Eine Legende kehrt zurück – doch dieses Mal vollständig elektrisch. Die Neuauflage eines absoluten Kultautos steht in den Startlöchern und verspricht, modernste Technik mit unverwechselbarem Charme zu verbinden.

Dieser Artikel bietet dir einen umfassenden und klaren Überblick über das neue Modell. Wir beleuchten alle relevanten Fakten, von den präzisen Antriebsdaten bis hin zur detaillierten Preisgestaltung.

Ein besonderer Fokus liegt auf dem direkten Vergleich zwischen dem historischen Original und seiner zeitgemäßen Interpretation. So wird die technische Evolution vom praktischen Alltagsauto zum smarten E-Auto greifbar.

Unsere Analyse basiert auf Herstellerangaben und unabhängigen Tests. Ziel ist es, dir eine fundierte Entscheidungsgrundlage für deine nächste Fahrzeugwahl an die Hand zu geben. Für alle, die auch andere spannende Modelle wie Elektro-SUVs im Blick haben, lohnt sich ein Vergleich.

Erfahre jetzt, was die elektrische Ikone wirklich kann und für wen sich die Anschaffung besonders lohnt.

Einleitung: Die Rückkehr einer Ikone

Was einst als sparsames Volksauto Millionen begeisterte, erhält nun eine völlig neue, elektrische Seele. Mit über acht Millionen verkauften Einheiten prägte dieses Kultmodell über Jahrzehnte das Bild auf den Straßen.

Nach langer Pause feiert die Ikone ihr Comeback. Der Hersteller setzt voll auf die Retrowelle und bringt die legendären Formen zurück – jedoch ausschließlich mit Elektroantrieb.

Diese Neuauflage ist mehr als bloße Nostalgie. Sie verbindet den unverkennbaren Retro-Charme mit modernster E-Tech Antriebstechnologie und zeitgemäßer Vernetzung.

Damit bietet sie pragmatische Lösungen für die heutigen Mobilitätsbedürfnisse. Die Rückkehr weckt Erinnerungen, liefert aber vor allem zukunftsweisende Konzepte.

In der Modellstrategie bildet es mit dem R5 und dem kommenden Twingo eine komplette Familie elektrischer Retro-Kompaktwagen. Dieser Artikel gibt dir einen detaillierten Einblick in das neue Fahrzeug und seine Alltagstauglichkeit.

Renault R4: Eine Legende kehrt zurück (elektrisch)

Die Entscheidung, den Kult nur in einer elektrischen Version wieder aufleben zu lassen, ist eine klare strategische Weichenstellung. Sie unterstreicht das Commitment zur Elektromobilität und macht den neuen Klassiker von Grund auf zukunftssicher.

Für diese Neuauflage bildet die modulare AmpR-Small-Plattform das technische Fundament. Zu 68 Prozent teilt sie sich mit dem elektrischen R5. Diese Bündelung senkt Kosten und fördert die Erschwinglichkeit.

Die Grundphilosophie des Fahrzeugs bleibt pragmatisch. Es soll ein vielseitiger und nachhaltiger Kleinwagen für den modernen Alltag sein. Perfekt geeignet für die urbane und suburbane Mobilität.

Der Renault E-Tech Antrieb liefert bis zu 150 PS. Eine Reichweite von bis zu 409 Kilometern (WLTP) und Schnellladefunktion sind ebenfalls vorgesehen. Damit ist das Modell technisch auf der Höhe der Zeit.

Aspekt	Elektrische Neuauflage	Hypothetischer Verbrenner
Antriebsstrategie	Zukunftssicher, lokal emissionsfrei, niedrige Betriebskosten.	Abhängig von fossilen Brennstoffen, zunehmend reguliert.
Technologiebasis	Modulare E-Plattform (AmpR-Small) für hohe Effizienz.	Überarbeitete Verbrennerplattform mit begrenztem Entwicklungshorizont.
Nutzungsprofil	Ideal für Kurzstrecken, City-Verkehr und Home-Office-Ladung.	Klassisches Tankstellensystem, höhere Kraftstoffkosten.
Emotionaler Wert	Retro-Design gepaart mit modernster, leiser Antriebstechnik.	Authentischer Verbrennersound, aber veraltete Technik im Innenraum.

Mit einem Einstandspreis von 29.400 Euro positioniert sich der Neue im oberen Segment der elektrischen Kleinwagen. Dieser Preis wird durch eine umfangreiche Serienausstattung gerechtfertigt. Moderne Technologie ist von Beginn an inklusive.

Für alle umfassenden technischen Details lohnt ein Blick auf die Herstellerseite. Die Legende lebt weiter. Sie verbindet nun emotionales Design mit rationaler Elektrotechnik für eine neue Generation.

Design: Retro-Charme meets moderne Elektro-Ästhetik

Die Silhouette des Fahrzeugs ist mit 4,14 Metern Länge sofort als moderne Interpretation des Klassikers erkennbar. Designer standen vor der Aufgabe, ikonische Formen in ein aerodynamisches Paket für die Elektromobilität zu gießen.

Das Ergebnis überzeugt. Es wirkt supermodern, bewahrt aber den unverwechselbaren Charakter seines Vorbilds.

Hommage an die Original-Form

Die Linienführung orientiert sich stark am Original von 1961. Die sofort erkennbare Silhouette mit dem schrägen Heck und den gewellten Türpaneelen schafft direkte emotionale Brücken.

Ein zentrales Detail wurde intelligent übersetzt. Der charakteristische verchromte Rahmen der Front wurde durch eine elegante LED-Einfassung ersetzt.

So bleibt der visuelle Wiedererkennungswert erhalten, während die Technik auf den neuesten Stand kommt.

Moderne Akzente und Beleuchtungssignatur

Zeitgemäße Highlights setzen die Lichtsignaturen. Die durchgehende LED-Leiste am Kühlergrill beleuchtet auch das Markenlogo.

Hinten prägen charakteristische dreiteilige Rückleuchten das Bild. Diese Akzente betonen den elektrischen Charakter des Fahrzeugs auch nachts.

Jedes Detail dient einem funktionalen und ästhetischen Gesamtkonzept.

Individualisierung durch Lacke und Zubehör

Deinem persönlichen Stil sind kaum Grenzen gesetzt. Das Angebot umfasst sieben Lackfarben, ein kontrastfarbenes Dach und eine schwarze Motorhaube.

Dazu kommen drei Felgendesigns und verschiedene Außenverkleidungen. Über 600 Kombinationen sind möglich.

Ein besonderes Highlight ist das optionale Stoff-Faltdach „Plein Sud“. Es unterstreicht den Freizeit- und Lifestyle-Charakter und ist ab 2026 erhältlich.

Die praktische Heckklappe ist ein zentrales Merkmal. Vom historischen Vorbild übernommen, erleichtert sie den Zugang zum Kofferraum im Alltag.

Mit einer Höhe von 1,57 Metern bewegt sich das Auto in den Dimensionen eines kompakten SUV. Diese Bauweise bietet viel Innenraum bei kompakten Außenmaßen.

Die Analyse zeigt: Retro-Elemente sind intelligent in ein funktionales und aerodynamisches Gesamtpaket integriert.

Abmessungen und Maße im Detail

Wie viel Raum bietet das neue Elektroauto wirklich? Die Antwort liefert eine detaillierte Analyse der Fahrzeugmaße.

Sie sind entscheidend für Komfort, Alltagspraxis und die Einordnung in die aktuelle Modelllandschaft.

Der neue R4 E-Tech Electric (2025)

Das aktuelle Modell misst eine Länge von 4,14 Metern. Seine Breite beträgt 1,80 Meter, bei einer Höhe von 1,57 Metern.

Der Radstand, also der Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse, liegt bei soliden 2,54 Metern. Diese Werte sorgen für einen großzügigen Innenraum.

Das Leergewicht bewegt sich zwischen 1.462 und 1.493 Kilogramm. Für ein Elektrofahrzeug mit umfangreicher Technik ist dieses Gewicht vollkommen akzeptabel.

Die Bauweise katapultiert den Wagen in die Kategorie der kompakten Crossover. Der lange Radstand verbessert zudem die Straßenlage und bietet mehr Beinfreiheit.

Der historische R4 (1961-1994) im Vergleich

Sein Vorgänger war ein echter Leichtbau. Das historische Fahrzeug brachte es auf eine Länge von nur 3,66 Metern.

Es war 1,43 Meter breit und etwa 1,47 Meter hoch. Der Radstand variierte zwischen 2,40 und 2,45 Metern.

Das Leergewicht lag erstaunlich niedrig zwischen 600 und 720 Kilogramm. Ein spartanischer Ansatz für maximale Sparsamkeit.

Der direkte Vergleich zeigt das Wachstum. Die Neuauflage ist rund 48 Zentimeter länger und etwa 37 Zentimeter breiter.

Bei ähnlicher Höhe resultiert dies in einem deutlich geräumigeren Innenraum und Kofferraum. Die Evolution vom minimalistischen zum komfortablen Auto ist vollzogen.

Ein praktischer moderner Wert ist die Bodenfreiheit von 18,1 cm. Sie ermöglicht das entspannte Befahren von Bordsteinen und leichte Geländetauglichkeit.

Der Vergleich macht den Wandel der Ansprüche greifbar. Vom extrem leichten Allzweckwagen zum technologielastigen, komfortablen Elektrofahrzeug.

Innenraum: Modular, praktisch, vollvernetzt

Betritt man das Fahrzeug, wird sofort klar: Hier treffen praktischer Nutzwert auf eine hochmoderne digitale Welt. Der Fahrgastraum ist ein überzeugendes Beispiel für intelligenten Raumgewinn und smarte Vernetzung.

Das OpenR Link-System mit Doppel-10-Zoll-Displays

Das Herzstück bildet das OpenR Link-System. Es dominiert das Armaturenbrett mit zwei großen 10-Zoll-Bildschirmen. Diese bieten eine klare, digitale und individualisierbare Oberfläche.

In der Basisversion Evolution ist das Instrumenten-Display 7 Zoll groß. Der zentrale Multimedia-Bildschirm misst in allen Versionen 10 Zoll. Die Bedienung bleibt dabei intuitiv.

Direkt unter dem Display befinden sich physische Tasten für die Klimaanlage. Diese Lösung wird als sehr benutzerfreundlich und fahrerfreundlich gelobt.

Google-Integration und der Avatar Reno

Die tiefe Google-Integration macht den Wagen zum rollenden Smartphone. Du erhältst Echtzeitnavigation mit Google Maps und Sprachsteuerung via Google Assistant.

Zugriff auf über 100 Apps aus dem Google Play Store ist ebenfalls möglich. Ein besonderes Feature ist der virtuelle Assistent „Reno“.

Dieser offizielle Avatar, unterstützt von ChatGPT, agiert proaktiv als Reisebegleiter. Per Sprachbefehl kann er Fahrzeugfunktionen steuern oder Fragen beantworten.

Modulares Konzept: Vom Passagier- zum Transportmodus

Das modulare Innenraumkonzept ist ein echtes Highlight. Die Rücksitzbank und der Beifahrersitz lassen sich komplett umklappen.

So entsteht eine lange, ebene Fläche. Gegenstände bis zu 2,20 Meter Länge können problemlos transportiert werden. Der Wagen wechselt mühelos vom Passagier- in den Transportmodus.

Trotz der kompakten Außenmaße bietet der Innenraum auf den Vordersitzen exzellenten Platz. Auf der Rückbank kann es für sehr große Erwachsene enger werden.

Grund sind die niedrige Sitzbank und die begrenzte Kopffreiheit. Die Materialien und die Verarbeitung wirken durchweg hochwertig.

Liebevolle Details wie das 4-Logo in den Ablagefächern und recycelte Stoffpolster unterstreichen den Charakter. Viele zentrale Funktionen lassen sich auch über Tasten am Lenkrad steuern.

Dieser Mix aus cleverem Stauraum, digitaler Fülle und haptischer Bedienung macht den Innenraum alltagstauglich. Für Fahrer und Beifahrer ist der Platz mehr als ausreichend.

Technische Daten und Motorisierung im Vergleich

Die Antriebstechnik bildet das Herzstück jedes Autos – hier zeigt sich der Wandel von purer Zweckmäßigkeit zu modernem Fahrvergnügen. Wir stellen die zentralen Leistungsdaten der beiden Generationen direkt gegenüber.

So wird der technologische Quantensprung greifbar. Vom simplen Hubkolbenmotor zum komplexen Elektroantriebssystem.

Historischer R4: Der sparsame Benziner

Das Original war ein Meister der Einfachheit und Sparsamkeit. Unter der kurzen Motorhaube arbeitete ein luftgekühlter 1,1-Liter-Vierzylinder-Benziner.

Er leistete maximal 34 PS und entwickelte ein Drehmoment von 72 Newtonmetern. Die Kraftübertragung erfolgte über ein manuelles 3- oder später 4-Gang-Getriebe.

Der Verbrauch lag bei sparsamen 5,4 Litern auf 100 Kilometern. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 120 km/h.

Von 0 auf 100 km/h dauerte es gemütliche 22,4 Sekunden. Das Fahrzeug war ein reines Fortbewegungsmittel, robust und unkompliziert.

R4 E-Tech Electric: Der moderne E-Antrieb

Heute übernimmt ein leistungsstarker Elektromotor an der Vorderachse die Rolle des Antriebs. Das Renault E-Tech System leistet 110 Kilowatt, was 150 PS entspricht.

Das maximale Drehmoment von 245 Newtonmetern steht sofort zur Verfügung. Das sorgt für ein völlig neues Beschleunigungsgefühl.

Die Energie bezieht der Motor aus einer Lithium-Ionen-Batterie. Der Verbrauch wird nun in Kilowattstunden gemessen.

Der Hersteller gibt für die 52-kWh-Batterieversion einen Wert von 15,1 kWh pro 100 Kilometer an (WLTP). Die Leistung ist damit um ein Vielfaches höher.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei elektronisch begrenzten 150 km/h. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in nur 8,2 Sekunden.

Das moderne Renault E-Tech Antriebssystem macht das Fahren deutlich agiler. Die Traktionskontrolle ist dabei eine wichtige neue Herausforderung.

Technische Kenngröße	Historischer Benziner (ca. 1970)	Moderner E-Tech Electric (2025)
Motorleistung	34 PS (25 kW)	150 PS (110 kW)
Max. Drehmoment	72 Nm	245 Nm
Energieverbrauch	5,4 l/100 km	15,1 kWh/100 km
Beschleunigung 0-100 km/h	22,4 s	8,2 s
Höchstgeschwindigkeit	120 km/h	150 km/h
Antriebsart	Vorderradantrieb, Schaltgetriebe	Vorderradantrieb, 1-Gang-Automatik

Die Tabelle macht den Fortschritt auf einen Blick sichtbar. Aus dem gemütlichen Sparwunder wurde ein agiler Stadtflitzer.

Beide Generationen teilen den Vorderradantrieb. Die Art der Kraftentfaltung könnte jedoch unterschiedlicher nicht sein.

Leistung, Fahrverhalten und Fahrkomfort

Wie verhält sich der elektrische Nachfolger auf der Straße? Eine detaillierte Betrachtung von Antrieb, Fahrwerk und Komfort zeigt, ob die Technikdaten auch ein überzeugendes Fahrerlebnis liefern.

Die Werte versprechen viel. Die Praxis bestätigt: Das Fahrzeug fühlt sich agil und modern an.

Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit

Der 110 kW (150 PS) starke Elektromotor kommt mit den rund 1,5 Tonnen Gesamtgewicht gut zurecht. Sein direktes Ansprechverhalten ist im Stadtverkehr ein echter Vorteil.

Die offizielle Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,2 Sekunden fühlt sich dank des sofort verfügbaren Drehmoments sogar sportlicher an. Für einen Kompaktwagen ist dieses Tempo mehr als ausreichend.

Die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h bietet genug Reserven für Autobahnfahrten. Der Antrieb arbeitet dabei stets leise und vibrationsarm.

Fahrdynamik und Federungskomfort aus ADAC-Sicht

Das Fahrwerk ist sportlich-straff abgestimmt. Das begünstigt eine präzise Kurvenlage auf Landstraßen. Der Wagen liegt sicher in der Spur und neigt kaum zum Untersteuern.

Die Lenkung wird als leichtgängig und ausreichend direkt beschrieben. Sie trägt zu einem wendigen und gut handhabbaren Gesamteindruck bei.

Der Federungskomfort setzt keine neuen Maßstäbe, geht aber absolut in Ordnung. Auf sehr unebenen Straßen kann die Straffheit spürbar werden. Die Abstimmung ist ein guter Kompromiss zwischen Dynamik und Alltagstauglichkeit.

Ein besonderes Plus ist die Bremsleistung. Der gemessene Bremsweg aus 100 km/h liegt bei sehr guten 34,4 Metern. Das sorgt für ein sicheres Gefühl in jeder Situation.

Fahrmodi und Traktionskontrolle

Über den Multi-Sense-Knopf am Lenkrad stehen verschiedene Fahrmodi zur Wahl. Eco, Normal und Sport beeinflussen das Ansprechverhalten des Antriebs und die Stärke der Rekuperation.

Im Sport-Modus reagiert der Wagen besonders spontan. Im Eco-Modus wird die Reichweite maximiert. Die Wahlmöglichkeit erhöht die Flexibilität im Alltag.

Ein kleiner Kritikpunkt betrifft die Traktion des Fronttrieblers. Bei voller Leistungsabgabe auf nasser oder loser Fahrbahn kann die Vorderachse an ihre Grenzen kommen. Hier zeigt sich der theoretische Vorteil eines Heckantriebs bei starken Elektroautos.

Insgesamt bietet der Renault R4 ein ausgewogenes und fahrfreudiges Verhalten. Dynamik und Komfort sind gut vereint. Das macht das Modell zu einem überzeugenden Begleiter für die meisten Fahrprofile.

Reichweite und Energieverbrauch

Eine realistische Einschätzung der Reichweite ist für die Alltagstauglichkeit zentral. Potenzielle Käufer wollen wissen: Wie weit komme ich wirklich mit einer Ladung?

Die Antwort liegt zwischen offiziellen Laborwerten und unabhängigen Praxistests. Wir vergleichen die Angaben und zeigen, welche Faktoren die Werte beeinflussen.

Herstellerangaben (WLTP) vs. ADAC-Messwerte

Der Hersteller gibt für die 52-kWh-Comfort-Range-Batterie eine WLTP-Reichweite von bis zu 409 Kilometern an. Der offizielle Verbrauch liegt bei 15,1 kWh pro 100 Kilometer.

Der ADAC ermittelte im realen Mischbetrieb eine Reichweite von 345 Kilometern. Dieser Wert bietet eine realistischere Einschätzung für den Alltag.

Der gemessene Energieverbrauch inklusive Ladeverluste lag bei 17,0 kWh/100 km. Die Differenz zu den WLTP-Angaben ist typisch und resultiert aus dynamischerer Fahrweise und realen Bedingungen.

Die 40-kWh-Urban-Range-Version bietet eine geringere Reichweite. Sie ist eher für den Stadt- und Pendelverkehr konzipiert.

Die Werte positionieren das Modell im soliden Mittelfeld elektrischer Kleinwagen. Für die meisten täglichen Strecken und auch längere Fahrten reicht das aus.

Einfluss von Temperatur und Geschwindigkeit

Die tatsächliche Reichweite hängt stark von externen Faktoren ab. Fahrstil, Außentemperatur und Geschwindigkeit spielen eine große Rolle.

Laut ADAC-Rechner sind bei konstant 90 km/h und 10°C Außentemperatur bis zu 396 km möglich. Auf der Autobahn bei höherem Tempo sinkt die Reichweite deutlich.

Folgende Faktoren verkürzen die Distanz pro Ladung:

• Hohe Geschwindigkeit (über 120 km/h)
• Kalte Wintertemperaturen unter 0°C
• Eine sportliche Fahrweise mit viel Beschleunigung
• Dauerhafter Gebrauch der Klimaanlage oder Heizung

Das Renault E-Tech System arbeitet effizient. Um die maximale Reichweite auszuschöpfen, ist ein vorausschauender Fahrstil jedoch vorteilhaft.

Diese Analyse hilft dir, realistische Erwartungen zu entwickeln. So kannst du die passende Batteriegröße für deine Bedürfnisse wählen.

Ladetechnik und Ladezeiten

Moderne Ladetechnik macht Elektromobilität erst alltagstauglich – ein Blick auf die Details lohnt sich. Wie schnell lässt sich der Akku wieder füllen und welche cleveren Funktionen bietet das System?

Die Antworten zeigen, ob das Auto zu deinem Lebensrhythmus passt.

AC- und DC-Ladeleistung

Beim Laden zu Hause oder an einer öffentlichen Wallbox kommt Wechselstrom (AC) zum Einsatz. Hier liegt die maximale Leistung bei 11 kW.

Für ein modernes Elektroauto ist dieser Wert eher verhalten. Ein Vorgängermodell lud hier noch mit 22 kW. Die Ladezeiten an der heimischen Box verlängern sich dadurch spürbar.

Unterwegs an Schnellladesäulen mit Gleichstrom (DC) sind bis zu 100 kW möglich. Diese Leistung bezieht sich auf die Version mit der 52-kWh-Batterie.

Sie ist solide, aber nicht führend in der Klasse. Ein Kompromiss, der vermutlich aus Kostengründen gewählt wurde.

Eine realistische Ladezeit von 10 auf 80 Prozent liegt bei optimalen Bedingungen bei etwa 35 bis 40 Minuten.

Ladeart	Maximale Leistung	Typische Anwendung	Bewertung
AC-Laden (Wechselstrom)	11 kW	Heim-Wallbox, öffentliche Ladeplätze	Verhalten, verlängert die Ladedauer
DC-Laden (Gleichstrom)	100 kW	Schnellladesäulen an Autobahnen	Durchschnittlich bis solide

Vorkonditionierung und Routenplanung

Für lange Strecken ist die intelligente Navigation ein großer Vorteil. Das integrierte Google-System plant automatisch die besten Ladestopps ein.

Noch cleverer ist die Vorkonditionierungs-Funktion. Sie bereitet die Batterie während der Fahrt zum Ladepunkt auf die ideale Temperatur vor.

Das Ergebnis ist eine möglichst hohe Ladeleistung an der Säule. Deine Wartezeit wird so effektiv minimiert.

Vehicle-to-Grid (V2G) und Vehicle-to-Load (V2L)

Die Zukunft des Ladens geht in zwei Richtungen. Die Vehicle-to-Load (V2L)-Funktion ist bereits serienmäßig verfügbar.

Sie verwandelt dein Auto in eine mobile Steckdose. Externe Geräte wie ein Campingkocher oder Notleuchten lassen sich so betreiben.

Die Vehicle-to-Grid (V2G)-Technologie ist visionärer. Sie erlaubt es, gespeicherten Strom aus der Fahrzeugbatterie zurück ins öffentliche Netz zu speisen.

In Frankreich ist dies bereits möglich. Für den deutschen Markt sind noch rechtliche Anpassungen und eventuelle Hardware-Updates nötig.

Das renault e-tech System bietet damit eine solide technische Basis. Die Ladegeschwindigkeit ist kein Spitzenwert, wird aber durch smarte Planung und vielseitige Nutzungsmöglichkeiten ausgeglichen.

Kofferraum und praktische Verstaumöglichkeiten

Neben der Reichweite ist der verfügbare Stauraum ein Schlüsselkriterium für Elektroautos. Hier kann das neue Modell mit starken Argumenten überzeugen. Es kombiniert ein großzügiges Grundvolumen mit cleveren Details für den Alltag.

Volumen normal, maximal und dachhoch

Die Angaben zum Kofferraumvolumen können verwirrend sein. Hersteller und unabhängige Tests wie der ADAC-Testbericht nutzen unterschiedliche Messmethoden. Die folgende Tabelle gibt dir einen realistischen Überblick.

Messung	Herstellerangabe	ADAC-Messung (realistisch)
Normal (bis Abdeckung)	420 Liter	330 Liter
Dachhoch (Abdeckung entfernt)	k.A.	385 Liter
Maximal (Rücksitz umgeklappt)	1.405 Liter	1.075 Liter (dachhoch)

Nach ADAC-Maß fasst der Kofferraum unter der Abdeckung solide 330 Liter. Entfernst du die Abdeckung, sind es dachhoch 385 Liter. Das reicht für bis zu sechs volle Getränkekisten.

Klappst du die 40/60-geteilte Rücksitzbank um, entsteht ein riesiger Laderaum. Du gewinnst bis zu 1.075 Liter Stauraum. Das ist für die Kleinwagenklasse überdurchschnittlich viel.

Die praktische Heckklappe und niedrige Ladekante

Das Be- und Entladen wird durch zwei Features besonders erleichtert. In der Top-Ausstattung Iconic ist die Heckklappe automatisch motorisiert.

Du öffnest sie bequem per Fußgeste unter der Stoßstange. Die Ladekante liegt zudem sehr niedrig, fast auf Höhe der Fahrbahn.

So musst du schwere Einkaufstüten oder Gepäckstücke nicht hochheben. Der Zugang ist barrierefrei und komfortabel.

Unter dem Ladeboden findest du zusätzlichen, gut organisierten Stauraum. Ein zweigeteilter Boden und ein etwa 20-Liter-Fach bieten perfekten Platz für das Ladekabel oder Werkzeug.

Transport langer Gegenstände

Das modulare Konzept zeigt hier seine ganze Stärke. Du kannst nicht nur die Rücksitzlehne umklappen. Ab der Mittelausstattung Techno ist auch die Beifahrerlehne umlegbar.

So entsteht eine durchgehende, ebene Fläche vom Kofferraum bis zur Armaturentafel. Gegenstände bis zu 2,20 Meter Länge lassen sich problemlos transportieren.

Ein kleiner Kritikpunkt bleibt: Beim Umklappen der Rücksitzbank entsteht eine Stufe von etwa 10 Zentimetern Höhe. Das kann das Einladen sehr sperriger Kisten etwas erschweren.

Insgesamt bietet das Fahrzeug ein vielseitig nutzbares Ladevolumen. Es macht den Wagen nicht nur zum Pendlerauto, sondern auch zum praktischen Transporthelfer für alle Lebenslagen.

Sicherheit und Fahrerassistenzsysteme (ADAS)

Ein hohes Sicherheitsniveau setzt in der Kompaktklasse neue Maßstäbe. Der neue R4 ist hierfür ein herausragendes Beispiel. Bis zu 26 moderne Fahrerassistenzsysteme und Funktionen sind verfügbar.

Sie verwandeln das Fahrzeug von einem einfachen Transportmittel in einen intelligenten Begleiter. Dieser Schutzschild beginnt bereits in der Basisversion.

Umfang der Serienausstattung

Schon die günstigste Ausstattungslinie Evolution bietet einen soliden Grundschutz. Zur Serienausstattung gehören praktische Rückfahrsensoren.

Ein aktiver Notbremsassistent erkennt kritische Situationen und kann selbstständig bremsen. Dazu kommt eine Fahrerüberwachung, die Müdigkeit erkennt.

Ein Notfall-Spurhalteassistent greift ein, wenn du unbeabsichtigt die Spur verlässt. Diese Basis ist für viele Alltagsszenarien bereits sehr gut gerüstet.

Das „My Safety Switch“-Feature

Ein geniales Detail gibt dir die Kontrolle über die Assistenzsysteme zurück. Das „My Safety Switch“ erlaubt die individuelle Anpassung.

Bis zu fünf ausgewählte Systeme lassen sich über einen physischen Schalter neben dem Lenkrad schnell anpassen oder deaktivieren.

Möchtest du die Tempowarnung oder aktive Spurhaltung mal ausschalten? Ein Druck auf den Schalter genügt. Diese Funktionen bleiben benutzerfreundlich.

Autobahnassistent und aktive Notbremsfunktionen

Für entspannte Langstreckenfahrten lohnt das optionale Safety & Advanced Driving Assist-Paket. Es kostet etwa 750 Euro.

Der enthaltene Autobahnassistent erreicht Level 2 der Automatisierung. Er kombiniert einen intelligenten adaptiven Tempomaten mit Stop-and-Go-Funktion.

Ein Spurhalteassistent hält das Auto dabei zuverlässig in der Spurmitte. Das Paket enthält auch einen Spurwechselwarner mit Querverkehrserkennung.

Eine Ausstiegswarnung schützt vor Unfällen beim Öffnen der Tür. Diese aktiven Notbremsfunktionen erhöhen den Schutz in komplexen Verkehrssituationen erheblich.

Sicherheitsaspekt	Historisches Modell (ca. 1970)	Moderne Elektroversion (2025)
Grundlegende passive Sicherheit	Keine Airbags, keine Knautschzone.	Mehrere Airbags, optimierte Knautschzonen.
Fahrdynamik-Regelung	Kein ABS, kein ESP.	ABS, ESP, Traktionskontrolle serienmäßig.
Aktive Assistenzsysteme (ADAS)	Nicht vorhanden.	Bis zu 26 Systeme verfügbar.
Notbremsfunktion	Reine Fahrerreaktion.	Aktiver Notbremsassistent serienmäßig.
Rückfahrhilfe	Spiegel und Schulterblick.	Rückfahrsensoren serienmäßig, Kamera optional.

Ein kleiner Kritikpunkt betrifft die Rückfahrkamera in den höheren Ausstattungen. Ihr Bild wird aktuell als unscharf bewertet.

Der Hersteller hat angekündigt, im Laufe des Modellzyklus eine bessere Kamera einzuführen. Dies schmälert aber nicht das Gesamtniveau.

Insgesamt bietet das Fahrzeug ein sehr hohes und benutzerfreundliches Sicherheitspaket. Es setzt in dieser Klasse Maßstäbe und versetzt den historischen Vorgänger in eine ferne Zeit.

Für alle, die auch bei anderen Modellen wie Elektro-SUVs auf modernste Sicherheitstechnik Wert legen, ist dieser Aspekt ein starkes Argument für den Renault.

Ausstattungsvarianten: Evolution, Techno, Iconic

Um den persönlichen Bedürfnissen gerecht zu werden, bietet der Hersteller drei klar abgegrenzte Ausstattungslinien an. Diese helfen dir, das perfekte Gleichgewicht zwischen Budget und gewünschten Features zu finden.

Jede Version teilt sich die gleiche, zukunftssichere Antriebstechnik und Sicherheitsbasis. Die Unterschiede liegen in Komfort, Vernetzung und Design-Details.

Basisversion Evolution: Die wichtigsten Features

Die Evolution-Linie startet ab etwa 29.400 Euro. Sie bietet bereits eine sehr solide Grundausstattung für den Alltag.

Dazu gehören eine Klimaautomatik, ein Tempomat und praktische Rückfahrsensoren. Das 10-Zoll-Multimedia-Display mit Smartphone-Spiegelung ist serienmäßig.

Die Räder sind 18-Zoll-Stahlfelgen. Die Sitze haben textile Bezüge. Für alle Details zu Preisen und Leasingoptionen lohnt ein Blick auf die offizielle Konfigurationsseite.

Mittelversion Techno: Der vernetzte Allrounder

Für rund 34.500 Euro erhältst du die Techno-Version. Sie ist der vernetzte Allrounder für den modernen Nutzer.

Hier kommt die volle Google-Integration ins Spiel. Du bekommst Echtzeitnavigation, Sprachassistent und Zugang zu vielen Apps.

Das digitale Cockpit wird um ein 10-Zoll-Instrumenten-Display erweitert. Ein adaptiver Tempomat sorgt für entspanntes Reisen.

Besonderes Highlight sind die Polster aus recyceltem Jeans-Stoff. Dazu kommen 18-Zoll-Leichtmetallräder und ein beleuchteter Kühlergrillrahmen.

Topversion Iconic: Komfort und Premium-Features

Die Iconic-Variante ab circa 36.500 Euro setzt auf maximalen Komfort. Sie verwandelt das Fahrzeug in ein richtiges Premium-Erlebnis.

Beheizte Vordersitze und ein beheiztes Lenkrad sind inklusive. Die elektrische Heckklappe öffnet sich bequem per Fußsensor.

Eine vollumfängliche Einparkhilfe mit Easy-Park-Assistent nimmt dir stressige Manöver ab. Die Innenausstattung wirkt besonders hochwertig.

Ein besonderes Zubehör ist das Stoff-Faltdach „Plein Sud“. Es unterstreicht den Freizeitcharakter und wird voraussichtlich ab Frühjahr 2026 erhältlich sein.

Ausstattungslinie	Ungefährer Preis (ab)	Schlüsselfeatures & Unterschiede	Ideal für
Evolution	29.400 €	18-Zoll-Stahlräder, Textilbezüge, 10-Zoll-Display, Klimaautomatik, Rückfahrsensoren.	Pragmatische Nutzer, die eine solide elektrische Basis suchen.
Techno	34.500 €	18-Zoll-Leichtmetallräder, volle Google-Integration, 10-Zoll-Digitalinstrumente, adaptiver Tempomat, recycelte Jeans-Stoffe.	Technikbegeisterte, die auf Vernetzung und modernes Design Wert legen.
Iconic	36.500 €	Beheizte Sitze & Lenkrad, elektrische Heckklappe mit Fußsensor, vollumfängliche Einparkhilfe, Premium-Innenraum.	Komfort-orientierte Kunden, die kein Detail missen möchten.

Die Auswahl hilft dir, je nach Budget und Prioritäten die passende Linie zu finden. Für alle, die auch andere elegante Fahrzeuge wie den BMW 4er vergleichen, ist diese klare Struktur ein Vorteil.

Egal für welche Variante du dich entscheidest, das Fahrerlebnis bleibt dank der einheitlichen Antriebstechnik stets agil und leise.

Preise, Verfügbarkeit und Finanzierung

Um die Wertigkeit des neuen Elektroautos einzuordnen, lohnt ein Vergleich der Anschaffungskosten über die Zeit. Hier findest du alle relevanten Zahlen zur Verfügbarkeit und zu flexiblen Finanzierungswegen.

Die finale Kaufentscheidung wird so auf eine solide Basis gestellt.

Listenpreise der drei Ausstattungslinien

Die offiziellen Listenpreise starten bei 29.500 Euro. Dieser Betrag gilt für die Basisversion Evolution und ist ein unverbindlicher Preisempfehlung (UPE). Zuzüglich kommen Kosten für die Überführung.

Für die Mittelversion Techno beginnt der Preis bei 34.500 Euro. Die Top-Ausstattung Iconic ist ab 36.500 Euro erhältlich.

Diese Positionierung liegt im oberen Segment elektrischer Kleinwagen. Die umfangreiche Serienausstattung und das besondere Retro-Image rechtfertigen diese Preislage.

Die folgende Tabelle gibt dir einen schnellen Überblick über die Investition.

Ausstattungslinie	Ungefährer Listenpreis (UPE)	Wesentlicher Preisgrund
Evolution	ab 29.500 €	Vollelektrische Basis mit solider Grundausstattung.
Techno	ab 34.500 €	Zusatzpreis für volle Vernetzung und größeres Digital-Cockpit.
Iconic	ab 36.500 €	Aufpreis für Premium-Komfort wie Sitz- und Lenkradheizung.

“Der Preis spiegelt den technologischen Quantensprung und den gewachsenen Komfortanspruch wider.”

Für viele Kunden ist die staatliche Förderung ein entscheidender Faktor. Die Umweltprämie oder steuerliche Vorteile für E-Autos können den effektiven Preis spürbar senken.

Dein lokaler Händler kann dich hierzu aktuell beraten.

State-of-the-Art vs. historische Anschaffungskosten

Ein Blick in die Vergangenheit macht den Wertgewinn deutlich. Der historische Vorgänger kostete neu umgerechnet nur zwischen 5.200 und 12.500 Euro.

Das aktuelle Modell startet bei etwa dem Fünffachen. Diese Differenz zeigt die allgemeine Preisentwicklung und den immensen technologischen Mehrwert.

Früher bekam man ein simples Fortbewegungsmittel. Heute erwirbt man ein vollvernetztes, sicheres und leistungsstarkes Elektrofahrzeug.

Vergleichspunkt	Historisches Modell (ca. 1970)	Moderne Elektroversion (2025)
Anschaffungspreis (umgerechnet)	5.200 – 12.500 €	ca. 29.500 – 36.500 €
Gebotene Technologie	Einfacher Verbrenner, manuelles Getriebe.	Leistungsstarker E-Motor, Schnellladung, volle Digitalisierung.
Sicherheitsausstattung	Keine Airbags, keine Assistenzsysteme.	Bis zu 26 Fahrerassistenzsysteme seriennah.
Komfort und Vernetzung	Grundlegende Innenausstattung, Radio optional.	Klimaautomatik, 10-Zoll-Displays, Google-Integration.

Der Hersteller und seine Partner bieten attraktive Finanzierungsmodelle an. Klassische Kredite, Ballonkredite oder Leasing sind verfügbar.

So wird der Einstieg in die Elektromobilität erleichtert. Für junge Kunden oder Familien kann Leasing eine flexible Option sein.

Die Verfügbarkeit des Fahrzeugs ist gegeben. Bestellungen können bereits aufgegeben werden.

Ein besonderes Zubehör, das Stoff-Faltdach, wird voraussichtlich ab 2026 lieferbar sein. Die Lieferzeiten für die Basismodelle sind aktuell stabil.

Eine abschließende Preis-Leistungs-Bewertung muss die Konkurrenzsituation einbeziehen. Das gebotene Gesamtpaket aus Technik, Ausstattung und einzigartigem Image rechtfertigt die Preisforderung für den Zielkunden.

Alltagstauglichkeit: Das ADAC-Testurteil

Die Note „gut“ vom ADAC ist ein starkes Signal – doch welche Details stecken dahinter? Der renommierte Automobilclub unterzog den elektrischen Nachfolger einem umfassenden Praxischeck.

Sein Urteil bietet dir eine unabhängige und sehr praxisnahe Einschätzung. So siehst du, wie das Fahrzeug im täglichen Einsatz wirklich abschneidet.

Die Gesamtnote von 2,1 („gut“) ist in der anspruchsvollen Elektroauto-Klasse ein sehr respektables Ergebnis. Der Test bewertet alle relevanten Kategorien für den Alltag.

Dazu zählen Antrieb, Komfort, Sicherheit und praktische Nutzbarkeit. Wir fassen die wichtigsten Erkenntnisse für dich zusammen.

Stärken im Praxistest

Die Tester lobten mehrere Bereiche ausdrücklich. Ein Pluspunkt ist die reichhaltige Serienausstattung. Schon die Basisversion bietet mehr als viele Konkurrenten.

Der große und vielseitig nutzbare Laderaum überzeugte im Test. Er bietet im Alltag echten Mehrwert.

Ein besonderes Sicherheitsplus ist der sehr kurze Bremsweg. Gemessene 34,4 Meter aus 100 km/h geben ein sicheres Gefühl.

Der effiziente Antrieb arbeitet leise und sparsam. Die gut funktionierenden Assistenzsysteme runden das positive Bild ab.

Speziell der Spurhalteassistent und das „My Safety Switch“-Feature wurden gelobt. Sie arbeiten feinfühlig und sind benutzerfreundlich.

Schwächen und Kritikpunkte

Kein Auto ist perfekt – auch der ADAC fand einige Punkte zur Kritik. Die mäßige Ladeleistung fällt hier ins Auge.

Maximal 11 kW beim AC-Laden und 100 kW an DC-Schnellladesäulen sind kein Spitzenwert. Das verlängert die Ladezeiten spürbar.

Am Lenkradschalter fehlt eine separate Parkstellung (P). Das ist eine ungewohnte Bedienlogik.

Im Kofferraum entsteht bei umgeklappter Rücksitzbank eine hohe Stufe. Sie erschwert das Einladen sehr sperriger Gegenstände.

Die Lüftungsdüsen sind nicht individuell einstellbar. Das kann den Komfort für Beifahrer etwas einschränken.

Das Fehlen eines „Frunk“ – eines vorderen Gepäckraums – wird als verpasste Chance gewertet. Hier hätte es zusätzlichen Stauraum geben können.

Bewertete Aspekte im ADAC-Test	Kategorie	Details & Messwerte	Auswirkung auf den Alltag
Herausragende Stärken	Ausstattung & Sicherheit	Umfangreiche Serienausstattung, kurzer Bremsweg (34,4 m).	Hoher Grundnutzen und sicheres Fahrgefühl von Beginn an.
Herausragende Stärken	Praktikabilität	Großer, vielseitig nutzbarer Kofferraum.	Leichter Transport von Einkäufen, Gepäck und langen Gegenständen.
Herausragende Stärken	Antrieb & Assistenz	Effizienter E-Motor, gut abgestimmte Assistenzsysteme.	Geringe Betriebskosten, entspanntes Fahren auf Langstrecken.
Kritikpunkte & Schwächen	Ladetechnik	Mäßige Ladeleistung (11 kW AC / 100 kW DC).	Längere Wartezeiten beim Laden, besonders an der heimischen Wallbox.
Kritikpunkte & Schwächen	Bedienung & Komfort	Keine P-Stellung am Schalter, nicht einstellbare Lüftungsdüsen.	Eingewöhnung nötig, eingeschränkte individuelle Klimatisierung.
Kritikpunkte & Schwächen	Raumnutzung	Hohe Stufe im Kofferraumboden, kein Frunk vorhanden.	Erschwertes Einladen sperriger Lasten, weniger Stauraum-Optionen.

Die Alltagstauglichkeit wird insgesamt als sehr hoch eingestuft. Die genannten Schwächen betreffen vor allem Komfortdetails und keine Kernfunktionen.

Das Testurteil hilft dir, ein realistisches Bild zu formen. Es geht über die reinen Angaben des Herstellers hinaus.

Für deine Kaufentscheidung ist diese unabhängige Bewertung ein wertvoller Baustein. Sie zeigt, wo das Fahrzeug im täglichen Einsatz glänzt und wo Kompromisse nötig sind.

Konkurrenzanalyse: Wer sind die direkten Mitbewerber?

Eine Kaufentscheidung wird erst vollständig, wenn man die direkten Alternativen kennt. Das neue Elektroauto bewegt sich in einem hart umkämpften Segment.

Es ist der Markt für elektrische Kompakt-SUVs und Crossover. Hier treffen emotionale Retro-Designs auf rationale Alltagstauglichkeit.

Die Liste der direkten Konkurrenten ist lang und stark. Dazu zählen Modelle wie der elektrische Ford Puma Gen-E und der Fiat 600e.

Ebenfalls im Rennen sind der Mini Aceman, der Jeep Avenger Electric und der Opel Mokka Electric. Weitere Mitbewerber sind der Peugeot e-2008, der Kia EV3 und der Volvo EX30.

Eine interne Alternative ist der verwandte Renault 5 E-Tech Electric. Dieser ist jedoch kleiner, sportlicher und bietet nicht den gleichen Retro-SUV-Charakter.

Ihm fehlt zudem die hohe Praktikabilität mit dem großen Kofferraum. Für Familien oder Vielfahrer ist das ein entscheidender Unterschied.

Die folgende Tabelle hilft dir, die wichtigsten Stärken im Überblick zu vergleichen.

Modell	Key USP (Alleinstellungsmerkmal)	Stärken des R4 E-Tech im Vergleich
Mini Aceman	Premium-Anspruch, kultige Marke, sportliche Fahrweise.	Einzigartiges Retro-Design, größerer Kofferraum, umfangreichere Serienausstattung.
Jeep Avenger	Geländefähigkeit, robustes Image, hohe Bodenfreiheit.	Französische Coolness, höhere Reichweite (Comfort Range), intelligente Google-Integration.
Kia EV3 / Volvo EX30	Sehr gute Preis-Leistung (EV3) bzw. skandinavisches Premium (EX30).	Emotionalerer Auftritt, modulares Innenraumkonzept, charakterstarke Optik.
Ford Puma Gen-E	Bekanntes SUV-Design, praktischer MegaBox-Stauraum unter der Ladefläche.	Vollständig elektrische Retro-Philosophie, höhere Ladeleistung (DC), „My Safety Switch“.

“Das Fahrzeug positioniert sich nicht über den niedrigsten Preis oder die höchste Reichweite. Sein Kapital ist der unverwechselbare Charakter.”

Seine Stärken liegen im einzigartigen Design, der hohen Praktikabilität und der sehr guten Serienausstattung. Für viele Käufer sind das überzeugende Argumente.

Der Markt bietet für fast jedes Bedürfnis eine Lösung. Ein Vergleich ist daher unerlässlich.

So findest du das Elektroauto, das perfekt zu deinem Leben und deinem Stil passt. Die Konkurrenzanalyse ist dein Werkzeug für die beste Wahl.

Nachhaltigkeit und verantwortungsvolles Design

Der ökologische Fußabdruck eines Autos entsteht nicht erst auf der Straße, sondern beginnt bei der Produktion. Ein modernes Fahrzeug verpflichtet sich daher zu einem ganzheitlichen Ansatz.

Dieser geht weit über den lokal emissionsfreien Antrieb hinaus. Er umfasst die verwendeten Materialien, den Fertigungsort und die gesamte Lieferkette.

Das Interieur setzt ein klares Zeichen. In den Ausstattungslinien Techno und Iconic bestehen die Sitze aus recyceltem Jeans-Stoff oder anderen recycelten Textilien.

Sie kommen komplett ohne Leder aus. Diese Wahl reduziert den Ressourcenverbrauch und den ökologischen Fußabdruck der Produktion spürbar.

Die Fertigung findet im Werk Maubeuge in Frankreich statt. Der Hersteller arbeitet dabei eng mit lokalen Zulieferern zusammen.

Diese Partnerschaft fördert die regionale Wertschöpfung. Gleichzeitig werden lange Transportwege minimiert.

Das verantwortungsvolle Design „made in France“ unterstreicht diesen Qualitäts- und Nachhaltigkeitsanspruch. Es ist ein integraler Teil des gesamten Konzepts.

Die folgende Tabelle zeigt, wie dieser Ansatz im Vergleich zu einer konventionellen Herangehensweise aussieht.

Nachhaltigkeitsdimension	Holistischer Ansatz (wie hier umgesetzt)	Konventioneller Fokus (nur auf Antrieb)
Antrieb & Nutzungsphase	Lokal emissionsfreies Fahren durch vollelektrischen renault e-tech Antrieb.	Reduzierte Emissionen nur während der Fahrt, oft bei konventioneller Produktion.
Materialien & Innenraum	Verwendung recycelter Stoffe (z.B. Jeans), kompletter Verzicht auf Leder.	Häufig neue, primäre Materialien und Lederbezüge.
Produktion & Lieferkette	Fertigung in Europa (Frankreich) mit kurzen, regionalen Lieferwegen.	Oft globale Lieferketten mit langen Transportwegen.
Gesamtbetrachtung	Reduzierter Fußabdruck über den gesamten Lebenszyklus: Herstellung, Nutzung, Recycling.	Fokus liegt primär auf der Emissionsreduzierung in der Nutzungsphase.

Für umweltbewusste Kunden wird Nachhaltigkeit so zu einem überzeugenden Kaufargument. Es ist kein Nebenaspekt, sondern ein Kernwert.

Der renault e-tech Antrieb ist der Startpunkt. Die verantwortungsvolle Materialwahl und lokale Fertigung komplettieren das Bild.

Dieser ganzheitliche Ansatz macht das Auto zu einer konsequenten Wahl für die Zukunft. Er verbindet moderne Mobilität mit ökologischer Verantwortung.

Fazit: Für wen lohnt sich der neue Renault R4 E-Tech Electric?

Die elektrische Neuauflage verbindet erfolgreich emotionale Anziehungskraft mit rationaler Alltagstauglichkeit. Der ADAC-Test bestätigt dies mit einem klaren „Ja“ zur Frage: Elektrisch, praktisch, gut?

Das Fahrzeug lohnt sich besonders für dich, wenn du ein charakterstarkes E-Auto abseits des Mainstreams suchst. Seine hohe Praktikabilität mit großem Kofferraum und modularer Flexibilität macht es ideal für junge Familien oder als Zweitwagen.

Technikbegeisterte schätzen die volle Google-Vernetzung und die vielen Assistenzsysteme. Diese sind über den „My Safety Switch“-Schalter am Lenkrad intuitiv bedienbar.

Wer schnelles Laden priorisiert, sollte die mäßige Ladeleistung bedenken. Im Vergleich punktet der Renault mit einzigartigem Retro-Design und französischem Flair.

Insgesamt ist das E-Auto eine rundum gelungene Alternative in seiner Klasse. Es verdient seinen Status als moderne Ikone.