioritäten ab. Möchtest du sparen oder maximalen Komfort genießen?
Expression vs. Dynamique: Serienausstattung im Vergleich
Die Expression war die Einstiegsvariante. Sie bot bereits eine solide Grundausstattung für den Alltag.
Serienmäßig enthalten waren ein Audiosystem mit CD-Player, eine manuelle Klimaanlage und ein Tempomat. Dazu kamen elektrische Fensterheber an allen vier Türen und Nebelscheinwerfer.
Diese Version war oft mit den schwächeren Motoren kombiniert. Das hielt den Neupreis attraktiv niedrig.
Die Dynamique-Linie setzte einen deutlichen Schritt nach oben. Sie wurde als Komfortpaket vermarktet.
Zusätzlich zur Expression-Ausstattung erhielt man hier 17-Zoll-Leichtmetallräder, eine Einparkhilfe hinten und ein integriertes Navigationsgerät. Das machte das Fahrzeug sofort reisefertig.
Die Aufpreise für die Dynamique-Variante bewegten sich je nach Motorisierung. Sie lagen im mittleren vierstelligen Bereich.
| Ausstattungsmerkmal | Expression | Dynamique |
|---|---|---|
| Audiosystem mit CD | Ja | Ja |
| Manuelle Klimaanlage | Ja | Ja |
| Tempomat | Ja | Ja |
| 4x elektrische Fensterheber | Ja | Ja |
| Nebelscheinwerfer | Ja | Ja |
| 17-Zoll-Leichtmetallräder | Nein | Ja |
| Einparkhilfe hinten | Nein | Ja |
| Integriertes Navigationssystem | Nein | Ja |
Sonderausstattung und Besonderheiten der E-Version
Der Fluence Z.E. trat als eigenständige, elektrische Variante auf. Er hob sich optisch und technisch deutlich ab.
Serienmäßig war hier ein Navigationssystem enthalten. Es zeigte Ladestationen und Reichweiteninformationen an.
Außen erkannte man ihn an chrom-blauen Akzenten in den Scheinwerfern und an den Logos. Das unterstrich den fortschrittlichen Antrieb.
Im Innenraum dominierte ein zentrales Touch-Display auf dem Armaturenbrett. Es steuerte Infotainment und Fahrzeugeinstellungen.
Die Instrumentierung war vollständig digital. So konnte der Fahrer den Energieverbrauch und die verbleibende Reichweite im Blick behalten.
Für weitere Einblicke in elegante Limousinen mit umfangreicher Serienausstattung lohnt ein Blick auf die Mercedes-Benz E-Klasse.
Tipps für den Gebrauchtwagenkauf: Achte beim Kauf eines gebrauchten Exemplars genau auf die Ausstattungsliste. Vergewissere dich, dass wichtige Features wie das Navi oder die Einparkhilfe funktionieren.
Prüfe bei der Elektrovariante den Zustand der Hochvoltbatterie. Eine professionelle Diagnose gibt hier Sicherheit.
Die Dokumentation des Fahrzeugs sollte möglichst vollständig sein. Das gilt besonders für Servicehefte und eventuelle Garantieverlängerungen.
Preis, Unterhaltungskosten und Gebrauchtwagenmarkt
Was kostet die Anschaffung und der Unterhalt dieser Limousine auf dem heutigen Markt? Eine realistische Einschätzung der finanziellen Seite ist für jede Kaufentscheidung entscheidend.
Wir betrachten hier die komplette Wertentwicklung. Vom ursprünglichen Neupreis bis zu den aktuellen Gebrauchtpreisen.
Zudem zeigen wir dir, mit welchen laufenden Kosten du rechnen musst. Das gibt dir Planungssicherheit für dein Budget.
Neupreis und aktuelle Gebrauchtpreise
Die Limousine startete als Neuwagen zu einem attraktiven Einstiegspreis. Für die Verbrennermodelle lag dieser bei etwa 18.000 Euro.
Die vollelektrische Z.E.-Variante war mit einem Listenpreis ab 25.950 Euro deutlich höher positioniert. Das spiegelt die damals neue Technologie wider.
Die Produktion der Modelle mit Verbrennungsmotor endete bereits 2012. Die Elektroversion wurde bis 2017 gebaut.
Diese Daten sind wichtig für den Gebrauchtwagenmarkt. Sie beeinflussen die Verfügbarkeit und die Preisentwicklung.
Aktuell findest du gut erhaltene Exemplare ab etwa 5.000 Euro. Der genaue Preis hängt stark vom Baujahr, dem Kilometerstand und der Ausstattung ab.
Eine umfangreiche Auswahl aktueller Angebote und detaillierte Filteroptionen bietet dir der Gebrauchtwagenmarkt auf AutoScout24.
Die folgende Tabelle gibt dir einen realistischen Überblick über die aktuellen Preisspannen. Sie basiert auf typischen Angeboten für Fahrzeuge in gutem Zustand.
| Modellvariante | Baujahr (ca.) | Preisspanne (ca.) | Hinweise |
|---|---|---|---|
| Benziner (1.6L) | 2010-2012 | 5.000 – 9.000 € | Einstiegsmodelle, oft Basisausstattung |
| Benziner (2.0L) | 2010-2012 | 7.000 – 12.000 € | Stärkere Motorisierung, oft bessere Ausstattung |
| Diesel (1.5 dCi) | 2010-2012 | 6.000 – 11.000 € | Attraktiv für Vielfahrer durch niedrigen Verbrauch |
| Elektro (Z.E.) | 2012-2017 | 8.000 – 15.000 € | Zustand der Hochvoltbatterie ist preisentscheidend |
Tipp für die Suche: Achte bei der Elektrovariante unbedingt auf eine professionelle Diagnose des Batteriezustands. Bei den Verbrennern können seltene Ausstattungen wie das Navigationssystem oder das Doppelkupplungsgetriebe den Wert erhöhen.
Kfz-Steuer, Versicherung und laufende Kosten
Die monatlichen Ausgaben gehen weit über den Kaufpreis hinaus. Kfz-Steuer und Versicherung sind fixe Posten.
Hier zeigt sich ein klarer Vorteil des Elektroantriebs. Für den Renault Fluence Z.E. fällt keine Kfz-Steuer an.
Bei den Verbrennern richtet sich die Höhe der Steuer nach Hubraum und CO₂-Ausstoß. Für einen 2.0-Liter-Benziner sind rund 168 Euro pro Jahr fällig.
Ein 1.5-Liter-Diesel kommt auf etwa 144 Euro im Jahr. Diese Beträge gelten als Beispiel und können je nach genauer Einstufung variieren.
Die Versicherungskosten hängen von vielen Faktoren ab. Dein Alter, deine Schadenfreiheitsklasse und der Wohnort spielen eine Rolle.
Für die Haftpflichtversicherung kannst du mit durchschnittlich 516 Euro pro Jahr rechnen. Eine Teilkaskoversicherung schlägt mit etwa 72 Euro zusätzlich zu Buche.
Die Kraftstoffkosten sind ein weiterer großer Posten. Der kombinierte Verbrauch liegt je nach Modell zwischen 4,4 und 7,9 Litern auf 100 Kilometern.
| Kostenpunkt | Benziner (2.0L) | Diesel (1.5 dCi) | Elektro (Z.E.) |
|---|---|---|---|
| Kfz-Steuer | ca. 168 € | ca. 144 € | 0 € |
| Haftpflichtversicherung | ca. 516 € | ca. 516 € | ca. 516 € |
| Teilkaskoversicherung | ca. 72 € | ca. 72 € | ca. 72 € |
| Kraftstoff/Energie (15.000 km) | ca. 1.800 €* | ca. 1.200 €* | ca. 600 € |
* Bei Kraftstoffpreisen von 1,80 €/l (Benzin) bzw. 1,70 €/l (Diesel). Bei einem Strompreis von 0,30 €/kWh.
Die Kosten-Nutzen-Betrachtung fällt für jeden anders aus. Als Gebrauchtwagen bietet das Fahrzeug viel Raum und Komfort für vergleichsweise wenig Geld.
Für Vielfahrer sind die sparsamen Dieselvarianten oft die wirtschaftlichste Wahl. Stadtpendler könnten mit der Elektroversion trotz begrenzter Reichweite steuerlich profitieren.
Für alle, die eine ähnliche Kombination aus Eleganz und Effizienz suchen, ist auch der Hyundai Elantra einen Blick wert.
Letztlich lohnt sich der Kauf, wenn die Stärken – der große Kofferraum und der Reisekomfort – zu deinen Bedürfnissen passen und das Budget stimmt.
Design: Exterieur und Interieur unter der Lupe
Eine gelungene Gestaltung vereint Ästhetik mit Funktionalität. Beide Aspekte prägen das Fahrerlebnis nachhaltig.
Wir betrachten hier die Linienführung außen und die Qualität innen. So erhältst du ein komplettes Bild.
Äußere Erscheinung: Von elegant bis kantig
Die klassischen Verbrennermodelle besitzen eine elegante, zeitlose Formsprache. Die Karosserie orientiert sich am Design des Mégane III.
Charakteristisch sind die leicht abgerundeten Rückleuchten und die fließenden Übergänge. Diese Linienführung vermittelt Seriosität und Reisekomfort.
Die vollelektrische Z.E.-Variante setzt deutlich andere Akzente. Ihr Design wirkt aggressiver und kantiger.
Spezielle LED-Leuchtmittel in den Scheinwerfern und chrom-blaue Akzente heben sie optisch hervor. Das unterstreicht den fortschrittlichen Antrieb.
Die verfügbare Farbpalette reichte von klassischem Weiß und Rot bis zu diversen Silbertönen. Auch ein markantes Grün stand zur Wahl.
Innenraum: Verarbeitung, Bedienung und Sitzkomfort
Betritt man den Innenraum, überzeugt die gute Verarbeitungsqualität. Die verwendeten Materialien wirken hochwertig und langlebig.
Der ADAC bewertete die Verarbeitung mit der Note 2,8 („Befriedigend“). Das ist ein solides Ergebnis für die Fahrzeugklasse.
Ein besonderes Detail ist das farblich abstimmbare Armaturenbrett. Es lässt sich an die Sitzbezüge anpassen und schafft Harmonie.
Bei den Verbrennern zieren Chromzierblenden den Tachometer. Die Elektroversion verfügt über ein vollständig digitales Display.
| Kategorie | Note | Einordnung |
|---|---|---|
| Verarbeitung Innenraum | 2,8 | Befriedigend |
| Sitze (Komfort/Halt) | 2,5 | Gut |
| Bedienung (Ergonomie) | 2,1 | Gut |
Die Sitze sind gut gepolstert und bieten angenehmen Seitenhalt. Für lange Fahrten sind sie hervorragend geeignet.
Der ADAC vergab für den Sitzkomfort die Note 2,5 („Gut“). Das bestätigt den praktischen Ansatz.
Alle Schalter und Knöpfe sind intuitiv angeordnet. Das griffige Drei-Speichen-Lenkrad liegt gut in der Hand.
Die Bedienung erhielt mit 2,1 die beste Einzelnote in diesem Bereich. Alles ist schnell erreichbar und verständlich.
Für eine ähnlich durchdachte Ergonomie in einer kompakten Limousine lohnt ein Blick auf den Hyundai Accent.
Zusammenfassend bietet das Modell ein stimmiges Gesamtpaket. Die elegante Außenerscheinung wird von einem funktionalen und gut verarbeiteten Innenraum ergänzt.
Sicherheit und Ausstattung
Bei der Bewertung eines Gebrauchtwagens spielen Schutz und Ausrüstung eine zentrale Rolle. Dieser Abschnitt beleuchtet die Sicherheitsbilanz und die Ausstattungsdetails des Renault Fluence. So erkennst du, ob das Auto auch heute noch deinen Ansprüchen genügt.
Euro NCAP-Crashwertung und passive Sicherheit
Die Limousine erhielt im Euro NCAP-Crashtest vier von fünf Sternen. Das ist ein solides Ergebnis für ihre Bauzeit.
Zur serienmäßigen passiven Sicherheitsausstattung gehören Front- und Seitenairbags. Dazu kommen durchgehende Kopfairbags für alle Außensitze.
Gurtstraffer und Zugbegrenzer sorgen für optimalen Halt. Isofix-Halterungen auf den Rücksitzen erleichtern die sichere Befestigung von Kindersitzen.
Der ADAC bewertete die passive Sicherheit für die Insassen mit der Note 1,8 („Sehr gut“). Das spricht für ein durchdachtes Schutzkonzept.
Ein praktisches Detail: Der Beifahrerairbag ist deaktivierbar. So kann dort ein rückwärtsgerichteter Kindersitz platziert werden.
Assistenzsysteme und praktische Ausstattungsdetails
In der Kategorie aktive Sicherheit vergab der ADAC die Note 2,5 („Gut“). Serienmäßig sind ABS, ESP und ein Bremsassistent an Bord.
Diese Systeme bilden eine verlässliche Basis. Ein automatischer Notruf oder Spurhalteassistent waren damals noch nicht üblich.
Als Assistenzsystem war eine Einparkhilfe hinten erhältlich. Sie war Teil der Dynamique-Ausstattungslinie und erleichtert das Rangieren.
Die Ausstattung bietet viele komfortable Details für den Alltag. Dazu zählt eine automatische Klimaanlage mit individueller Regelung für Fahrer und Beifahrer.
Ein Tempomat hilft auf langen Autobahnfahrten. Sensorgesteuerte Scheibenwischer und automatisches Fahrlicht erhöhen den Komfort bei wechselndem Wetter.
Für die Kindersicherheit vergaben die Tester die Note 2,1 („Gut“). Die Kopfairbags bieten auch auf den Rücksitzen guten Schutz.
Ist das Modell nach heutigen Maßstäben ein sicheres Familienauto? Die passive Sicherheit ist nach wie vor sehr gut.
Moderne Fahrerassistenzsysteme fehlen jedoch. Für aktuelle Sicherheitsfeatures musst du dich bei neueren Fahrzeugen umsehen.
Ein detaillierter Blick auf die Ausstattung speziell der Elektrovariante lohnt sich. Angebote findest du auf AutoScout24.
Alternativen zum Renault Fluence
Um eine fundierte Entscheidung zu treffen, lohnt der Blick auf vergleichbare Fahrzeuge. Wir stellen dir zwei sinnvolle Alternativen aus derselben Zeit und Preisklasse vor.
Beide verfolgten ähnliche Konzepte wie die elektrische Variante. Dieser Vergleich hilft dir, das Modell im Kontext des damaligen Marktangebots zu positionieren.
Opel Ampera A: Reichweitenverlängerer als Hybrid
Der Ampera A war ein innovativer Reichweitenverlängerer-Hybrid. Sein Konzept zielte direkt auf die Reduzierung der Reichweitenangst ab.
Angetrieben wurde er von einem 151 PS starken Elektromotor. Ein kleiner 1.6-Liter-Benziner mit 90 PS diente nur als Generator.
Der große Vorteil: eine Gesamtreichweite von bis zu 500 Kilometern. Das machte ihn für lange Strecken ohne Ladeinfrastruktur praktikabel.
Gebraucht ist dieses Fahrzeug heute bereits ab etwa 9.000 Euro zu haben. Gegenüber dem Fluence Z.E. bot er deutlich mehr Freiheit.
Nissan Leaf ZEO: Reine Elektroalternative
Der Nissan Leaf ZEO war eine bereits etablierte und reine Elektroalternative. Er überzeugte mit guter Alltagstauglichkeit und einem niedrigen Schwerpunkt.
Dieser sorgte für ein agiles und sicheres Fahrgefühl. Die Reichweite lag bei etwa 200 Kilometern.
Der Kofferraum bot mit 370 Litern mehr Volumen als bei der Elektro-Limousine. Auch dieses Auto findest du am Gebrauchtwagenmarkt ab rund 9.000 Euro.
Er war eine solide Wahl für Stadt und Pendlerstrecken. Die Ladeinfrastruktur entwickelte sich um ihn herum stetig weiter.
| Modell | Antriebsart | Reichweite (gesamt) | Kofferraumvolumen | Gebrauchtpreis (ca.) | Besonderheit |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Fluence Z.E. | Rein elektrisch | bis 200 km | 280 Liter | 8.000 – 15.000 € | Klassische Limousinenform |
| Opel Ampera A | Reichweitenverlängerer-Hybrid | bis 500 km | ~300 Liter | ab 9.000 € | Keine Reichweitenangst |
| Nissan Leaf ZEO | Rein elektrisch | ca. 200 km | 370 Liter | ab 9.000 € | Niedriger Schwerpunkt für Fahrspaß |
Die Gegenüberstellung zeigt die unterschiedlichen Wege der Hersteller. Während der eine auf maximale Reichweite setzte, optimierte der andere das Platzangebot.
Die Verfügbarkeit und Preise dieser Fahrzeuge am Gebrauchtwagenmarkt sind heute vergleichbar. Deine Wahl hängt letztlich von deinem Bedarf an Reichweite oder Stauraum ab.
Fazit: Für wen lohnt sich der Renault Fluence?
Abschließend stellt sich die Frage, welches Fahrerprofil am meisten von diesem Gebrauchtwagen profitiert.
Die Bilanz zeigt ein klares Stärkenprofil. Der enorme Kofferraum und das komfortable Fahrwerk überzeugen auf Langstrecken.
Für preisbewusste Familien, die viel Stauraum benötigen, ist die Limousine eine sehr gute Wahl. Die laufenden Kosten halten sich in Grenzen.
Kompromisse macht man bei der Dynamik mancher Motoren. Die Produktion ist eingestellt, doch die Zuverlässigkeit stimmt, wie Langzeiterfahrungen belegen.
Die Elektroversion Z.E. bietet einen günstigen Einstieg in die Elektromobilität. Allerdings sind Reichweite und Fahrspaß begrenzt.
Passt das Gesamtpaket zu deinen Bedürfnissen? Dann findest du hier ein solides Alltagsauto. Ansonsten lohnt der Blick auf die Alternativen.
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